История изобретательства в России

Содержание

Введение......................................................................................................... 4

1. История изобретательства в России......................................................... 5

2. Привилегии царской России, авторские свидетельства СССР и

патенты Российской Федерации.................................................................... 11

3. Формы интеллектуальной собственности................................................. 16

3.1. Открытия....................................................................................... 17

3.2. Изобретения. Классификация по отраслям знаний..................... 18

3.3. Условия патентоспособности изобретения.................................. 20

3.4. Примеры изобретений.................................................................. 21

3.5. Полезные модели, условия патентоспособности......................... 24

3.6 Промышленные образцы, условия патентоспособности............. 26

3.7. Товарные знаки............................................................................. 29

3.8. Рационализаторские предложения............................................... 30

3.9. Свойства разрабатываемой новой продукции............................ 30

3.10. Ноу-хау (know how).................................................................... 31

3.11. Сроки действия патентов............................................................ 32

4. Правовая охрана программ для ЭВМ, баз данных и топологий

интегральных микросхем.............................................................................. 33

5. Работа над изобретением.......................................................................... 36

5.1. Составление формулы изобретения............................................. 37

5.2. Описание предполагаемого изобретения..................................... 37

5.3. Заявка на выдачу патента............................................................. 40

5.4. Последовательность экспертизы заявок....................................... 44

Заключение.................................................................................................... 49

Литература..................................................................................................... 50

Введение

Создание новых машин, приборов, устройств основывается, прежде всего, на использовании изобретений и открытий.

Творческая инженерная и научная работа не мыслима без знаний основ изобретательства. Умение создавать машины на уровне изобретений, находить и использовать уже имеющиеся изобретения и действующие новинки является основой успеха в развитии техники. В то же время разработчик должен знать правила оформления и подачи заявок на изобретения. Эти знания облегчают творческий процесс, расширяют технический кругозор в процессе патентного поиска и экспертизы.

Предприятия и организации, создавшие и первыми использовавшие изобретения и открытия, способствуют интенсивному научно-техническому прогрессу своей страны, побеждают в конкуренции на внешнем рынке.

Патентная информация является эффективным видом научно-технической информации поскольку в систематизированном виде отражает передовой уровень развития техники и всех отраслей народного хозяйства. Она способна интенсивно развивать и тормозить развитие любой отрасли промышленности.

Так Япония и ФРГ, потерпевшие поражение во Второй мировой войне обеспечили быстрый рост промышленности благодаря закупленным ими лицензиям. Например, в 1964г. Япония заключила свыше 2500 соглашений о покупке лицензий.

Пособие предназначено для студентов машиностроительных и приборостроительных специальностей технических ВУЗов, а также для начинающих изобретателей.

История изобретательства в России

При раскопках на территории г. Москвы были найдены городища, относящиеся к второму тысячелетию до нашей эры: к бронзовому и к железному векам.

Городища с земляным валом и остатками стен были найдены на территории современной Москвы в Коломенском, на территории Кремля, около деревни Дядьково, на Воробьевых горах. Их датируют VII—V веками до нашей эры.

В русской летописи отражено основание г. Киева как столицы славянского племени “полян” в конце V века (в 482г.). В 2007г. г. КИЕВУ исполнилось 1525 лет.

Летопись рассказывает, что один из славянских князей Кий с братьями Щеком и Хоривой и сестрой Лыбедью основали город на Днепре и нарекли его Киевом.

Затем князь Кий ходил в Царь-град (Константинополь) где был принят императором с большими почестями. Это отмечено в Византийской летописи.

На севере Руси были основаны города Новгород и Ладога новгородскими словянами.

В византийских источниках сообщается, что в 860 а затем в 866 годах Русь со стороны моря напала на Константинополь под предводительством киевских князей Аскольда и Дира.

В 907 году киевский князь Олег осадил со стороны моря и взял штурмом Константинополь, а в ознаменование победы прибил свой щит на вратах Царь-града.

Это не возможно было бы осуществить без изобретенного и изготовленного оружия, осадных механизмов, а также флота (ладьи), чтобы переплыть море.

На севере для промысла зверя и рыбы в Белом море русские люди с незапамятных времен изобретали и строили ладьи и изготавливали снаряжение.

В России на протяжении ее полуторатысячелетней истории жило и работало очень много изобретателей. Наиболее известные из них в дореволюционное время: А.К. Нартов, И.И. Ползунов, И.П. Кулибин, Е.А. и М.Е.Черепановы, П.Н.Яблочков, А.Н.Лодыгин, Н.Н.Бенардос, Н.Г.Славянов, А.Ф.Можайский, К.Э.Циолковский и др.

Токарь Петра I А.К. Нартов (1693-1756), разработал более 20 конструкций различных станков, в том числе токарных и токарно-копировальных. Он впервые придумал и изготовил суппорт для крепления резца и его автоматический привод от шпинделя через зубчатые колеса и передачи винт-гайка и зубчатое колесо-рейка. Первый самоходный суппорт он демонстрировал Петру I в 1712 г.

Впоследствии А.К.Нартов стал академиком, а затем, при императрице Елизавете Петровне - советником Российской академии наук.

Его друг М.В. Ломоносов (1711-1765), ученый-естествоиспытатель мирового значения, создал ряд механических, физических и оптических приборов, станков и механизмов.

Русский теплотехник И.И.Ползунов (1728-1766) в 1766 году изготовил на Змеиногорском руднике под Барнаулом и запустил в действие первую паровую машину двойного действия. В Англии подобную машину построил Джеймс Уатт на 18 лет позже, в 1784 г.

Знаменитый механик И.П.Кулибин (1735-1818) изобрел оптический телеграф, однопролетный арочный мост через реку Неву, трехколесную “самобеглую” коляску с ножным приводом. Изготовил телескоп, уникальные часы, придумал освещение залов через систему зеркал и прожектор - фонарь Кулибина, предложил самодвижение барж вверх по течению. Для этого канат привязывали к дереву на берегу, а другой конец на судне к барабану, вращаемому течением воды через лопастное колесо.

Крепостной кузнец Ефим Артамонов (1776-1841) 15 сентября 1801 г. прикатил из Верхотурья на Урале в Москву на своем двухколесном велосипеде с педалями на переднем колесе на коронацию Александра I. Царь Александр I высочайшим указом даровал ему и его семье вольную за изобретение.

Отец Е.А. (1774-1842) и сын М.Е. (1803-1849) Черепановы построили в 1834 г. паровоз в Нижнем Тагиле.

В 1802 г. в Петербурге профессор В.В.Петров (1761-1834), используя электрическую батарею элементов, разработанную Алессандро Вольта, получил электрическую дугу между двумя угольными электродами, соединенными с полюсами батареи. Изобретение В.В.Петрова начали использовать как источник электрического освещения наши знаменитые электротехники П.Н..Яблочков (1847-1894) и А.Н.Лодыгин (1847-1923). П.Н.Яблочков в 1875 г. изготовил электродуговую свечу, расположив угольные электроды параллельно друг другу с небольшим зазором, заполненными изолирующим материалом. В 1876 г. П.Н.Яблочков получает на свое изобретение патент во Франции, а в 1878 г. привилегию в России.

А.Н.Лодыгин разрабатывает лампу накаливания (1872 г.), поместив электроды, выполняемые из разных материалов в стеклянный герметический баллон, из которого откачан воздух. Вакуум обеспечил большую долговечность угольного электрода. Лампа была запатентована в Австрии, Великобритании, Франции, Бельгии.

В 1880 г. Т.Эдисон получает в США патент на лампу с угольной нитью накаливания в стеклянном баллоне, из которого выкачан воздух. Первые лампы Эдисона горели уже до 40 часов.

В 1890 г. А.Лодыгин предложил использовать для нити накаливания тугоплавкие металлы: вольфрам, рений. Его патент купила в 1906 г. американская фирма Т.А.Эдисона. Наши приоритеты в электрическом освещении неоспоримы.

Такие же принципиальные изобретения сделаны русскими и советскими инженерами и учеными по сварке электрической дугой. Электросварка впервые была предложена в 1883 году русским инженером Н.Н.Бенардосом (1842-1905), а привилегия № 11962 была выдана ему в 1886 году.

В 1888 г. Н.Г.Славянов (1854-1897) провел первую сварку металлическим электродом на Пермском пушечном заводе. В 1890-91 г.г. этот способ был запатентован в России, Франции, Великобритании, Германии и др. странах. В 1888 г. он сконструировал и изготовил электросварочный генератор постоянного тока напряжением 50 В при силе тока от 200 до 1000 А. Это был первый в мире специализированный источник питания сварочной дуги.

В 1854-1856 г.г. в России инженер П.М.Обухов изготовил первые в мире образцы стальной противопульной брони, а в 1856г.начал производство стальных пушек на Урале.

Русский металлург Д.К.Чернов (1839-1921) разработал в 1868-69г.г. способ термической обработки сталей, открыл критические температуры при нагреве и охлаждении металлов (точки Чернова).

К концу XIX века появились сорта бездымного пороха. Одним из лучших был сорт, предложенный Д.И.Менделеевым.

В 1882 г. офицер русской армии С.И.Мосин усовершенствовал винтовку Бердана, сконструировав магазин для патронов в прикладе.

В 1887 г. капитан С.И.Мосин конструирует винтовку с магазином на 5 патронов. Патроны собирались в обоймы по 5 штук, из которых выдавливались в магазин винтовки.

В 1891 г. эта винтовка была принята на вооружение русской армией и получила название “Русская 3х-линейная пехотная винтовка образца 1891 г.; калибр 7,62 мм” (три линии), вес без штыка ~ 4 кг, со штыком ~ 4, 3 кг. Гильза патрона изготавливалась из латуни, пуля из сплава свинца и сурьмы в мельхиоровой оболочке весом 9,5 г. Дальность прицела до 2200 м. Начальная скорость полета пули 620 м/с. В стволе винтовки нарезалось четыре канавки.

В 1877 г. инженер В.С.Барановский изготовил первую в мире 2,5 -дюймовую (калибр 63,5 мм) скорострельную пушку с безоткатным лафетом. В 1902 г. русский ученый Н.А.Забудский сконструировал скорострельную трехдюймовую (калибр 76 мм) пушку.

Во время обороны Порт-Артура 1904-1905 г.г. (оборона Порт-Артура длилась 328 дней и ночей. На русском кладбище в братских могилах похоронено более 14000 защитников Порт-Артура) русские создали впервые в мире минометы для навесной стрельбы через крепостные стены; изобретатель миномета – капитан артиллерии Л.Н. Гобято (1875-1915).

После Русско-японской войны 1904-1905 г.г. в России была создана и принята на вооружение армии 122-мм полевая скорострельная гаубица с двумя типами снаряда – бомбой и шрапнелью.

В 1837г. штабс-капитан русской армии Заряжский предложил проект первого в мире гусеничного движителя.

В 1888 г. Ф.А.Блинов (1831-1902) разработал прототип гусеничного трактора. В 1896 г. он демонстрировал его на Всероссийской промышленной выставке в Нижнем Новгороде, а в 1903-1908 г.г. построил первый бескомпрессорный двигатель тракторного типа.

Первый танк был разработан русскими конструкторами в 1914 г.

А.Ф.Можайский (1825-1890г.г.) построил ряд летательных моделей. По заявке от 4 июня 1880г. получил 3 ноября 1880г. первую в России «Привилегию» на изобретенный им воздухоплавательный снаряд тяжелее воздуха. Построил в 1882г. самолет с двумя паровыми машинами 20 л.с. и 10 л.с. По воспоминаниям очевидцев при испытаниях этот самолет оторвался от земли при помощи силы двигателей. А.Ф.Можайский был первым создателем авиационного двигателя, поднявшего самолет в воздух (Привилегия № 2603, 1881г).

В конце XIX начале XX в.в. профессор Н.Е.Жуковский разработал аэродинамическую теорию полета самолета, а К.Э. Циолковский - основы теории реактивного двигателя.

Авиационные двигатели внутреннего сгорания в начале ХХ века разрабатывались русскими конструкторами А.Г.Татаринцевым, А.Г. Уфимцевым, С.В.Гризодубовым и др., но слабая производственная база в царской России не позволяла в полной мере реализовывать проекты.

Однако планер с авиационным двигателем, построенный американцами, братьями Уилбером и Орвилом Райт, поднялся в воздух 14 и 17 декабря 1903 г. Этот самолет, управляемый Орвилом, за 59 секунд пролетел 260 м и удачно приземлился.

Титанический творческий труд отечественных конструкторов, технологов, ученых, рабочих и испытателей позволил нашей стране создать в конструкторском бюро А.Н.Туполева самолет АНТ-4 (“Страна Советов”), на котором был совершен в 1929 г. первый перелет из Москвы в Нью-Йорк через Сибирь, Дальний Восток, Камчатку, Аляску и тихоокеанское побережье Канады и США, Сан-Франциско, Чикаго, Детройт, Нью-Йорк. Всего пройдено 20612км за 141час 33мин. Всего в пути 74 дня. Проведена смена шасси-12, моторов-20.

18-20 июня 1937 г. советские летчики В.П.Чкалов, Г.Ф.Байдуков и А.В.Беляков на краснокрылом самолете АНТ-25 совершили первый беспосадочный перелет из Москвы в США через Северный полюс.

В начале лета 1939 г. в степях Сталинграда был испытан первый телеуправляемый автоматический самолет, построенный на базе ТБ-1. Самолет управлялся от кнопочного пульта с аэродрома. Самолет без пилота взлетел, набрал высоту, полетел в район цели, сбросил бомбы, вернуся на аэродром и произвел слепую посадку.

Под руководством С.В.Илюшина (1894-1977г.г.) перед войной был создан одноместный штурмовик ИЛ-2 с бронированной кабиной и мотором. Во время войны он был много раз модернизирован и переделан в двухместный. За четыре года войны было выпущено промышленностью 36163 штурмовика. Он стал одним из основных ударных самолетов во время войны. Немцы называли его “черная смерть”.

Конструкторское бюро С.А.Лавочкина создало истребители ЛА-5 и ЛА-7. За годы войны наша промышленность выпустила 5753 этих истребителя. На этих самолетах воевал И.Н. Кожедуб и стал трижды героем Советского Союза.

За четыре года войны было уничтожено более 57000 немецких боевых самолетов.

Эти и многие другие научно-технические достижения, выполненные в нашей стране, дали возможность нашей промышленности за четыре года Великой Отечественной войты выпустить на эвакуированных и вновь построенных на востоке заводах большое количество техники в том числе танков (табл.1).

Таблица 1

______________________________________________________________

Типы с 1931-1940г.г. За четыре года войны с VII 1941г.

выпущено по IV 1945г. выпущено

________________________________________________________________

Тяжелых (св.40т) 304 ~ 10.000

Средних до 40т 613 ~ 50.000 (Т-34)

Легких до 20 т 19100 ~ 24.000

Танкеток 7300 -

Всего 27000 ~ 84.000

Качество нашей новой боевой техники проявилось уже в начале войны в битве на подступах к Москве осенью и зимой 1941г.

В августе 1941г. экипаж танка Т-34 под командованием Д. Лавриненко в одном бою уничтожил 6 немецких танков, а за 2,5 месяца боев этот экипаж уничтожил 52 немецких танка. Д. Лавриненко погиб от осколка.

Другой эпизод. На подступах к Москве под Ельней в ноябре 1941г. четыре наших танка из засады за три часа боя уничтожили 38 немецких танков, при этом экипаж танка ст. лейтенанта З. Колобанова в этом бою уничтожил 22 танка.

Под Волоколамском из засады экипаж танка КВ под командованием Д. Гузя в одном бою уничтожил 10 немецких танков.

США начиная с декабря 1941г. вели войну с Японией на островах в Тихом океане. Американские летчики 6 и 9 августа 1945г. сбросили атомные бомбы на города Хиросима и Нагасаки.

Советские войска утром 9 августа 1945г. перешли границу Манчжурии и стремительным ударом всех родов войск разгромили миллионную Квантунскую армию, вышли к Тихому океану и освободили Порт-Артур, Южный Сахалин и Курильские острова. 2 сентября 1945г. Япония подписала капитуляцию. 3 сентября 1945г. был объявлен днем победы над Японией.

Дата добавления: 2015-11-03