Назначение, общее устройство силовой передачи, системы смазки и гидроуправления силовой передачей

Силовая передача обеспечивает:

1) передачу крутящего момента от коленчатого вала двигателя на ведущие колеса машины;

2) изменение скорости движения и тяговых усилий на гусеницах;

3) осуществление поворотов, торможения, движения задним ходом и удержание машины на подъемах и спусках;

4) отключение двигателя от ведущих колес как кратковременное, так и длительное.

Силовая передача состоит из главного фрикциона, коробки передач, двух планетарных механизмов поворота и двух бортовых передач, остановочных тормозов и системы гидроуправления.

Система смазки (см. рис. 61) общая для коробки передач и планетарных механизмов поворота. Она объединена с системой гидроуправ­ления.

Система включает масляный насос 2, гидроциклон 5, клапанную коробку 72, клапан 18 плавности включения главного фрикциона, масля­ный радиатор 26, сервоцилиндры переключения передач, бустеры ПМП и главного фрикциона, трубопроводы и перепускной клапан 24.

Масляный насос шестеренчатый, обеспечивает пода­чу масла на смазку и в гидропривод силовой передачи. Он состоит из корпуса и двух цилиндрических шестерен 33 и 34, сетчатого фильтра 3 и предохранительного клапана (разгрузки) 35. Масло в насос поступает через сетчатый фильтр 3.

Гидроциклон 5 является фильтром, предназначенным для очистки масла от механических примесей. Он расположен снаружи на верхней половине картера коробки передач с левой стороны. Гидроциклон состоит из литого полого корпуса, имеющего цилиндрическую и коническую части, и бункера. В верхней части корпуса наре­зана резьба, в которую ввернут штуцер для соединения с трубопро­водом, отводящим масло к клапанной и золотниковой коробкам. Сбоку корпуса выполнен фланец с обработанной привалочной поверхностью со сквозным отверстием, которое сообщается с каналом картера коробки передач. По этому каналу поступает масло из насоса. Снизу гидроциклон закрыт спускной пробкой 1, которая контрится с помощью проволоки.

На машинах прошлых выпусков установлен циклон, состоящий из двух половин, соединенных резьбой.

Рис. 61. Схема системы гидроуправления и смазки силовой передачи:

1 — поддон подогрева картера и масляного насоса; 2 — масляный насос коробки передач; 3 — сет­чатый фильтр; 4 — картер коробки передач; 5 — гидроциклон; 6 — маслопровод (канал); 7— трубо­провод; 8 — клапан системы смазки; 9 — трубопровод системы смазки от клапанной коробки к радиатору; 10 — обратный клапан системы гидроуправления; 11 — золотник гидропривода главного фрикциона; 12 — клапанная коробка; УЗ —обратный клапан; 14 — обратный клапан пневмопривода: 15— трубопровод к бустеру гидропривода коробки передач; 16 — сигнализатор давления; 17 — тру­бопровод к золотниковой коробке; 18 — клапан плавности;19 — дроссельное отверстие; 20 — трубо­провод к сигнализатору; 21 — маслопровод к клапанной коробке; 22 — бустер главного фрикциона; 23 — главный фрикцион; 24 — перепускной клапан; 25 — трубопровод к датчику манометра; 26 — ра­диатор; 27— датчик манометра; 23 — указатель манометра; 29 — коллектор радиатора; 30 — пла­стинки радиатора; 31 — входной коллектор;32 — сливной клапан; 33 — ведомая шестерня насоса; 34 — ведущая шестерня насоса; 35 — клапан разгрузки (предохранительный); 36 — бустер гидро­привода коробки передач; 37 — золотник; 38—рычаг золотника привода остановочных тормозов;39 и 43 — пружины золотников; 40 и 42 — рычаги; 41 — золотник привода ПМП; 44 — поясок золот­ника; 45 — пружина рычага; 46 — золотник привода остановочных тормозов; 47 — золотниковая ко­робка; 48 — маслопровод к левому бустеру остановочного тормоза; 49 — бустер гидропривода короб­ки передач; 50 — маслопровод к бустеру правого остановочного тормоза; 51— бустер правого остановочного тормоза; 52 — золотник привода левого ПМП; 53 — бустер блокировочного фрикциона; 34 — трубопровод;а — полость входа масла в клапанную коробку; б — полость; в — полость бусте­ра главного фрикциона.

Дата добавления: 2015-11-03