Практика вольных путешествий 4 страница

Для ночевки на вокзале полезно иметь, как и всюду, спальник и коврик. Эти предметы спасут вас от холода и помогут выспаться в любом случае, не только на вокзале. На вокзале в спальнике весьма комфортно.

Полезно иметь кипятильник, который можно сделать самому следующим образом. Для создания нагревательного элемента берутся две металлические пластинки длиной порядка 5 сантиметров (например, бритвы или плоские железки из разломанного трансформатора), между которыми создается просвет в 1-2 мм. Для этого между пластинками положите несколько горелых спичек и обвяжите всё ниткой. Затем эти металлические пластинки присоедините к двужильному проводу со штепселем на конце. Опустив нагревательный элемент в банку с водой, вставьте штепсель в розетку, которую найдёте на вокзале, и через 1-2 минуты вы получите кипяток. Спрячьте кипятильник от стражей порядка и спокойно пейте чай.

Вместо спичек можно вставить две бритвы в пробку от винной бутылки.

ДРУГИЕ МЕТОДЫ НОЧЁВКИ

К необычным методам ночёвки можно отнести ночлег в различных государственных заведениях, например, в больнице. Ночёвка в больнице осуществляется так: вечером, придя в городскую больницу (небольшого города), сказаться больным, жалуясь на что-либо (головную боль, плохое самочувствие). Вечером в больнице имеется дежурный врач, он может вписать тебя в больницу, а наутро, при врачебном обходе, сказаться выздоровевшим и выписаться из больницы. (Пока было зафиксировано два подобных опыта, один из них был успешным, а во втором случае человеку дали какие-то таблетки и отпустили). Так же можно поступать, обращаясь в медпункт на вокзале, но вероятность успеха там ниже.

Также для ночлега подходят дорожные посты ГАИ в отдалённых областях. Нужно попроситься ночевать к ГАИшникам, - при этом ты ничего не теряешь, а успеха можешь достичь (товарищу Андрею известно около 10 таких случаев). При обращении к ГАИшникам надо иметь при себе документы и быть в не очень бомжовом виде. В случае неудачи можно остаться на трассе и уехать ночным стопом.

Ночевать можно в городе на центральном телеграфе, если он не закрывается на ночь (например: Великие Луки, Осташков). Происходит это так же, как и на вокзале, с тем лишь отличием, что не гоняет милиция и места на телеграфе больше. В некоторых городах (например, в г. Елец) телеграф ночью закрыт.

Если наладить контакт с водителем, можно переночевать с ним - в машине, если он едет далеко, или у него в гостях. Ночёвка у водителя или по совету водителя происходила со многими людьми. Аналогичные случаи в Европе описал Валерий Шанин в своей книге про автостоп.

Также можно найти в крупном городе аэропорт и ночевать там. Ночевать в аэропорту приятнее, чем на вокзале. Однако, аэропорт обычно далеко от центра города (как в Москве, Петербурге, Вологде) и добираться туда долго. Также, имея спальник, летом можно ночевать на чердаках, крышах, и в разных нежилых помещениях.

Интересные способы сообщил автору Федор Рожанский, человек с многолетним стажем нецивильных перемещений, автор книжки "Сленг хиппи". Он неоднократно ночевал в студенческих общежитиях. Вечером, стоя возле общежития, подходишь к возвращающимся в общагу студентам по поводу переночевать. Сообщаешь, что ты путешественник, прибыл издалека и т.д. Летом в общагах много пустых коек. Наконец, студент соглашается вписать тебя на ночлег. Если же не соглашается, обращайся к другому студенту.

Этот Федор ещё рассказал следующее: "В Средней Азии есть интересный способ ночевать в сельской местности. Для этого нужен всего один чайник. Приходишь в какой-нибудь дом с чайником и просишь вскипятить чай. Пока чайник греется, тебя не выгоняют за дверь, а ты ждешь, и завязывается беседа, в результате которой тебя оставляют переночевать. Правда, у нас был только один такой опыт. Пока чайник кипятился, хозяин успел десять раз извиниться перед нами, что у него дома полно народу и ему негде оставить нас переночевать, только на крыше. Мы согласились и провели ночь на крыше, было красиво и тепло".

Там же, в Средней Азии, можно ночевать в чайханах на больших столах, на коих легко укладывается 1-2 человека или более.

КОНТАКТЫ С ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ ВЛАСТИ

Нередко в пути и в жизни происходит контакт с милицией, с гаишниками, с контролёрами, с проводниками, с ОМОНом. Однако, эти контакты не должны пугать вас. Поступать надо так: вообще избегать любого поведения, одежды, слов и поступков, которыми вы можете внешне выделиться из среды людей; если всё же вы выделились, вежливо поговорить с властями, чтобы они не сделали вам неприятность; если все же что-то произошло, относиться к этому по-доброму, оптимистично, спокойно и продолжать житие свое, смиряясь с неизбежностями. Но рассмотрим все виды властей по отдельности.

*Российский мент* имеет привычку спрашивать документ. Если его показать, - почти всегда неприятностей не возникает. Действия милиционера обычно сводятся к "проверке личности", - для этого он может задержать вас и отвести в отделение (на что следует мирно согласиться). Чтобы упростить себе жизнь, всегда носите с собой документ, удостоверяющий личность: при его отсутствии вероятность попадания в отделение повышается. Удобно показывать не паспорт, а военный билет или студенческий, служебное удостоверение и любые другие бумаги, где есть фотография, номер и печать. В последнюю поездку в Новосибирск я возил читательский билет Российской Государственной библиотеки ("Ленинки") и показывал его неоднократно. Эти документы, в отличие от паспорта, указывают на ваш социальный статус. Так, наличие военного билета неявно подразумевает, что вы не косите от армии; наличие студенческого - что вы студент и у вас, конечно, нет денег; служебное удостоверение - что вы "честный советский человек" (труженик); читательский билет из Ленинки подсказывает, что вы никак не бомж, а человек интеллигентный.

Потерять или утратить такой документ не так жалко, и легко восстановить. Что же касается "серпастого-молоткасгого", то, по некоторым данным, с 1996 года он восстановлению не подлежит (доколе не напечатают российские паспорта нового образца). Человеку, утратившему свои "читайте-завидуйте", сейчас (в начале 1996) выдают гнусного вида справку, которую и показывать-то стыдно.

Если вы ненадолго приехали в крупный город цивильно, по билету, обязательно сохраните этот билет. Если вы вскоре уезжаете из города цивилом и у вас есть билет, носите его с собой. Мент может предположить, что вы - человек иногородний и длительно проживаете в городе без соответствующей регистрации (которую обязаны пройти люди, живущие более 3-х дней), и, в редких случаях, наложить на вас штраф (особенно если страж порядка в плохом настроении, а вы его обидели чем-то). Доказать, что вы только вчера приехали и сегодня уезжаете, трудно.

*Гаишник* не опасен, его свойства аналогичны, но он так занят извлечением штрафов из водителей, что к нашему пешему житию относится более сочувственно. Он может, по вашей просьбе, застопить вам нужную машину, но к его услугам прибегать не рекомендуется, т.к. ГАИшник и связанные с ним люди воспринимаются водителями отрицательно. ГАИшник может иногда проверить ваши документы, особенно если вы проситесь переночевать у него в посту ГАИ.

*Контролеры электрички* имеют свойство спрашивать билет. Если у вас нет никакого билета, можно (по желанию) всё же поискать его, а можно честно сообщить: нет билета, а на предложение оштрафоваться, отвечать: нет денег. Документы контролёрам не показывать. При предложении выйти из электрички - выйти в тамбур. При чрезмерно настойчивой просьбе выйти некоторое время все равно не выходить, тянуть время, не огрызаться, а рассказывать подкрашенную грустными тонами историю передвижения и проч. Если настойчиво выгоняют, выйти можно, но помните: выйти всегда успеем, а тянуть время иногда стоит. Высадка из электрички - явление очень редкое и происходит не чаше, чем 1 раз за 5 000 км. путей. Вызова милиции не стоит пугаться, но если мент появится и спросит документы, их можно показать.

Не забывайте, что все представители власти - контролер, мент, Вождь, - имеют некоторые полномочия, но не всегда имеют возможность их осуществить. Контролёр думает, что он может вас высадить из электрички, хотя физически он это не может. Вождь думает, что он может управлять жизнью всех людей, хотя физически он это не может. Не злите и не разубеждайте их. Ни в коем случае не оскорбляйте и не опускайте контролера перед другими пассажирами! Изобразите покорность. Выйдите в тамбур. Пусть все пассажиры и граждане думают, что власть - реальна. Контролеру нужна внешняя демонстрация величия перед другими пассажирами, и, в большинстве (95% случаев) он будет удовлетворен вашей псевдопокорностью. Вождю нужна внешняя демонстрация величия перед другими людьми, и, в большинстве случаев, он будет доволен криками "Ура!" и "Боюсь!". Редко когда попадаются принципиальные контролеры, которых заботит благосостояние государства, или же они имеют на вас зуб "из принципа", - но если вам попался таковой, выйдите из электрички или заплатите небольшую сумму. Штраф сейчас (март 1995) стоит от 4 400 до 7 000 рублей на разных железных дорогах, при стоимости проезда до 20 тыс. руб. для одной электрички.

"Есть единственный случай общения с представителями власти, приводящий к печальным последствиям, - сообщил составителю Розовый Слон. - Это когда перед тобой кто-то этому представителю нахамил на ту же тему. Например, другие безбилетники контролёра обидели, обозвав по-нехорошему, а ты тут такой же... "

*Проводник пассажирского поезда* является более опасной личностью, поэтому при обнаружении вас без билета проводником соглашайтесь на его предложения (пройти к начальнику поезда, покинуть поезд и т.п.), кроме 1) высадки из поезда на большом ходу, 2) уплаты больших денег, 3) оставления в залог вместо денег каких-либо вещей, 4) показа документов. Эти четыре дела не приведут вас к победе. С проводником обращаться спокойно, без эмоций. Помните, что в поездах не-российской станции формирования, кроме фирменных, на территории России контроль отсутствует, и проводник в этом случае не рискует. Равно и в российских поездах - на территории других стран.

Не забывайте, что контролер пассажирского поезда является для проводника более опасной личностью, чем для вас. Контролеры поездов существуют - реально, но редко. Зато деньги с проводников они собирают весьма большие. Старайтесь не нанести проводнику финансовый ущерб, а попавшись, размазать вину ("перешел из другого вагона, из какого - не помню").

Общее правило для таких контактов: 1) по возможности не врать, рассказывать всю историю своего жития точно, полно, и даже чрезмерно подробно, 2) не отличаться броским внешним видом - ирокезом, серьгами в ухе, странными надписями и лозунгами, татуировками и т.п., 3) не ругаться, избавиться от всяких междометий даже типа "чёрт", а также от слэнговых и иных необщеупотребительных слов: 4) проявлять дружелюбие и расположение к представителю власти, подчиняться его указаниям, кроме некоторых случаев с пригородными контролёрами, 5) иметь при себе документ и всем в России, кроме контролеров и проводников, показывать его - но, показывая, не выпускать из вида, 6) не показывать и не наводить на мысль о наличии у вас большой суммы денег, скажем более 5000 рублей, периодически невзначай жевать какие-либо корки, незрелые кислые плоды; если спросят денег, небольшие суммы денег можно демонстрировать, даже очень тщательно, возможно - залезая за ними в сумку, в носок и т.п. и извлекая оттуда заветные 500-1000 руб.; 7) не убегать, а пребывать в состоянии спокойном и радостном, 8) не курить (желательно) и не применять спиртные напитки, наркотики и т.п. неполезные продукты в пути, а особенно при возможности контакта с властями, и на предложение их выпить (или закурить) не соглашаться, 9) по мере надобности прикидываться простачком: "а я думал, здесь можно переходить улицу, вон, все переходят", "а у меня проездной" (московский), "а мне сказали, что здесь все студенты бесплатно в метро ходят", "ой, нам посоветовали на электричках ехать, вот мы и застряли", и др. При этом не нужно сильно дезинформировать, а просто делать небольшой намёк на то, что мы простые, что мы хотим, чтобы нам всё объяснили, навели на пути истины. Но, конечно, дурнем прикидываться не до абсурда.

*Таможенник*, если вы легально пересекаете границу, может посмотреть: 1) документы - в данном случае, при возможности пересечения границы, берите с собой паспорт, 2) ваши вещи. Не отказывайтесь, не торопитесь, ведите себя тихо, без эмоций. Ничем он вам не навредит (если вы не контрабандисты). А вот при нелегальном пересечении границы на него лучше не нарываться.

*Иноземный мент*. При проникновении в другие страны СНГ, и при контактах с иноземными ментами, документы показывать не рекомендуется, особенно паспорт (могут отобрать). Если страна запрещена для вас к легальному проникновению (Прибалтика, дальнее зарубежье), то показ русского паспорта может привести к аресту и (или) к депортации. Также, если вы находитесь в стране, где ваше пребывание возможно (Украина, Беларусь, Казахстан,...), но совершили там ошибку (перешли улицу на красный свет; были пойманы за безбилетный проезд; ночевали на вокзале или в подъезде и т.п.), - с вас тоже могут потребовать паспорт. Лучше сразу не показывать его.

В таких случаях иногда рекомендуется называть своё истинное ФИО, адрес и др. данные, но сказываться легально проживающим у своего друга по такому-то адресу, где и оставил паспорт. Вместо паспорта можно показать другие документы. Иноземный друг, его адрес и русский документ должны быть настоящими. Факт можно раскрыть, если в стране жесткий режим въезда и у ментов есть компьютер с выходом на мощную базу данных, кто разрешен к въезду (а иметь такую базу в районной ментуре маловероятно). Если же ваш обман будет раскрыт, вы заработаете большие неприятности.

Можно, напротив, рассказывать чистую правду, но паспорт всё равно не показывать до привода в отделение местной милиции. Тем более, что в местной милиции с вами, скорее всего, будут разбираться другие люди (не те, что вас привели), и паспорт, не имеющийся полчаса назад, может вполне благополучно найтись. В отделении местной милиции вести себя так, как указано выше (в общих правилах).

ОБЩЕНИЕ С МЕСТНЫМ НАСЕЛЕНИЕМ

Часто приходится слышать распространённое суждение, что подавляющее большинство жителей отдалённых городов составляют так называемые гопники, наносящие значительный ущерб путешественникам, путём их побития, отнимания денег и ценных вещей. На это следует заметить, что даже если гопники и существуют, не надо быть приманкой для них, выделяясь своим внешним видом. Любая атрибутика, какова бы она ни была, может вызвать неприязнь населения. Необычные причёски, чрезвычайно раздранные или - наоборот - слишком хорошие одеяния, надписи, значки и изображения различных музыкантов и певцов, различные политические символы, - всё это может вызвать большие неприятности в пути. Поэтому одеваться следует просто, без какой-либо символики. Не рекомендуется брать с собой вещи, которые вам дороги, - во избежание их утраты или похищения. Берите с собой только те вещи, каких не жалко, а лучше вообще не жалеть вещей.

Не следует также вести себя вызывающе: громко петь, кричать, приходить в нетрезвое состояние.

Если всё же к вам пристали представители местного населения, надо относиться к этому спокойно, не ругаться, не пугаться, не устраивать драк, а спокойно выяснить сущность претензий сих людей. Если возможно, надо спокойно удовлетворить прихоти местного населения (особенно если это материальные требования) и спокойно удалиться от места происшествия. Для удовлетворения материальных претензий полезно иметь в наружном кармане небольшую сумму (скажем, 1500 руб. мелкими бумажками) и позволять отнимать ее, а прочие деньги (если они имеются) прятать в различных других вещах. Если враги попытаются отобрать у вас какие-нибудь вещи, отдайте их, невзирая на их ценность и полезность. В любом случае постарайтесь избежать мордобоя. Обычным гопникам важнее внешнее проявление силы: пообзывать, "опустить" вас, улучшить своё материальное положение и т.д., - чем физическое уничтожение путешественника.

Гопники бывают пьяные, трезвые и промежуточные. От сильно пьяных гопников можно убежать, если сделать это нетривиально и неожиданно. Но убегать могут 1-2-3 человека, а в большом лагере всегда найдется человек, который убежать забудет, поэтому многим людям не стоит разбегаться; успех одиночки в его маневренности, а группа не имеет таковой.

Если вас, путешественников, много, гопники могут завязать неприятные разговоры, но бить не будут и уйдут. Будьте внимательны, т.к. они могут придти вновь с большим кол-вом своих друзей. Поэтому, после встречи с местным населением, не ожидая новых встреч, удалитесь как можно дальше от места встречи.

Однако, в общем местное население воздействует на путешественника положительно. Местные люди, особенно пожилые, часто знают расписания электричек, автобусов, поездов, а также товарняков, пароходов и иных нетривиальных средств перемещения. Они также знают особенности бесплатного проезда в своей местности, но узнавать эти особенности надо тактично. Местные жители хорошо знают свой город (при этом чем меньше город, тем лучше знают) и могут подсказать, где находятся его достопримечательности, вокзал, дешёвые столовые, шоссе, монастыри и т.д.. Жители маленьких городков и деревень нередко пользуются автостопом, наружной ездой и другими методами (на небольшие расстояния), и они могут подсказать некоторые сведения. Однако, сведения эти никогда не перерастают в какую-то определённую систему подобную сей, поэтому ценные, но странные советы воспринимайте критически.

>Примеры странных советов. Идти искать но трассе трактир, где останавливается якобы большинство машин, - чтобы доехать до Новгорода (совет дали Димке Трифилову в г. Чудово). Ехать явно глухим, но якобы быстрым путем через г. Шарья, когда уже накатан оживлённый путь через Ниж. Новгород (такой совет я получил в г. Киров). Самый наивный совет на полном серьёзе дали нам в г. Архангельске: "Если у вас нет денег, вам надо обратиться в мэрию по такому-то адресу. Там любят всяким таким помогать."

>Прочитав этот случай (про Архангельск) во втором издании книги, известная людям Весна, смеясь, рассказала мне следующую историю: "Я тоже была в том году в Архангельске. Вписки не было, и мне сказали обратиться в мэрию. Пришла, а там на крыльце мужик стоит, курит. Оказалось - мэр. Классный чувак оказался, он вписал меня - в будку к сторожу".

БЕСПЛАТНАЯ ПЕРЕДАЧА ИНФОРМАЦИИ ПО МЕЖДУГОРОДНОЙ ТЕЛЕФОННОЙ СЕТИ

Методика бесплатной передачи информации при посредстве междугороднего телефона-автомата - очень эффективное, и при этом не наказуемое средство. Однако, звонить можно лишь тому человеку, с которым договорился заранее о способе разговора. Вот сущность метода.

Предположим я отправляюсь в большое путешествие по некоторым городам, и хочу информировать родителей, остающихся в Москве, о своем передвижении. Приезжая в очередной город, я ищу междугородний телефон-автомат, действующий от жетонов или от денег (особые телефоны на почтамтах с предварительно заказываемым разговором могут не подходить для этой цели). Звоню домой, но жетон не опускаю. Дома звонит междугородний звонок, и снимают трубку. При этом все, что говорят мне, я слышу, а мои слова - не передаются. У моих родителей трубка молчит, и они догадываются, что звоню я. Если они не догадываются и говорят "вас не слышно, перезвоните", - я перезваниваю еще раз, пока они не догадаются, что это я.

После этого начинается сеанс связи. На том конце провода мне могут передавать любую словесную информацию и задавать любые вопросы. После каждого вопроса им нужно перечислять возможные ответы. Когда я слышу верный ответ, я вешаю трубку на рычаг, связь прерывается - это означает да. Тут же я перезваниваю и слушаю очередной вопрос и возможные ответы.

> - Где ты находишься? В Твери? в Петербурге? в Новгороде? в Пскове? (я вешаю трубку, это означает - в Пскове, затем перезваниваю).

> - Когда ты приедешь? 21-го? 22-го? 23-го? 24-го? (вешаю трубку, - это означает 24-го. Перезваниваю...)

Всего 3-5 звонков достаточно для того, чтобы передать важнейшую текущую информацию, а получить с того конца провода любое количество информации. Некоторые телефоны, правда, через 10-30 сек. прерывают одностороннюю связь, но тогда можно перезвонить. Следует лишь позаботиться, чтобы перечисление ответов не заняло слишком много времени, чтобы последующее разъединение связи не было принято за ответ.

Интересно заметить, что некоторые междугородние телефоны обладают двусторонней бесплатной слышимостью, хотя бы в первые секунды разговора, пока телефон не смекнет, что жетона-то и нет.

Метод бесплатной передачи информации, изобретённый весной 1994, с тех пор успешно применяется при посещении городов отдалённых. Метод прост в употреблении и законодательством не преследуется.

Если телефон работает, но звука "оттуда" вообще не бывает слышно (это бывает в 30% случаев), поищите другой телефон.

Приложение 1

НОМЕРА АВТОМАШИН

РОССИЯ

Все автомашины в России должны иметь номерные знаки. По номеру можно определить, из какого региона машина. Дело осложняется тем, что прежние номера (где регион обозначался двумя буквами) сейчас меняются на новые (где регион обозначают две цифры в конце номерного знака). Здесь приведены оба варианта идентификаторов.

Таблица в файле - R42.TIF

БЕЛАРУСЬ (150 BY)

Старые белорусские номера были аналогичны остальным, применявшимся в СССР. Новые белорусские номера автомашин отличаются своим красным цветом и содержат четыре цифры, маленький герб Беларуси и две буквы, по первой из которых (это может Быть А, В, С, К, M, О, Т) можно определить область, куда приписана машина.

А (БН): Брестская обл.

В (ВТ): Витебская обл.

? (??): Гомельская обл.

С (ГК): Гродненская обл.

К, М (МИ, МК): г. Минск

О (МБ): Минская обл.

Т (МГ): Могилёвская обл.

УКРАИНА (146 UA)

Старые украинские номера были аналогичны остальным, применявшимся в СССР. Новые номерные знаки украинских автомашин содержат номер (из пяти цифр), серию из двух букв, шифр региона (две буквы) и изображение государственного флага. Новый стандарт не разделяет автомашины на государственные и частные; замена номерных знаков будет происходить постепенно, по мере регистрации и перерегистрации транспортных средств.

01 КР, КО, КТ (КР, ЦС): Республика Крым

02 BI, ВТ, ВХ (ВИ): Винницкая обл.

03 ВО, ВК, ВМ (ВН): Волынская обл. (г. Луцк)

04 АА, АВ, АЕ, АК, АН (ДН, ДП): Днепропетровская обл.

05 ЕА, ЕВ, ЕК, ЕН, ЕО, ЕС (ДО, ДЦ, СЛ): Донецкая обл.

06 ВА, ВВ (ЖИ): Житомирская обл.

07 РЕ (ЗА): Закарпатская обл. (г. Ужгород)

08 НА, НЕ, НО, НР, НС (ЗП, ЗР): Запорожская обл.

09 IB, IC (ИФ, СЯ): Иваново-Франковская обл.

10 КК, КХ, КМ (КХ): Киевская обл.

11 КА, КI, КВ, КЕ, КН (КИ, ХТ): г. Киев

12 ОМ, ОН, ОС (КД): Кировоградская обл.

13 АМ, АО, АР, АТ, АХ (ВГ, ЛУ): Луганская обл., быв. Ворошиловградская обл.

15 HI, НК, НТ (НИ): Николаевская обл.

16 ОА, ОВ, ОЕ, ОК (ОД, ОЕ): Одесская обл.

17 СК, СН, СС (ПО): Полтавская обл.

18 РВ, РА, РО (РВ): Ровенская обл.

19 СА, СВ, СЕ (СУ): Сумская обл.

20 ТЕ, TI, ТК (ТЕ): Тернопольская обл.

21 ХА, ХI, ХК (ХА, ХК): Харьковская обл.

22 ХО, ХН (ХО): Херсонская обл.

23 ХМ, ХТ (ХМ): Хмельницкая обл.

24 МА, МВ, МЕ (ЧК): Черкасская обл.

25 МК, ММ, МН (ЧН, ЧТ): Черниговская обл.

26 МО, МР, МС (ЧВ): Черновицкая обл.

27 КС: г. Севастополь

Приложение 2

НУМЕРАЦИЯ ПОЕЗДОВ

Каждый поезд имеет свой номер в расписаниях. Номер может многое сказать о сущности поезда и о методах проезда в нем. Здесь дана классификация некоторых поездов по их номерам.

N 1-99: скорые пассажирские, 101-149: скорые пассажирские летние, 151-169: скоростные пассажирские поезда.

N 171-299: пассажирские поезда (круглогодичного обращения).

N 301-399: пассажирские поезда (летние). N 401-599 - поезда разового назначения.

N 600-699: Местные поезда. Длина их пути 200-700 км., и они всегда имеют общий вагон, а иногда и вовсе состоят из них целиком. В регионах, где нет пригородных поездов, они выполняют их роль, перевозя людей на малые расстояния. Также, под шестисотыми номерами скрываются некоторые, по существу, пригородные поезда, дизеля и электрички, особенно те из электричек, путь которых превышает 200 км. (например, Киев-Вапнярка, Киев-Жмеринка, Балта-Одесса. Вологда-Коноша и мн. др.) Они могут быть означены в расписании как поезда и, однако же, представлять собой обыкновенные электрички или дизеля безо всяких контролеров и проводников. По некоторым сведениям, комиссионный сбор при покупке билете на них не взимается.

N 901-948: почтово-багажные поезда, предназначены для перевозки багажа и почты, двигаются очень медленно (нaпр., Москва-Петербург 24 часа, Москва-Владивосток 10 дней), т.к. останавливаются на большинстве станций.

N 951-968: грузо-пассажирские поезда. Заменяют пригородные поезда в отдаленных местностях, их свойства таковы, как и у 600-х. Имеется общий вагон. На вокзальных расписаниях часто указаны в графе "пригородные". Используется метод одной остановки или безбилетный проезд. Скорость грузо-пассажирских - 40, 30 км/час и меньше.

N 971-998: "людские" поезда, проезд в которых происходит по грузовым документам.

N 5201-5298: хозяйственные поезда, для развоза хлеба, продуктов и людей. Их можно встретить очень редко, в глухой местности (чаще на юге).

N 5401-5698: поезда из порожних пассажирских вагонов, перебрасываемых согласно расписанию, на какую-либо станцию.

N 6000-6999: Пригородные поезда. Они бивают трех видов: электрички, дизеля и так называемые "поезда с тетками (представляют собой локомотив, к которому прикреплено несколько - от 1 до 16 обыкновенных плацкартных или общих вагонов, снабженных, как правило, тетками-контролерами). По расписанию отличить это невозможно.

Спасибо, что скачали книгу в бесплатной электронной библиотеке ModernLib.Ru

Все книги автора

Эта же книга в других форматах

Дата добавления: 2015-10-28