Расходомер воздуха с проволочным нагревательным элементом.

Предназначен для измерения количества потребляемого двигателем воздуха.

По расходу воздуха (с учетом частоты вращения коленчатого вала) можно судить о мощности, развиваемой двигателем. В соответствии с мощностью двигателя дозируется впрыск топлива. Располагается датчик за воздушным фильтром. На корпусе датчика расположен винт потенциометра (резистор с переменным сопротивлением) для регулировки СО в отработавших газах на холостом ходу. Датчик соединен с ЭСУД при помощи шестиконтактного разъема (см. рис. 26).

Рис. 1.4. Расходомер воздуха с проволочным нагреваемым элементом (нитью).

а – устройство расходомера: 1-интегральная микросхема, 2-крышка, 3-металлическая пластина, 4-внутренняя трубка с проволочным нагревательным элементом, 5-корпуса, 6-защитная сетка (решетка), 7- стопорное кольцо; б – компоненты: 1-температурный датчик, 2- кольцо датчика с проволочным нагревательным элементом, 3- прецизионный реостат.

Устройство.

1. Корпус.

2. Внутренняя трубка с проволочным нагревательным элементом.

3. Интегральная микросхема.

4. Защитная сетка.

5. Стопорное кольцо.

В качестве чувствительного элемента используется платиновая нить диаметром 0,07-0,01 мм.

Электронная схема модуля 14 поддерживает температуру платиновой нити порядка 150⁰С. Во время работы двигателя воздух, засасываемый в цилиндры двигателя, проходит через корпус 8, и кольцо 1, охлаждая платиновую нить.

Электрическая мощность, затрачиваемая на поддержание температуры на прежнем уровне, является параметром для определения количества воздуха, проходящего через датчик.

Так как температура платиновой нити зависит от температуры проходящего воздуха, то термокомпенсационный резистор 3 (определяющий температуру проходящего воздуха) вносит соответствующую коррекцию в режим работы электронного модуля.

Сигналы датчика поступают в блок управления, обрабатываются и используются для определения оптимальной длительности электрических импульсов для открытия форсунок (определяется необходимое количество топлива для данного количества воздуха).

Для исключения загрязнения платиновой нити в электронном модуле предусмотрена кратковременная подача повышенного напряжения на неё для нагрева до 1000⁰С.

При повышении температуры нити на ней сгорают все загрязнения, попавшие на неё (режим прожига).

В электронном модуле имеется переменный резистор, с помощью которого можно провести регулировку (винт 9) концентрации окиси углерода в отработавших газах в режиме работы двигателя на холостом ходу.

При возникновении неисправности датчика или его цепей блок управления переходит на резервный режим работы по данным, занесенным в память блока.

Дата добавления: 2015-10-28