Цех неразрушающего контроля

Обеспечение безопасности движения грузовых поездов остается одной из главных проблем на железнодорожном транспорте Повышение скоростей движения и осевых нагрузок, возрастающая наработка подвижного состава привели к увеличению вероятности возникновения дефектов усталостного происхождения на наиболее ответственных деталях вагонов. В этих условиях существенно ужесточились требования к надежности дефектоскопического контроля, так как наличие после ремонта даже мелких дефектов может привести к разрушению деталей и узлов и к различным тяжелым последствиям задолго до выработки межремонтного ресурса. Для обнаружения опасных в эксплуатации дефектов в вагонном ремонтном депо Люблино применяются различные методы дефектоскопирования:магнитопорошковый метод; - вихретоковый метод; - феррозондовый метод;

- магнитопорошковый метод;

Выявление дефектов в ответственных деталях подвижного состава достигается современными физическими методами неразрушающего контроля. Для повышения обеспечения безопасности движения грузовых поездов в вагонном ремонтном депо Люблино - цех неразрушающего контроля деталей грузовых вагонов создан в 2003 году. В вагонное ремонтное депо неразрушающий контроль внедрен в 30-х годах прошлого столетия. Тогда был внедрен в эксплуатацию магнитопорошковый дефектоскоп ДКМ для контроля колесных пар. Затем для контроля тележек применялись поясные дефектоскопы. В 50-х годах внедрялись ультразвуковые дефектоскопы типа УЗД-56 для контроля колесных пар. В 60х годах в вагоном депо Люблино применялись дефектоскопы: - для выявления внутренних дефектов осей колесных пар УЗД-64; - магнитопорошковый дефектоскоп для шеек осей; - магнитопорошковый дефектоскоп для обнаружения трещин в средней части оси колесной пары; В 70-х годах в вагонном депо Люблино внедряется новый метод неразрушающего контроля – вихретоковый метод. В 80-х годах в вагонном депо Люблино внедряется более прогрессивный метод – феррозондовый метод.

	Благодаря проводимой реконструкции и модернизации производства, дооснащения депо до базового вагонного депо – в депо пришли современные вихретоковые, феррозондовые, ультразвуковые приборы, не уступающие мировым стандартам. К 2007 году вагонное ремонтное депо Люблино превратилось в современное предприятие, имеющее в своем составе современное технологическое оборудование, квалифицированные кадры.

В депо создан компьютерный класс неразрушающего контроля с обучающими программами и стендами

Выполнено обновление, расширение производственных площадей цехов

Колесно-роликового цеха

Роликовое отделение

Установка ГД-503

ОМСД-2

Система неразрушающего контроля технического состояния узлов и деталей подвижного состава базируется на применении вихретокового, магнитопорошко-вого и ультразвукового метода контроля, причем ультразвуковой метод является основным для выявления внутренних дефектов в колесных парах. Вероятность обнаружения

Дата добавления: 2015-10-28