Передача информации о дорожно-транспортном происшествии и действия работников АТП при получении этой информации

Общие положения

1.1. Служебное расследование проводят работники организаций, которым принадлежат ТС-ва, причастные к ДТП, или сотрудники дорожных служб, осуществляющие надзор над данным участком дороги.

Служебное расследование возложено на руководящий состав предприятий. Порядок проведения служебного расследования определен Положением, утвержденным приказом № 49 от 26.04.1990 г. Минавтотранса.

1.2. Целью служебного расследования является установление обстоятельств, условий возникновения ДТП, выявление нарушений установленных норм и правил, регламентирующих безопасность дорожного движения, а также разработка мероприятий по устранению причин происшествий.

1.3. При служебном расследовании в пределах компетенции лица его проводящего должны быть выявлены:

1) обстоятельства, предшествующие происшествию;

2) причины происшествия;

3) влияние дорожных и других факторов на возникновение ДТП;

4) последствия происшествия;

5) лица, деятельность которых связана с возникновением ДТП, и конкретная вина каждого из них (предварительно);

6) недостатки в работе АТП (организации), способствующие возникновению ДТП.

1.4. Служебное расследование проводится:

- руководителем АТП (организации – всех ДТП с транспортом, принадлежащим предприятию в срок до 5-ти суток;

- руководителем РТИ – ДТП, при которых погибло 3 и более человек или пострадало 5 и более человек, в срок до 7 суток;

- руководителем Министерства – ДТП с гибелью 7 и более человек или пострадавшими 15 и более человек в срок до 10 суток.

Срок проведения служебного расследования может быть в особых случаях продлен с разрешения начальника Управления главного ревизора по БД.

1.5. Служебное расследование должно проводиться во взаимодействии с органами дознания, следствия и организациями, несущими ответственность за состояние автомобильной (железной) дороги, речных переправ и других сооружений, а в случаях ранения или гибели работников АТП – с привлечением работников профсоюза.

1.6. Выводы служебного расследования в отношении виновности водителя носят предварительный характер.

Материалы служебного расследования могут быть использованы АТП при защите интересов водителя в следственном и судебном разбирательстве.

Передача информации о дорожно-транспортном происшествии и действия работников АТП при получении этой информации

2.1. Водители АТП (организации), в случае участия в ДТП, должны незамедлительно сообщить об этом в ГИБДД и дежурному работнику АТП.

2.2. При невозможности сообщения в свое предприятие, водитель сообщает о нем руководителю ближайшего АТП, который обязан оказать необходимую помощь пострадавшим, обеспечить охрану груза и принять меры к немедленной передачи информации по факту ДТП в РТИ по месту дислокации.

2.3. Информация о ДТП поступает в предприятие от ГИБДД, дорожно-эксплуатационных организаций и лиц. В случае поступления информации не от ГИБДД, последняя незамедлительно ставится в известность.

2.4. Дежурный работник, получивший информацию о ДТП, немедленно ставит в известность об этом руководителя АТП (организации) или его заместителя.

2.5. Руководитель предприятия, установив, что последствиями ДТП явились телесные повреждения или гибель людей, немедленно сообщает руководителю вышестоящей организации и ГИБДД, а при травмах или гибели работников предприятия техническому инспектору труда Профсоюзов.

2.6. Руководитель РТИ после получения и уточнения сведений о ДТП, в котором пострадал хотя бы один человек, передает сведения о нем в Отдел по БД Минавтотранса РФ в течение 12 часов.

Если пострадало 5 и бол55 человек, руководитель РТИ передает сведения о нем немедленно по телефону в Отдел по БД, а в случае технической неисправности ТС в Главное управление технического перевооружения и межотраслевых связей.

В нерабочее время информация передается ответственному дежурному по Министерству по телефону. После уточнения обстоятельств ДТП информация подтверждается факсом.

Отдел по БД Министерства немедленно информирует Отдел охраны труда ЦК профсоюза.

2.7. Сообщение по факсу должно содержать ответы на следующие вопросы:

1) дата, время (местное), место и вид ДТП;

2) модели, номерные знаки и принадлежность ТС и участников ДТП;

3) вид перевозок (при пассажирских перевозках указать число перевозимых пассажиров);

4) обстоятельства и предварительно установленные причины ДТП;

5) последствия происшествия;

6) ФИО водителя, его возраст, общий водительский стаж работы в АТП и на данном типе ТС, состояние здоровья, на каком часу работы произошло ДТП;

7) дорожные условия на месте ДТП: ширина и состояние проезжей части, профиль дороги, состояние видимости, погодные условия, обустроенность дороги;

8) сведения о техническом состоянии ТС;

9) ФИО руководителя, выехавшего на место ДТП.

2.8. Начальник АТП, РТИ и т.д., получив сообщение о ДТП, по которому ими должно проводиться служебное расследование, немедленно выезжает на место ДТП, а также оказывают необходимое содействие в прибытии на место ДТП следственных органов и лиц, участвующих в расследовании.

2.9. Руководитель (министерства, ведомства и т.д.), который проводит служебное расследование, создает комиссию, привлекая к работе в ней необходимых должностных лиц и специалистов.

2.10. Оценка влияния дорожных факторов при расследовании ДТП должна производиться представителями автотранспортных организаций с участием представителей дорожных организаций и органов ГИБДД.

2.11. Руководитель службы безопасности движения РТИ при поступлении к нему информации о ДТП с участием транспорта Министерства и не принадлежащего РТИ обязан сообщить об этом в Отдел по БД Министерства и по месту дислокации ТС, до прибытия представителя владельца принимает участие в расследовании происшествия.

Дата добавления: 2015-10-24