Последовательность работы

Министерство транспорта Российской Федерации

ФГОУ СПО "Нижегородское речное училище

имени И.П. Кулибина"

МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ

Для студентов очного и заочного отделений

По дисциплине

Радиолокационная проводка судов, наблюдение и прокладка

"ПОРЯДОК ВЕДЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНОЙ ПРОКЛАДКИ НА МАНЕВРЕННОМ ПЛАНШЕТЕ"

Автор: Н.П. Арнаутов

Рецензент: Г.Н. Чураев

Г. Нижний Новгород

ПОРЯДОК ВЕДЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНОЙ ПРОКЛАДКИ

НА РАДИОЛОКАЦИОННОМ МАНЕВРЕННОМ ПЛАНШЕТЕ

Относительная прокладка ведется на зеркальном или радиолокационном маневренном планшете, снимая данные наблюдения с индикатора кругового обзора судовой радиолокационной станции (РЛС).

Измерение пеленга (курсового угла) и дистанции на цель (эхо-сигнал) ведется на индикаторе РЛС одним наблюдателем и на одной (постоянной) шкале дальности.

Вначале берется пеленг (П), а затем расстояние (Д).

Отсчет пеленга (курсового угла) берется с точностью не менее 0,5 градуса. При этом визир направления должен делить отметку (эхо-сигнал цели) пополам. Отсчет дистанции берется с точностью не менее 0,1 мили (1 кабельтов), при этом наружный край подвижного кольца дальности (ПКД) должен совпадать с внутренним краем отметки цели.

Интервал времени между измерениями (t) берется постоянным в 2, 3, 6 или 12 минут. Предпочтительнее в 3 или 6 минут, так как дальнейшее решение задач, связанных с построением векторных треугольников скоростей, будет основано на 6 - минутных скоростях судов (0,1 часа), что намного удобнее в расчетах.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТЫ

Последовательность ведения относительной прокладки на радиолокационном маневренном планшете разберем на конкретном примере решения задачи безопасного расхождения с одним наблюдаемым на экране РЛС судном (эхо-сигналом судна).

В рассматриваемом примере наше судно и судно-цель идут пересекающимися курсами так, что возникает опасность столкновения или чрезмерного сближения. Так как наблюдаемое нами судно находится с нашего правого борта, то в соответствии с Правилами МППСС - 72 (пр. 15) и Правилами плавания по внутренним водным путям (пр. 224) наше судно должно уступить ему дорогу. Мы можем это сделать путем изменения курса (отворачивая вправо) и (или) скорости. Выбор маневра зависит от условий и обстоятельств плавания.

	Т мин	Кн Град	Vн узлов	Цель - 1	Цель - 2
П, град	Д, миль	П, град	Д, миль
	0.00				9,7
	0.06				7,0
М	0.12
В

Дзад = 2 мили

1. Из центра планшета (точка О) проводится направление курса своего судна (60 град.). На курсе из точки О откладывается 6-минутный вектор скорости своего судна Vн = 1,5 мили (15 узлов: 10 = 1,5 мили).

2. Из начала развертки (точка О) радиусом равным заданной дистанцией (Дзад) проводится окружность. Дзад является дистанцией безопасного расхождения, принимаемая в практике судовождения от 1 до 2 миль. На радиолокационном маневренном планшете такая окружность уже выполнена типографским способом. В нашем примере Дзад = 2 мили.

3. Начало наблюдения за эхо-сигналом судна условно принимается в 0 час 00 минут. На радиолокационном планшете наносятся первый пеленг (П) - 104 град и дистанция (Д) - 9,7 мили эхо-сигнала наблюдаемой цели, получаем точку 1 (см. чертеж 1).

4. Через интервал наблюдения в 3 или 6 минут (в нашем примере 6 минут) снимаем показания с РЛС и наносим на планшет вторую точку наблюдения эхо-сигнала судна с координатами П - 103 град, Д - 7,0 мили.

5. Соединяя точки 1 и 2, продолжим линию за центр маневренного планшета и получаем линию относительного движения (ЛОД). Относительным движением оно будет потому, что перемещение цели на экране РЛС будет складываться из движения нашего судна и наблюдаемого.

6. Если вторые значения пеленга и дистанции снимались с индикатора РЛС через 3 минуты, а не через 6, как в нашем примере, то необходимо расстояние от точки 1 до точки 2 отложить по ЛОД еще один раз от точки 2. В результате этого мы получим точку 3 и расстояние от точки 1 до точки 3 будет 6-минутным вектором относительной скорости Vот (скорость сближения нашего и чужого судна). В нашем примере Vот это расстояние от точки 1 до точки 2 (1-2).

7. В точку 1 с помощью параллельной штурманской линейки переносим вектор своей скорости Vн, так чтобы стрелка вектора Vн была "воткнута" в точку 1. От точки 1 измерителем или циркулем откладываем величину 6-минутного вектора скорости нашего судна Vн (1,5 мили) и конец этого вектора помечаем крестом (+). Крест это начало вектора скорости Vн.

8. Начало вектора скорости своего судна Vн (+) соединяем с точкой 2 (или 3), получая 6-минутный векторный треугольник скоростей(1-+-2). В этом треугольнике расстояние (1 - 2) будет 6-минутной относительной скоростью Vот (в нашем примере 2,7 мили), (+ - 1) будет 6-минутная скорость нашего судна Vн (1,5 мили), (+ - 2) будет 6-минутная скорость цели Vц (2,0 мили). Направление 6-минутных векторов скоростей:

Vот от точки 1 до точки 2; Vн от + к точке 1; Vц от + к точке 2.

Таким образом для получения полной скорости за час полученные 6-минутные скорости умножаем на 10. Vн = 15 узл, Vот = 27 узл, Vц = 20 узл.

9. Для определения курса цели Кц (каким курсом фактически следует цель) необходимо 6-минутный вектор скорости цели Vц перенести параллельно в центр планшета О. По направлению вектора Vц на периметре окружности планшета определяем Кц.

10. Точку 3 при 3-минутном интервале наблюдения строят заранее, а затем сверяют с фактическими показаниями РЛС по пеленгу и дистанции, взятых через 6 минут после первоначального наблюдения (от точки 1). Если положение фактической точки 3 отличается отличается более чем на 0,1 мили или на 0,5 градуса от расчетной, то предыдущие построения (пункты 1 - 8) выполняются заново от точки 3.

11. Определяем дистанцию кратчайшего сближения Дкр между своим судном и наблюдаемой целью, опустив перпендикуляр из центра планшета на ЛОД. Получим точку К. Отрезок ОК и будет дистанцией кратчайшего сближения Дкр. Если ЛОД проходит через центр О планшета, то ОК = 0, соответственно и Дкр = 0, то есть произойдет столкновение наших судов.

12. Для оценки ситуации сближения судов и выбора безопасного маневра кроме Дкр необходимо определить время кратчайшего сближения tкр и время пересечения курсов tпер.

tкр определяется путем откладывания раствором измерителя (циркуля)

расстояний Vот (1 - 2) от точки 2 до точки К (каждое откладывание - 6

мин). Оставшийся временной отрезок определяется методом интерполяции

в сторону уменьшения (в нашем примере tкр=16 минут).

Для определения tпер необходимо предварительно построить на

планшете точку П. Она находится следующим образом:

- если ЛОД проходит по носу нашего судна, то точка П будет расположена на

пересечении вектора Vн нашего судна (или его продолжения) с ЛОД ом.

- если ЛОД проходит по корме нашего судна, то точка П будет расположена на пересечении вектора скорости цели Vц, перенесенного в центр планшета О и продолженного в обратную движению сторону, с ЛОД ом.

Дата добавления: 2015-10-24