Возможная страна — в отличие от реальной, не обделенная природой отечество, которое может быть. 6 страница

Демократия и пространство. Демократия, как и любой другой политический институт, имеет границы своего применения в многомерном коммуникационном пространстве. Совершенно очевидно, что самое протяженное государство в мире (Россия) или самое населенное (Китай) должны иметь сильную власть, чтобы удержать географическое или демографическое пространство. Немецкий юрист Карл Шмидт идентифицировал «истинную демократию» с однородным, гомогенным обществом: «Это совершенно логично, так как народ… в органическом понимании, как некая качественная общность, как единый живой организм, чтобы адекватно править и изъявлять свою волю, должен быть однородным, а не составным». При переходе к обществу, состоящих из нескольких этнокультурных образований требуется единый сакральный авторитет или геополитическая (цивилизационная) парадигма.

Демпинг — продажа в другой стране товаров ниже их себестоимости.

Дешевый труд — марксистский тезис о дешевом труде как источники высоких прибылей. Высокотехнологичная экономика опровергает этот тезис. В самых успешных экономиках Запада доля зарплаты в ВВП составляет 70 %, а в Восточной Европе 20 %. В ведущих европейских странах минимальный уровень зарплаты составляет 15 — 20 долл. в час. В документах ООН зарплата ниже 3 долл. в час считается недопустимой. Низкая зарплата не позволяет увеличить платежеспособный спрос и делает местный рынок непривлекательным для инвестиций.

Диалог культур — взаимное восприятие и обмен ценностями и информацией, носит неэквивалентный характер и порождает конфликты. На рубежах цивилизаций проходят “горячие фронты” взаимного непонимания, подозрительности и вражды. В ЕВРАМАРе отмечены самые крупные конфликты (мировые войны) в истории человечества. На ярко выраженной конфликтности, негативности межличностных и этнических коммуникаций было построено советское общество. Однако конфликт необходимо рассматривать не только как “возмутитель спокойствия”, но и как созидательную функцию нового культурного диалога. Например, в столкновении цивилизаций Старого и Нового Света зародились представления о правах человека, праве оставаться самим собой. Эти права были осуществлены англосаксами в североамериканском обществе.

Диаспора (от греч. — рассеяние) — пребывание значительной части народа (этнической общности) вне стране своего происхождения.См., мировые диаспоры.

Доктрина национальной безопасности США (администрации Буща-младшего) — предусматривает нанесение превентивных ударов по любой стране, причисленных к «оси зла». На видном месте в этом списке фигурируют Ирак и Северная Корея.

Древняя Русь — древний период русской истории (9 – 13 вв), в котором сформировались единые корни восточнославянских народов. Многочисленная мифологизация этого исторического периода затруднят исследование интеграционных процессов в Восточной Европе. Процесс формирования древнерусского государства интерпретируется биполярной, киевоцентристской и полицентрической геополитическими моделями. Выделяется новгородский Север и киевский Юг Древней Руси. Необходимость установления торговых связей Европейского Севера с Византией и Востоком способствовала формированию транзитных путей из варяг в греки и Великого Волжского пути. Вокруг этих торговых магистралей произошла консолидация славянских и тюркских племен. Сложились государственные образования Древней Руси (при участии варягов) и Волжской Болгарии.

«Дружба народов» — несуществующая категория международной политики. По инерции безуспешно используется наряду с другими советскими понятиями «интернациональный долг», «братская помощь» в стратегии «бомжей», характерной для большинства постсоветских государств и стран ЦВЕ. В международных отношениях отсутствует модель интеграции, например, европейской, на основе «дружбы народов». Этот крайне идеалистический подход к мироустройству стал возможен благодаря низкой общеобразовательной культуре власти и их геополитической безграмотности.

Думающий человек — смертельный враг не только советской власти, но и большинства национальных (политических) элит новых независимых государств.

Дэн Сяопин (1904—1997) — Председатель Военного совета ЦК КПК (1981—89), один из прагматических китайских руководителей, подвергавшийся гонениям и возвращавшийся к вершинам власти. «Великий архитектор китайских реформ», основанных на постепенной конвергенции капитализм и социализма под руководством коммунистической партии. Один из немногих в мировом коммунистическом движении, доказавший, что реальная власть обусловлена не занимаемым местом, а личностью. На протяжении последнего десятилетия своей жизни Дэн не имел никакого официального статуса в государстве, был почетным президентом китайской ассоциации игроков в бридж. Отказавшихся от партийных постов, сохранил исключительный авторитет, был одним из самых могущественных людей в мире, распоряжавшийся судьбой миллиардного народа.

Евразийская геополитика США. Более 500 лет назад Американский и Евразийский континенты стали взаимодействовать в политическом отношении. Но если в средневековье европейцы открыли для себя Новый Свет, то в 20 в. началось американское наступление на Евразию. Европейские конквистадоры дарили христианские ценности местным народам Нового Света с помощью огня и меча. Через 500 лет новая Америка решила отблагодарить «несознательную часть» народов Старого Света тем же способом. Американские политики убеждены: что хорошо для Америки, хорошо и для остального мира, а раде собственных национальных интересов можно поступиться интересами других стран. Но смогут ли Соединенные Штаты с 5 % от численности населения Земли «переварить» демографический вулкан Евразию в свой протекторат?

Еще во время второй мировой войны в США развернулись работы по разработке основ нового мирового порядка, исходя из особой и возрастающей роли Америки. Геополитическая теория талассократии, развивающаяся на идеях Маккиндера и Мэхена, стала фундаментом международной политики США. Была выдвинута версия «гуманизированной геополитики» с позиций силы. Впервые в американской геополитике на передний план выдвигаются проблемы взаимоотношений с Евразией. Но как их решать, если США разделяют от евразийского континента Тихий и Атлантический океаны? На это попытался ответить в своем посмертном труде «американский Хаусхофер»Николас Спайкмен. Американская геополитика явилась верным продолжателем дискредитированной немецкой геополитической мысли. Многое из намеченного вождями Третьего рейха на практике осуществили США. В «холодной войне» они разрушили евразийский «Хартленд» (Советский Союз). Их самыми верными союзниками оказалась советская партийная номенклатура, переродившаяся в «последних оплотов демократии» и давно уже ориентированная на западные стандарты жизни.

Евразийская доктрина. В отличие от геополитической концепции «атлантизма», базирующейся на идеологии «талассократии» (морского могущества), «евразийство» основывается на принципах «теллурократии» (могущества континента). Непосредственное влияние на формирование евразийства оказала мессианская идея высокого исторического предназначения России, получившая развитие у славянофилов (А. Хомяков, И. Киреевский, С. Аксаков и другие), у социологов и философов Н.Я. Данилевского, К.Н. Леонтьева и Л.П. Карсавина. Представления об особом типе «евразийской» культуры базировались, прежде всего, на теории культурно-исторических типов Н.Я. Данилевского. Особе место в доктрине занимает движение евразийства.

Евразийские коммуникации будущего. Главные события 21 в. развернутся между западноевропейским и азиатско-тихоокеанским полюсами экономического и технологического развития от Атлантики до Тихого океана, где образовался самый протяженный рубеж для международного бизнеса. Если приоритет в обеспечении торговых связей между Западной Европой, Азиатско-Тихоокеанским регионом и США сохранится за морским транспортом, то в Евразии возрастет роль трансконтинентальных коммуникаций, пришедших в упадок в средневековье после перемещения мировых путей из Средиземноморья в Атлантику. Отсутствие современной рыночной инфраструктуры и широтных коммуникаций, транспортных коридоров через цивилизационные рубежи на Кавказе, Центральной Азии и Юго-Восточной Европе создает угрозу усиления региональных конфликтов. В 21 в. соединятся транспортные системы Евразии и Америки, образуя мировую трансконтинентальную сеть.

Практически все постсоветские государства декларируют намерения по созданию коммуникационных коридоров — «персональных форточек» на Запад или Восток. Эти устремления могут приобрести смысл, если станут составной частью формирующегося коммуникационного каркаса Евразии.

Уникальность евразийской ситуации на рубеже веков заключается в возрождении в третий раз с интервалом в 500 лет Великого шелкового пути. Существует международный проект железнодорожной магистрали Стамбул - Пекин через Центральную Азию (Мары, Ташкент, Алма-Ату) с ответвлением через Афганистан в Индию. К этой трассе тяготеют свыше сорока государств. В 1996 г. произошло историческое событие — осуществлено строительство железной дороги Мары (Туркменистан) - Мешхед (Иран), которая замкнула стальную колею на протяжении всей магистрали. Турция планирует в будущем строительство транспортного тоннеля под Босфором проектной стоимостью в 1 млрд. долларов. Китай осуществил реконструкцию железнодорожного пути от Тихого океана до границы с Казахстаном и намерен совместно с постсоветскими странами создать транспортный коридор в направлении на Роттердам. Имеется срединный вариант маршрута ВШП через Черноморье, Закавказье, Каспий и Центральную Азию. В зависимости от геополитической обстановки в регионах будет зависеть окончательный выбор главного направления трансконтинентального пути.

Крупнейшими событиями века станет строительство Азиатско-Североамериканской магистрали (АСАМ) и создание евразийских энергетических мостов. Произойдет мировая «революция» в воздушном пространстве, часть которого длительное время закрыто над Северным полюсом, Ледовитым океаном и дальневосточными морями в зоне российской ответственности. После открытия неба России 75% мировых воздушных перевозок к середине будущего века будет осуществляться над Арктикой.

В 21 веке Западная Европа получит непосредственный выход в Африку, разработан проект тоннеля под Гибралтарским проливом. Это позволит приступить к формированию мультимодального коридора вокруг Средиземного моря. А также к созданию трансафриканской магистрали от Александрии до Кейптауна. Таким образом, в будущем станет возможным кругосветное путешествие железнодорожным транспортом из Южной Африки через Евразию в Латинскую Америку.

В Азиатско-Тихоокеанском регионе в будущем возрастет роль железнодорожного транспорта в массовых перевозках пассажиров и грузов независимо от дальности. Здесь формируется мировой коммуникационный узел на рубежах крупнейшего континента и Тихого океана, на пересечении самых протяженных трансконтинентальных коммуникаций - Великого шелкового пути и Азиатско-Североамериканской магистрали. В АТР будет продолжено создание мощных портово-промышленных и транзитно-распределительных комплексов. Кроме существующих выходов трансконтинентальных магистралей к Тихому океану на БАМе, Транссибе, КВЖД и других возникнет новый коммуникационный узел на границе России, Китая и Северной Кореи в устье реки Туманган, который сократит на 2,3 тыс. км путь в Европу через Харбин. Интермодальные транспортные технологии и преференциальный режим обеспечат евразийско-американский транзит грузов.

В 21в. осуществится идея соединения Японских островов с континентом. Будет прорыт тоннель под проливом Лаперуза между островами Хоккайдо и Сахалином, который также соединится с материком тоннелем под Татарским проливом. Его строительство уже велось в 1951-53 гг. и было законсервировано. Тогда мыс Лазарев рассматривался как один из наиболее приемлемых вариантов выхода БАМа к Сахалину в самом узком месте пролива. В настоящее время имеется техническая документация на строительство тоннеля Лазарев - Погиби длиной в 11,7 км. Таким образом, в будущем станет возможным прямое железнодорожное сообщение между крупнейшими островными государствами - Великобританией и Японией.

В отдаленном будущем будут проложены Северо-Сибирская и Полярно-Сибирская железнодорожные магистрали, которые позволят вовлечь в хозяйственный оборот местные природные ресурсы и сократить расстояние для транзитных грузов между Европой и Америкой.

Такой может быть картина евразийских транспортных коридоров будущего. В 21 в. геополитическая обстановка в Евразии будет в целом определяться политико-экономическими возможностями формирования коммуникационного каркаса континента, в том числе контроля маршрутов транспортировки топливно-энергетического сырья. Интермодальные транспортные коридоры могут стать важным фактором евразийского мира.

Евразийские «газовые мосты» России. Геополитический фактор формирования основных направлений транспортировки российского газа обусловлен срединным евразийским положением страны между Западной Европой и АТР. Россия как самая крупная территориальная держава мира, имеет уникальную возможность диверсификации направлений транспортировки газа, что значительно увеличит возможность использования энергетического фактора в формировании внешней экономической политики, включая цены на газ. Поставка энергетических ресурсов и военная помощь остаются важнейшими источниками влияния России на «ближнее зарубежье».

Россия будет играть стратегическую роль в мировом газовом комплексе, развитие получат три направления транспортировки российского газа — западное, южное и восточное. На российский газ ориентировано большинство стран Западной, Центральной и Юго-Восточной Европы. Активная экспансия на западноевропейском рынке обеспечивает основные доходы от экспорта российского газа. Здесь наиболее приоритетным является создание газотранспортных систем в Западную Европу через Белоруссию и балтийские порты. Это направление становится перспективным не только по геополитическим причинам, но и в связи с тенденциями смещения основных районов добычи на крайний север России. При благоприятном международном климате английские, норвежские и ближневосточные конкуренты не смогут вытеснить Россию с западноевропейского рынка. Только в условиях крайней политической конфронтации Запад может пойти на определенные жертвы и отказаться от российского газа. Трасса будущего трубопровода Ямал - Европа пройдет западным маршрутом через Белоруссию к Берлину и далее в Голландию и Францию.

Наращивается мощность южной газотранспортной системы из России в Украину, Молдавию, Румынию, Болгарию, Грецию и Турцию. Проложена трасса газопровода по дну Черного моря между Новороссийском и турецким портом Самсун. Таким образом, все причерноморские страны являются потребителями российского природного газа, хотя это не исключает возможность создания альтернативных источников снабжения. Газотранспортные системы соединяют Россию с республиками Закавказья и Центральной Азии.

Возрастание экономической мощи Азиатско-Тихоокеанского региона и увеличение опасности отторжения Дальнего Востока обусловили формирование российской концепции восточного «газового моста». Еще в 70 — 80-х годах планировалось освоение месторождений в Якутии и на Сахалине для экспорта в Японию природного газа, однако ограниченные инвестиционные возможности России не позволили реализовать эти компенсационные проекты. В настоящее время выделяется группа проектов, реализуемых с помощью кредитов Японии и других зарубежных компаний на шельфе Сахалина.

Большие надежды в России связаны с возможным выходом российского газа на китайский рынок. Китай не в состоянии обеспечить растущие потребности в природном газе за счет собственных ресурсов и подписал протоколы с Россией о намерениях импорта энергетический ресурсов. Китай планирует получать из России ежегодно в течение 25 лет по 30 млрд куб м газа. Имеется несколько инвестиционных проектов сооружения газопроводов из Западной Сибири от Уренгоя длиной более 6,5 тыс. км, от Ковыктинского месторождения в Иркутской области длиной 3 тыс. км и проект подключения к этой магистрали газопровода из Якутии. Китай настаивает на транспортировки не первичного сырья, а готового продукта, например, бензина, или электроэнергии через кабельные системы. Строительство традиционных высоковольтных линий приведет к отчуждению больших площадей земли, на что китайская сторона не может согласиться. С другой стороны, укладка специального кабеля значительно снижает эффективность проекта для российской стороны. Китай выступает и против трубопроводной транспортировки природного газа, настаивая на его переработки в Сибири с передачей части китайской квоты на выбросы в атмосферу.

Евразийский проект для России. Россия — единственная страна от Атлантики до Тихого океана”, через которую могут пройти коммуникации между тремя мировыми полюсами экономического и технологического развития в Западной Европе, Восточной Азии и Северной Америке.

На пересечении этих транспортных коридоров 21 века на Дальнем Востоке в Китае сформируется крупнейший мировой коммуникационный узел. Будущее России будет определяться возможностью организации и обустройства евразийского пространства. Евразийский, как и любой другой «мост», будет жизнеспособным, если у него есть опоры. Только реальный сдвиг на Восток приведет к возрождению евразийских коммуникаций «от моря до моря», между атлантической и восточными цивилизациями. Создание эксцентрированной геоэкономической модели является стратегической задачей формирования российского многомерного коммуникационного пространства, способствующего диалогу Запада и Востока. Если в политическом пространстве самой протяженной страны мира должен быть сильный центр, то в геоэкономическом пространстве — развитые полюса технологического развития с преференциальным режимом свободной торговли в пограничье.

Необходимо возродить Евразийскую экономическую программу Российской империи, в которой особая роль отводилась созданию торгового моста между Западом и Востоком. Не случайно, в противовес старой российской столице — Москве за относительно короткий срок наиболее крупными торговыми и экономическими центрами стали расположенные на внешней границе с Западом и Востоком новая столица Санкт-Петербург, Одесса и Харбин, Астрахань и Владивосток. В начале 21 в. с учетом геополитических реалий и открытости к внешнему миру особое значение для России приобретает формирование эксцентрированного экономического пространства с установление преференциального (льготного) режима свободных зон в основных коммуникационных узлах в пограничье, реально способствующих реализации стратегических целей по ускорению оборачиваемости капитала и усилению транзитных функций государства.

Евразийский проект будущего России основан на идеи создании многомерного коммуникационного пространства, где страна выступает в первую очередь транслятором культурного диалога между Западом и Востоком. Используя уникальный цивилизационный опыт объединения евразийского пространства, Россия может занять достойное место в мире. Цивилизационный факел Просвещения, который столетиями с достоинством несла России в Евразии, должен зажечь новую формационную идею, дающую веру в будущее. Здесь возможен компромисс между «соборным» коллективизмом и энергией индивидуализма личности, объединенных общей «географической» судьбой обустройства евразийского многомерного коммуникационного пространства.

Могущество России будет прирастать, прежде всего, способностью возродить рубежную коммуникативность евразийского пространства. Если в прошлом выделялась повышенной пассионарной энергетикой столицы и пограничья, то в постсоветском пространстве русское зарубежье стало новым полюсом пассионарности наряду с внешними источниками духовности и историческими рубежами становления России. Внешний и внутренний полюса пассионарности создают энергетику высоких интенсивных взаимодействий, эмоционально-ценностного мышления через страстную ностальгию. Для Евразийского проекта требуются общественное согласие, стратегическое видение и политическая воля.

Евразийство — «мыслительное движение на опасной грани философствования и политики» (С. Аверинцев). Доктрина евразийства, зародившаяся среди белоэмигрантов, была попыткой осмысления октябрьской катастрофы на основе выработки нового русского мировоззрения. Этот «географический материализм», основанный на «всехристианском православии» одни считают антиевропейским тоталитарным учением, другие — проектом будущего для России.

Евразия. Геополитический код. Континент Евразия занимает центральное место в классических геополитических концепциях(Континент, Суша, теллурократия). В геополитике в широком смысле означает Восток, а в ограниченном — Россию. Контроль за евразийским Хартлендом является основой многих теоретических построений. Евразийский континент занимает осевое геополитическое положение в мире. В Евразии главная геостратегическая цель империй прошлого заключалась в контроле над обширными территориями и крупными коммуникационными узлами. Чем выше военно-политическая и экономическая мощь государства, тем шире его радиус геополитических интересов. В Евразии дважды возникали случайные процессы, сопряженные великим движением мысли (интеллекта) и военной силы (полководческого стратегического таланта). Александр Македонский огнем и мечём объединил евразийское пространство, осуществив мечту своего учителя Аристотеля о встрече Востока и Запада. В результате зародилась эллинистическая цивилизация и были созданы условия для Великого шелкового пути античного мира. Чингисхан после встречи с восточными мыслителями (кидань Елюй Чуцай и уйгуры) перенес акцент с геополитики силы на геоэкономику, обеспечил возрождение и контроль над крупнейшей мировой коммуникацией средневековья — Великим шелковым путем, ставшим торговым «хребтом» огромной империи, объединившей китайскую, индийскую и другие цивилизации. Всего за историю Евразии, трижды возникали мировые империи, покорявшие Великую евразийскую степь, естественную главную коммуникацию континента. Тюркский каганат, Монгольская и Российская империи. Другая характерная особенность геополитики прошлого заключалась в попытках покорить Китай. Это приводило к постепенной ассимиляции победителей в крупнейшем демографическом вулкане Земли. Не случайно Лев Гумилев называл главной заслугой Российской империи, что она не реализовала план экспансии в Китай. Российское могущество веками отождествлялось с территориальными приобретениями в Сибири, Дальнем Востоке и Центральной Азии. Британская империя в евразийской геополитике делала упор на контроль жизненно важных для морского могущества проливов и каналов, таких как Гибралтар, Суэцкий канал и Сингапур. Нацистская Германия в целях построения «тысячелетнего рейха» собиралась колонизовать восточнославянские земли с дешевыми трудовыми ресурсами рабов. Императорская Япония стремилась к статусу мировой державы путем территориального владения Маньчжурией и экспансией в Юго-Восточной Азии, в целях обеспечения экономки энергетическими и другими ресурсами. В современном мире США, несмотря на свое военно-техническое превосходство не способны покорить Евразию. Как это не парадоксально, интеллектуальные и другие возможности единственной сверхдержавы и Запада в целом уступают сложности поставленной задачи. А сопряженное сочетание интеллекта и полководческого таланта, как свидетельствует история, проявляется как редчайшая случайность.

Евразия. Геоэкономический код. В Евразии было осуществлено великое открытие коммуникационной функции места. Многие полководцы завоевывали евразийские пространства, то только немногие из них обладали стратегическим видением, позволившим его удержать с помощью торговых коммуникаций, а не только меча. «Царство, завоеванное на коне, не может управляться с коня» (Елюй Чуцай, советник Чингисхана). Например, Монгольская империя обеспечивала торговые коммуникации между Востоком и Западом. Путь из Хан-Балыка (Пекина) был проложен в Индию и на Ближний Восток. Он шел в золотоордынскую столицу Сарай и далее к черноморским торговым факториям, проданным опытным генуэзским и венецианским купцам, выступавшими посредниками в торговле с Европой. Таким образом, задача контроля евразийского пространства в прошлом была обусловлена сочетанием геополитического и геоэкономического факторов.

На евразийском континенте впервые в истории человечества произошла встреча мысли и капитала, породившая капитализм в Европе. В современной Евразии расположены два из трех мировых центров экономического и технологического развития в Западной Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе. В Евразии живет 75% населения планеты, производится свыше 60% мирового ВНП и сосредоточено 80% мировых энергетических запасов. Контроль над Евразией является ключевой проблемой в большинстве классических геополитических теорий и концепций.

Важным фактором евразийской геополитики становится контроль транспортировки энергоресурсов. Основные направления трубопроводных коммуникаций в Евразии обусловлены географией добычи нефти и газа. Около 90% мировых запасов нефти сосредоточено на географических рубежах Европы и Азии от российской Арктики до Персидского залива. Эти запасы распределены следующим образом: Саудовская Аравия - 23%, Россия - 20%, Иран, Ирак и Кувейт по 12-13%. В мировом топливно-энергетическом балансе будущее — за природным газом. Стратегическая роль в обеспечении потребностей Евразии в природном газе будет принадлежать России, на которую приходится 40% мировых запасов голубого топлива. В начале 21 в. крупным потребителем голубого топлива наряду с Западной Европой станет Азиатско-Тихоокеанский регион. Произойдет диверсификация поставок российского газа на Запад и Восток, что усилит значение энергетического фактора в международной политике.

ЕВРАМАР — одно из основных понятий концепции многомерного пространства. Евразийская маргинальная (рубежная) зона цивилизаций. Контактная зона диалога культур, важнейший «двигатель» духовного прогресса человечества и, одновременно, барьерные «горячие фронты» взаимного непонимания и подозрительности (крупнейших мировых военных конфликтов). Основа эксцентрированных социокультурных систем, барьер против «морской стихии» открытого общества и вестернизации, барьер против химеры — формы контактов несовместимых суперэтносов. Крупнейшая в истории человечества Великая Евразийская рубежная зона сложилась в «осевую эпоху», примерно между 800 и 200 годами до н. э. В начале новой эры четыре мировых империи — Римская, Парфия, Кушаны и Хань объединили территории между Атлантическим и Тихим океанами в единое геополитическое пространство. ЕВРАМАР находится в вечном движении. Барьерные и контактных рубежи цивилизованного мира и варваров проходили по рейнским и дунайским рубежам Римской империи, Черноморью, Главному Кавказскому хребту, бассейнам Амударьи и Сырдарьи, Великой Китайской стене. Южнее — через Палестину, Сирию, Северную Месопотамию и Иран — протянулись окруженные полукольцом гор, зоной пустынь и степей земли Плодородного Полумесяца, где началась предыстория цивилизаций. Севернее — от Карпат до Хингана — расположена Великая Евразийская степь, которая, начиная со средневековья, трижды объединялась Тюркской, Монгольской и Российской империями.

В многомерном пространстве ЕВРАМАРа стратифицировались природные, геополитические, конфессиональные, экономические, этнические, культурные и другие рубежи. В свою очередь природные рубежи включают климатические, атмосферные, литосферные и биосферные различия. Здесь разграничивается внутренний континент с сильными и продолжительными морозами и территории с положительными температурами. На природных рубежах воздвигнуты Великая китайская стена, разделившая Евразийскую степь и «Срединную равнину» с орошаемыми муссонами субтропиками; Траяновы валы римлян в Добрудже; Дербентская стена на Кавказе и другие крепостные сооружения персов в Центральной Азии.

Великая Евразийская суперэтническая зона есть результат «пограничных состояний» многомерного пространства, образующего коммуникационные полюса высокой энергетики. Главный евразийский рубеж проходит через души людей. В многомерном коммуникационном пространстве ЕВРАМАРа возник духовный микрокосмос мировых религий и расположены их центры (Иерусалим, Рим, Мекка, Медина, Исфахан). Здесь сосредоточены мировые полюса философской мысли (Древняя Греция, Китай, Германия), исторические центры международной торговли (Стамбул, Бейрут, Багдад, Нишапур, Пекин и др.). ЕВРАМАР разграничивает три мировых демографических полюса (Китай, Индия и Западная Европа) и два мировых центра экономического и технологического развития (Европейский Союз и Азиатско-Тихоокеанский регион).

Интенсивный информационный обмен, обусловленный ускорением оборачиваемости торгового, промышленного и финансового капитала способствовал благоденствию народов и рождению мировых религий на социокультурных рубежах, но здесь же возведение «железных занавесов» сопровождалось наиболее кровопролитными этнонациональными и этноконфессиональными конфликтами. Если сопоставить крупные очаги напряженности с этноландшафтными рубежами, то многие исторические эпицентры конфликтов расположены на тройных конфессиональных границах цивилизаций. Западнохристианской, православной и исламской (Балканы, Левант, Крым); исламской (арабской, тюркской), индийской и китайской (Афганистан, Таджикистан, Пенджаб), православной, китайской и японской (Маньчжурия). В 20 в. ЕВРАМАР был эпицентром двух мировых войн, в которых погибло 60 млн. человек — больше, чем за предшествующие войны человечества. Столетие завершилось очередным цивилизационным разломом.

Дата добавления: 2015-10-24