Описание процесса работы при ремонте повреждений шин ГА - на примере радиальной шины. Ремонт в области плеча, протектора и на боковине проводится одинаково.

СОДЕРЖАНИЕ

А. Общие сведения

Б. Одноэтапная система: ремонт радиальных и диагональных шин

В. Двухэтапная система:

1. Ремонт радиальных шин

2. Ремонт диагональных шин

А. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

• Регулярно проверять состояние шины как снаружи, так и внутри на предмет необходимости проведения ремонта.

• При проведении ремонта рекомендуется применять инструмент и материалы фирмы ТИП ТОП.

Настоящая Инструкция по ремонту предусматривает использование только оригинальных инструментов и материалов ТИП ТОП.

• Качественный результат ремонта предусматривает не только использование высококачественной продукции, но и соответствующие условия работы:

- хорошее освещение на рабочем месте;

- регулярное поддержание чистоты рабочей зоны и инструментов;

- защита от сквозняков и прямых солнечных лучей;

- постоянное соблюдение правил хранения материалов;

- технически безупречное состояние инструментов и вспомогательных средств;

- хорошо обученный персонал.

• Допускаются изменения, связанные с техническим усовершенствованием приборов.

• При выборе требуемого размера пластыря обязательно учитывать данные, приведенные в актуальной таблице повреждений ТИП ТОП.

Меры предосторожности:

- При работе с вращающимся инструментом соблюдать соответствующие меры техбезопасности, а именно: пользоваться защитными очками, учитывать максимально допустимое количество оборотов в минуту и т.д.

- При работе с растворителями соблюдать приведенные на упаковке указания и символы.

Приведенные в настоящей Инструкции растворители могут также поставляться как без углеводородных соединений хлора, так и без ароматизирующих веществ.

Б. ОДНОЭТАПНАЯ СИСТЕМА РЕМОНТА

Описание процесса работы при ремонте повреждений шин ГА - на примере радиальной шины. Ремонт в области плеча, протектора и на боковине проводится одинаково.

1.Повреждение металлокорда в пределах выделенной зоны борта ремонту не подлежит (рис.1).	Рис. 1.
2.Аккуратно обработать повреждение, обрезав рваные края резины (рис.2). В пределах резины обработать поврежденное место шлифовальным кольцом (напр., арт. 595 8810) и пневматической шлифовальной машинкой (арт. 595 0258). Обязательно надевать защитные очки!	Рис. 2.
3.Удалить поврежденные, отслоившиеся и заржавевшие стальные тросики корда боковыми кусачками (арт. 595 0801) или твердосплавной фрезой в сочетании с пневматической шлифовальной машинкой (рис. 3). Обязательно надевать защитные очки (арт. 873 4505)!	Рис. 3
4.Металлокорд обработать отрезным шлифовальным диском (арт. 595 0650). Рис. 4. В заключении обработать воронку повреждения в пределах резины шлифовальным кольцом (арт. 595 8810 или арт. 595 8872) или же – во избежание дополнительных повреждений металлокорда – специальной проволочной щеткой (арт. 595 0722). Обязательно надевать защитные очки!	Рис. 4.
5.Форму воронки см. на рис. 5.	Рис. 5
6.Измерить величину повреждения и выбрать подходящий пластырь по актуальной таблице повреждений на радиальных или PN шинах. В случае наличия на шинах смазки или проч., обработать поврежденное место, выступая за его пределы, Ликвид Баффером (арт. 505 0718) и аккуратно соскоблить скребком (арт. 595 1178). Развернуть шину влево или вправо так, чтобы место ремонта заняло положение часовой стрелки «3» или «9» часов, и дать немного подсохнуть. Соблюдать меры безопасности (рис.6).	Рис. 6.
7.Место повреждения маркировать по центру вспомогательными перпендикулярными линиями в радиальном и осевом направлении (рис.7).	Рис. 7
8.Пластырь также маркируется по центру продольной и поперечной линиями (рис.8).	Рис. 8
9.Наложить пластырь (стрелкой в сторону борта) с внутренней стороны шины таким образом, чтобы вспомогательные линии на шине и на пластыре совпали. Очертить пластырь, отступив ок. 0,5см от краев (рис.9).	Рис. 9
10.Место повреждения: на рис. 10-а, 10-б и 10-в изображена накладка пластыря по принципу «центр пробоины = центр пластыря». На рис. 10-г показана возможность ремонта в почти недоступной зоне, когда центр повреждения и пластыря не совпадают. При этом пластырь накладывается как можно ближе к носку борта. При ремонте диагональных шин используется боковинный PN-пластырь (дополнительное обозначение "S").	Рис. 10
11.Очерченную зону внутренней стороны шины равномерно зашероховать (рис.11) контурным диском (арт. 5954230) или круглой проволочной щеткой с пластмассовым покрытием (арт. 5954175). Не допускать повреждение бескамерного слоя шины! Проверить прочность прилегания бескамерного слоя в районе повреждения. Отслоившиеся участки полностью удалить. Надеть защитные очки!	Рис. 11
12. Удалить внутри и снаружи шины пыль, появившаяся после шерохования, сухим способом, напр. латунной щеткой (арт. 5954553) или пылесосом (арт. 7653010) - рис. 12. Ни в коем случае не использовать для устранения пыли сжатый воздух, содержащий масло или воду. Внимание! Обеспечить хорошую защиту от загрязнений с вежезашерохованным поверхностям. Не обрабатывать их Ликвид -Баффером. Для предотвращения окисления не прерывать процесс ремонта на длительное время!	Рис. 12
13. На зашерохованную поверхность равномерно нанести специальный цемент BL. Соблюдать меры предосторожности! Для лучшего подсыхания развернуть шину влево или вправо так, чтобы место ремонта находилось в положении часовой стрелки «3» или «9» часов (время подсыхания -10-45 минут в зависимости от температуры в помещении. Проверять только тыльной стороной пальцев!) В случае передержки времени просыхания – повторно нанести цемент BL. Время вторичного высыхания-10-45 минут (рис.13). При ремонте диагональных шин после полного подсыхания первого слоя (60 мин) всегда наносится второй (время просыхания-10-45 минут).	Рис. 13
14. Во время подсыхания цемента нанести один слой MTR Термопресс ТИП ТОП снаружи воронки повреждения (рис.14). При этом следить, чтобы раствор не попадал на внутреннюю сторону шины, покрытую цементом. Соблюдать меры предосторожности! Время просыхания - 15 минут. На диагональных шинах после полного просыхания первого слоя наносится второй слой (время просыхания 15 минут).	Рис. 14
15.Отцентрировать пластырь на месте повреждения так, чтобы вспомогательные линии на верхней стороне пластыря совпали со вспомогательными линиями внутри шины. Шину при этом не раздвигать! Снять с пластыря верхнюю защитную пленку. Пластырь плотно прикатать узким роликом (арт. 5951044) от середины к наружной стороне. Чем плотнее прикатан пластырь, тем надежнее и прочнее будет отремонтировано повреждение (рис.15).	Рис. 15
16.Если область шерохования выходит за пределы ремонтируемой зоны, необходимо нанести на данную область и прилегающий край пластыря внутристоронний уплотнителе ТИП ТОП (арт. 5150900) - рис. 16. При необходимости на радиальные и PN-пластыри начиная с размера RAD 110 TL/PN 04 можно нанести все ремонтные данные специальной ручкой (арт. 595052).	Рис. 16
17. Внутреннюю сторону бескамерной шины присыпать в зоне ремонта специальным безасбестным тальком (арт. 5930649), что бы избежать прилипания камеры.	Рис. 17
18.Для заполнения воронки повреждения подогреть полоски резины MTR Термопресс на нагревательной плите (арт. 5173255) в течении определенного времени при температуре не выше 75 °С (рис 18).	Рис. 18
19. Воронку повреждения заполнить резиной MTR Термопресс (см. рис. 19-а, 19-б) не допуская образования пузырьков воздуха, и плотно с усилием прикатать роликом. Внимание! Использование резины MTR Термопресс допускается исключительно в случаях применения вулканизирующей техники фирмы ТИП ТОП или в системах полного обновления с рабочей температурой не ниже 100°С/212F.
20.Для обеспечения точности при установке вулканизационного прибора начертить мелом вспомогательные перпендикулярные линии по центру повреждения: • для Вулкапресса- по наружной стороне шины до горловины борта (рис 20-а); • для Трак-Мастера-по наружной и внутренней сторонах шины (рис 20-а и 20-б).
Рис. 20а. Рис. 20б.
21. На поверхность заполненной воронки нанести MTR Термопресс (арт. 5161212) и немедленно покрыть термостойким целофаном (арт. 5171972), что бы предотвратить приваривание нагревательных пластин во время вулканизации. Внимание! При работе с системами полного обновления учитывать специфические особенности процесса!	Рис. 21
22.После проведения вышеописанных работ место повреждения должно быть завулканизировано не позже чем в течение 12 часов - в случае использования специального цемента BL/вяжущей резины SV. Соблюдать указания по работе с приборами (ТИП ТОП Трак-Мастер, ТИП ТОП Вулкапресс). При работе с системами полного обновления пользоваться соответственными инструкциями по вулканизации.
23. По завершению вулканизации и после полного остывания отремонтированного места при необходимости отшлифовать наружную поверхность шины в зоне вулканизации. Использовать шлифовальный инструмент (арт. 5954058). Рис. 22.	Рис. 22
24. При ремонте в области протектора по внешней стороне отремонтированного места провести нарезку протектора посредством Раббер Кат ТИП ТОП (рис.23).	Рис. 23
25.Внимание! Перед монтажом шины на ступицу автомобиля еще раз проверить качество проведенного ремонта.

Дата добавления: 2015-10-24