Масла для пропитки фильтров

Многие мотоциклы, скутеры, «эндурики» и «кроссачи» оснащены поролоновым воздушным фильтром «нулевого» сопротивления. Для обработки таких фильтров Liqui Moly предлагает два варианта одного продукта. Для ленивых – фильтровое масло в аэрозольной упаковке, для продвинутых – в обычной жестяной банке. Обработанный таким маслом фильтр сохраняет способность очищать и пропускать воздух даже после полного погружения мотоцикла под воду и не требует просушки. Масло для пропитки фильтров – это специальный полимерный состав, обладающий свойством «сверхлипкости», за счет чего фильтр не только задерживает пыль и песок, но и не пропускает воду, даже если фильтр полностью «утонул». После нанесения, при высыхании растворителя, масла «желируются», становятся не текучими и очень прочно держатся на материале фильтра. Фильтровые масла Liqui Moly могут использоваться не только на поролоновых фильтрах мототехники, но и для пропитки автомобильных фильтров пониженного сопротивления, например, Pipercross.

[ВНИМАНИЕ:] для пропитки тканевых фильтров типа K&W масла для фильтров Liqui Moly не использовать! Повторять пропитку необходимо после каждой гонки, брода или же не реже 1 раза в 1 000 км «гражданской» эксплуатации. Необходимость пропитки можно определить по изменению цвета фильтра. Промывать фильтрующий элемент рекомендуется Reiniger und Verdunner (арт. 6130/ 7575). Бензин не использовать, так как он разрушает поролон! В крайнем случае, можно промыть соляркой, но она долго испаряется.

СИНТЕТИЧЕСКИЙ ПОЛИМЕРНЫЙ СОСТАВ ДЛЯ ОБРАБОТКИ ШТАТНЫХ И ТЮНИНГОВЫХ ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ из поролона и специальных тканей. Отлично задерживает пыль и грязь, не давая ей проникнуть в двигатель. За счет желирования (потери подвижности) великолепно держится на материале фильтра. Не пропускает воду в двигатель. По изменению цвета масла легко определить срок следующей обработки.

СИНТЕТИЧЕСКИЙ ПОЛИМЕРНЫЙ СОСТАВ ДЛЯ ПРОПИТКИ ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ (аэрозоль). Для поролоновых или изготовленных из специальной ткани воздушных фильтров пониженного сопротивления, устанавливаемых в систему впуска 2- и 4-тактных двигателей с воздушным и водяным охлаждением. Великолепно задерживает пыль и грязь, предохраняет двигатель от абразивного износа и попадания воды во впускные патрубки. В сочетании с правильным материалом фильтра обеспечивает сниженное сопротивление на впуске (соответственно, увеличение мощности двигателя на 3-7%) и задерживает значительно большее количество пыли, нежели сухие бумажные фильтры. Значительно снижает износ двигателя. По изменению цвета фильтра определяется необходимость следующей обработки.

Дата добавления: 2015-10-02