Читайте также:
|
В системе ДАУ имеется контур ограничения подачи топлива при пусках. Действие этого контура состоит в следующем. При установке машинного телеграфа на «Стоп» серводвигатель регулятора «Вудвард» перемещает его входной валик в положение, соответствующее определенной пусковой подаче топлива. Это положение входного валика регулятора определяется установкой настроечных сельсинов в щите системы ДАУ: одного сельсина — для нормального пуска, второго сельсина — для пуска по максимальной программе. В результате после остановки двигателя происходит подготовка его и следующего валика регулятора в положение пусковой подачи топлива заканчивается, а вал двигателя еще не остановился. В масляной системе регулятора еще сохраняется рабочее давление, а механизм регулятора перемещает выходной валик в направлении увеличения подачи топлива (так как регулятор реагирует на уменьшение действительной частоты вращения останавливающегося двигателя). Движение выходного валика ограничено упором. Поэтому выходной валик не может дойти до положения максимальной подачи топлива. Однако он может переместиться в положение, значительно большее, чем соответствовало бы заданной пусковой подаче топлива. Это положение выходного валика регулятора сохраняется до следующего пуска двигателя.
При пуске двигателя, когда его вал только начинает вращаться, в масляной системе регулятора не успевает создаваться рабочее давление. Выходной валик сохраняет то положение, в которое он был приведен в процессе предыдущей остановки двигателя. Рейка топливных насосов, освобожденная органами штатной системы управления двигателя, мгновенно перемещается в положение, соответствующее положению выходного валика регулятора. Наблюдается резкий скачок («бросок») топлива. Как только в масляной системе регулятора образуется рабочее давление, выходной валик регулятора приходит в положение, предопределенное положением его входного валика. Дальнейший процесс управления подачей топлива протекает нормально, как предусмотрено алгоритмом системы ДАУ.
Переход к нормальной работе происходит очень быстро (доли секунды). Тем не менее, иногда система ДАУ и регулятор не могут воспрепятствовать «броску» топлива в начальный момент пуска. Чтобы избежать это явление, обслуживающему персоналу приходится вмешиваться в работу системы ДАУ, вручную ограничивать подачу топлива при пуске, а после пуска снимать это ограничение. Необходимость такого вмешательства существенно снижает преимущества системы ДАУ.
Дата добавления: 2015-10-02; просмотров: 57 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Как осуществляется управление двигателем? | | | Каким образом можно устранить дефекты пусковой подачи топлива? |