Второй механик

189. Второй механик является первым за­местителем старшего механика и командиром непосредственно подчиненных ему членов экипажа.

Второй механик отвечает за надежную ра­боту и техническое состояние:

(01) главных и аварийных двигателей со всеми обслуживающими их техничес­кими средствами, валопроводов (включая редукторы и разобщительные муфты дейдвудных устройств, движителей и меха­нической части рулевого устройства;

(02) балластных, водоотливных и мас­ляных систем с обслуживающими их техни­ческими средствами;

(03) судовых технических средств пожа­ротушения, противопожарного и аварийно-спасательного оборудования механической установки;

(04) средств автоматизации, контрольно-измерительных приборов и других техни­ческих средств своего заведования.

190. Второй механик ведает материально-техническим снабжением, мастерской и кладовым механической установки и является от­ветственным руководителем работ по механи­ческой части.

На судах, где отсутствует штатная долж­ность рефрижераторного механика, второй механик обеспечивает техническую эксплуатацию рефрижераторной установки и установки кондиционирования воздуха.

191. Второй механик обязан:

(01) обеспечить выполнение правил тех­нической эксплуатации судовых техниче­ских средств, инструкций заводов-строите­лей и других инструкций, устранять вы­явившиеся дефекты и отказы технических средств своего заведования, привлекая для этого (по согласованию со старшим ме­хаником) членов экипажа службы техни­ческой эксплуатации, составлять план ра­бот по механической установке и представ­лять его на утверждение старшему меха­нику;

(02) распределять (по согласованию со старшим механиком) подчиненных ему членов экипажа на вахты и работы, вести учет рабочего времени и дней отдыха чле­нов экипажа службы технической эксплуа­тации;

(03) присутствовать при закрытии ци­линдров, главных двигателей, корпусов турбин и других главных механизмов, а также при их проворачивании и пробных пусках после выполнения ремонтно-профилактических работ;

(04) составлять ремонтные ведомости по своему заведованию, контролировать ка­чество ремонта всех технических средств, выполняемого береговыми и судовыми спе­циалистами, а также непосредственно руко­водить работами подчиненных ему членов экипажа:

(05) обеспечивать составление заявок, прием и учет сменно-запасных частей, ин­вентаря, материалов, смазочных масел и воды для нужд механической установки;

(06) обеспечивать безопасную органи­зацию работ, выполнение правил пожаробезопасности, правил и инструкций по тех­нике безопасности, следить за исправным состоянием подъемных механизмов и при­способлений машинных помещений;

(07) перед приемом груза, а также пос­ле окончания ремонта осматривать сов­местно со старшим помощником капитана все грузовые помещения для определения их готовности к грузовым операциям, а также системы с опрессовкой балластных танков. Результаты осмотра фиксировать в машинном журнале;

(08) своевременно производить испыта­ния грузовых помещений и систем и при­нимать меры к устранению возникших не­исправностей, обеспечивать балластировку и дебалластировку судна, за исключением наливных судов;

(09) вести установленную техническую документацию по своему заведованию;

(10) обеспечивать проведение техниче­ской учебы членов экипажа службы тех­нической эксплуатации;

(11) при необходимости подменять стар­шего механика и осуществлять руководст­во по управлению механической установ­кой при входе судна в порт, выходе из него и во время швартовных операций;

(12) нести ходовые вахты с 0 до 4 часов

и с 12 до 16 часов, а также стояночные вахты.

Дата добавления: 2015-10-02