Усилие в сечении по обрезу фундамента при невыгоднейших схемах загрузки

Р – равнодействующая вертикальных нагрузок, кН;

Н_х, М_х – равнодействующая горизонтальных нагрузок, кН, и суммарный момент, кН·м, в направлении вдоль моста;

Н_у, М_у - то же в направлении поперек моста.

lп2, м	H, м	Схема загружения
Р	Нх	Мх	Р	Нх	Мх	Р	Ну	Му	Р	Ну	Му
16,5	6,7
8,8
18,7	6,7
8,8
23,6	6,7
8,8
27,6	6,7
8,8
34,2	6,7
8,8
16,5	10,3
14,5
18,7	10,3
14,5
23,6	10,3
14,5
27,6	10,3
14,5
34,2	10,3
14,5
16,5	16,4
20,6
18,7	16,4
20,6
23,6	16,4
20,6
27,6	16,4
20,6
34,2	16,4
20,6

2.4.3.3. Массивные промежуточные сборно - монолитные и монолитные бетонные опоры под сталежелезобетонные пролетные строения длиной l_п = 44…55 м с ездой поверху. Типовой проект № 999, ГТМ – 1974 г.

lр, м	Размеры, см	Объем сборно-монолитных опор, м^3	Объем монолитных опор, м^3
b1	b2	c1	c2	Нмах	блоки	бетон омоноличивания	монолитный железобетон оголовков и прокладных рядов	бетонное тело	подферменник и прокладники
		-		-		41,6	56,6		98,2
		-		-		41,6	56,6		98,2
						105,6		22,1	203,6	22,1
						97,6	91,6	22,1	189,2	22,1
						115,6	113,1	22,8	228,7	22,8
						107,2		22,8	212,2	22,8
						133,6	138,4	24,3		24,3
						123,6	129,5	24,3	253,1	24,3
						143,2	158,8	25,6		25,6

Высота Н_мах является максимально допустимой для опор указанного сечения. Первые две строки таблицы относятся к одноярусным опорам, представленным на рис. 2.30.

Принятые в настоящем проекте контурные блоки нижнего яруса опор выполняются из бетона М – 400, М_рз – 300, остальные из бетона М – 300, М_рз – 300. В горизонтальном сечении они имеют тавровую форму с железобетонными хвостовиками для связи с ядром тела опоры.

В верхней части опор, имеющих квадратное сечение, весь периметр образуется двумя блоками швеллерной формы в плане. Расход арматуры в контурных блоках – 33 кг/м³.

Оголовки и прокладные ряды выполняются железобетонными монолитными из бетона М – 300, М_рз – 300 с расходом арматуры 75 кг/м³.

Рис. 2.30. Схема опоры

Рис. 2.31. Схема опоры

2.4.3.4. Массивные промежуточные сборно - монолитные и монолитные бетонные опоры под стальные пролетные строения длиной l_п = 44…66 м с ездой понизу. Типовой проект № 387, ЛГТМ – 1965 г.

Номер рисунка	Н, м	Объем сборно-монолитных опор, м^3	Объем монолитных опор, м^3
блоки	бетон омоноличивания	монолитный железобетон подферменников и прокладных рядов	бетонное тело	подферменник и прокладник
2.32	5,88	63,32	68,6	27,66	131,92	27,66
6,49	71,23	77,18	148,41
7,1	79,15	85,75	164,9
7,71	87,06	94,33	181,39
8,32	94,98	102,9	197,88
8,93	102,98	111,48	214,37
9,54	110,81	120,05	230,86
10,15	118,73	128,62	247,35
10,76	126,64	137,2	263,84
2,33	11,16	126,64	137,2	43,69	263,84	43,69
11,77	137,07	148,51	285,58
12,38	147,51	159,81	307,32
12,99	157,95	171,11	329,06
13,6	168,04	182,76	350,8
14,21	178,82	193,72	372,54
14,82	189,25	205,03	394,28
15,43	199,69	216,33	416,02
16,04	210,12	227,64	437,76
16,65	220,56	238,94	459,5
17,26		250,24	481,24

Объемы, указанные в некоторых графах таблицы однократно, относятся к опорам всех высот Н, перечисленных в соответствующих частях таблицы.

Допустимо использовать опоры по рис. 2.32 также и под пролетные строения с ездой понизу l_р = 33 м.

Рис. 2.32. Схема опоры

Рис. 2.33. Схема опоры

Рис. 2.34. Схема опоры

1. РАСЧЕТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ГРУНТОВЫХ ОСНОВАНИЙ (по СН 200 – 62)

Сопротивление нескальных оснований сжатию под фундаментами, МПа,

R=1,2 (R^у (1+к₁ (b-2)) +0,01 к₂ γ (h-3)),

где R^у – условное сопротивление грунта, МПа;

к₁ и к₂ – коэффициенты, принимаемые по ниже приведенной таблице;

b – ширина подошвы фундамента (меньший размер или диаметр), при ширине более 6 м принимается b=6 м;

h – глубина заложения подошвы фундамента от поверхности с учетом срезки и размыва;

γ – средний объемный вес грунта, кН/м³, расположенного выше подошвы фундамента.

Условные сопротивления глинистых грунтов R^у в основаниях, МПа

Наименование грунта	Коэффициент пористости	Коэффициент консистенции
	0,1	0,2	0,3	0,4	0,5	0,6
Супеси при Wп <5	0,5	0,35	0,3	0,25	0,2	0,15	0,1	-
0,7	0,3	0,25	0,2	0,15	0,1	-	-
Суглинки при Wп от 10 до 15	0,5	0,4	0,35	0,3	0,25	0,2	0,15	0,1
0,7	0,35	0,3	0,25	0,2	0,15	0,1	-
	0,3	0,25	0,2	0,15	0,1	-	-
Глины при Wп более 20	0,5	0,6	0,45	0,35	0,3	0,25	0,2	0,15
0,6	0,5	0,35	0,3	0,25	0,2	0,15	0,1
0,8	0,4	0,3	0,25	0,2	0,15	0,1	-
1,1	0,3	0,25	0,2	0,15	0,1	-	-

При значениях W_п в пределах от 5 до 10 и от 15 до 20 принимаются средние значения между супесями и суглинками и соответственно между суглинками и глинами.

Величина условного сопротивления глинистых грунтов твердой консистенции (В < 0) устанавливается в зависимости от результатов испытаний (R^у = 1,5R_сж) грунта и принимается: для супесей – от 0,4 до 1, для суглинков – от 0,6 до 2, для глин – от 0,8 до 3 МПа.

Условные сопротивления песчаных грунтов R^у в основаниях, МПа

Наименование грунта и его влажность	Состояние грунта
плотное	средней плотности
Пески гравелистые и крупные, независимо от их влажности	0,45	0,35
Пески средней крупности:
маловлажные	0,4	0,3
очень влажные и водонасыщенные	0,35	0,25
Пески мелкие:
маловлажные	0,3	0,2
очень влажные и водонасыщенные	0,25	0,15
Пески пылеватые:
маловлажные	0,25	0,2
очень влажные	0,2	0,15
водонасыщенные	0,15	0,1

Коэффициенты к₁ и к₂

Наименование грунтов	к1	к2
Песок гравелистый, крупный, средний крупности	0,1	0,3
Песок мелкий	0,08	0,25
Песок пылеватый, супесь	0,06	0,2
Суглинок и глина твердые и полутвердые	0,04	0,2
Суглинок и глина пластичные	0,02	0,15

ЛИТЕРАТУРА

1. Ротенбург И.С., Вольнов В.С., Поляков М.П. Мостовые переходы. М.: Транспорт, 1977, 325 с.

2. Горинов А.В., Кантор И.И., Кондратченко А.П., Турбин И.В. Проектирование железных дорог. М.: Транспорт, 1971, с. 156 – 186.

3. Горинов А.В. Изыскание и проектирование железных дорог. М.: Транспорт, 1969, с. 317 – 361.

4. Технические условия проектирования железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб. СН 200 – 62. М.: Трансжелдориздат, 1962, с. 10 -13, 237 – 238.

5. Строительные нормы и правила. Ч. II. Нормы проектирования. Глава 39. Железные дороги колеи 1520 мм. СНиП II-39-76. М.: Стройиздат, 1977, с.8 -10, 27 – 28, 30 – 31.

6. Указание по проектированию железобетонных и бетонных конструкций железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб. СН 365 – 67. М.: Стройиздат, 1967, с. 99 – 101.

7. Евграфов Г.К., Богданов Н.Н. Проектирование мостов. М.: Транспорт, 1966, с. 396 – 423.

8. Мосты и тоннели: Учебник для специальности «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство» / Под. ред. С.А. Попова. М.: Транспорт, 1977, с. 125 – 140.

9. Другов Л.И., Зайцева Т.Н. Гидрологические расчеты и проектирование мостовых переходов. Гомель: БелИИЖТ, 1979. 35 с.

10. Другов Л.И. Разработка вариантов железобетонного моста и путепровода под железную дорогу. Гомель: БелИИЖТ, 1

Дата добавления: 2015-10-24