Глава 5. Кругосветные плавания В. М. Головнина, Ф. П. Врангеля и Ф. П. Литке

Сохранилось немало свидетельств о необыкновенно высоких качествах Головнина - человека, гуманиста, патриота. Современники отмечали его строжайшую справедливость к подчиненным, честность и благородство души, "самоотвержение в пользу ближнего" - качества, внушавшие "искреннее к нему почтение и беспредельную доверенность".

Скажем только: он совершил то, к чему стремился так долго. Он воспитал прекрасных моряков, имена которых навечно вписаны в карты мира: Литке, Врангель. Долгие годы сама личность его была примером для всех русских мореплавателей. Вот как описывает своего наставника Федор Петрович Литке: «В его глазах все были равны... Ни малейшего ни с кем сближения... Все его очень боялись, но вместе и уважали, за чувство долга, честность и благородство... Его система была думать только о существе дела, не обращая никакого внимания на наружность... Щегольства у нас никакого не было ни в вооружении, ни в работах, но люди знали отлично свое дело, все марсовые были в то же время и рулевыми, менялись через склянку и все воротились домой здоровее, чем пошли...

Специально для кругосветного плавания был построен шлюп "Камчатка" длиной 130 футов и грузоподъемностью до 900 тонн. Командиром "Камчатки" был назначен уже известный своим плаванием на "Диане" капитан 2-го ранга Василий Михайлович Головнин.

"Камчатка" вышла из Кронштадта 26 августа 1817 г. и 10 сентября стала на якорь в Портсмуте, где Головнин закупил некоторые припасы, навигационные инструменты и карты.

Выйдя из Портсмута 21 сентября, "Камчатка" 5 ноября пришла в Рио-де-Жанейро к мысу Горн, как пишет Головнин, "совсем против нашего чаяния, встретили мы русское судно, или, лучше сказать, судно под русским флагом, потому, что на нем ни одного человека русского не было. Судно сие называется "Двина" и принадлежит архангельскому купцу Бранту".

В Рио-де-Жанейро власти предупредили Головнина, что возмутившиеся в Южной Америке испанцы нападают на суда всех народов, кроме англичан; а русских, по каким-то слухам, недавно стали они считать союзниками короля испанского. На основании этих рассказов Головнин принял при плавании вдоль западных берегов Южной Америки всякого рода военные предосторожности.

Однако капитан "Двины" заверил Головнина, что восставшие испанцы относились к нему с большим доброжелательством, "оказывали ему особенное перед другими командирами купеческих судов уважение, и не иначе называли его, как капитаном великой нации". Такое отношение к русскому флагу являлось следствием великих побед русского народа над Наполеоном.

Обогнув мыс Горн и зайдя по пути в Кальяо, "Камчатка" 3 мая пришла в Петропавловск (Рис. 12).

Инструкцией, полученной Головниным, ему поручалось производство съемки берегов Северо-западной Америки между 60 и 65° с.ш., но только в том случае, если это не будет уже сделано лейтенантом Коцебу на "Рюрике". В Петропавловске Головнин узнал, что Коцебу уже сделал все приготовления для этой съемки и потому решил произвести лишь уточнения положения некоторых Алеутских островов.

Погода не благоприятствовала, но все же Головнину удалось астрономически определить положение островов: Беринга, Медонго, Атту, Тахкиняк (из Шумагинской группы), южного из Евдокеевской группы, Укамок (остров Чирикова) и Ситкинак (близ острова Кадьяк). 9 июля "Камчатка" стала на якорь в Павловской гавани острова Кадьяк и Головнин приступил к ревизии дел Российско-американской компании. Офицеры "Камчатки" в это время положили на карту Чиниатский залив и выявили многие ошибки описи Лисянского.

28 июля Головнин стал на якорь в Ново-Архангельске, где сдал грузы Компании. 12 августа вошел в порт Монтерей (Верхняя Калифорния) для свидания с правителем Русской Америки капитан-лейтенантом Гагемейстером, отправившимся туда для закупки хлеба. 6 сентября Головнин был в Монтерее, затем заходил в залив Румянцева. 27 сентября Головнин вышел в обратный путь. С 20 по 30 октября Головнин побывал, закупая провизию, на нескольких Гавайских островах. Затем "Камчатка" зашла на остров Гуам и в Манилу. Обогнув в дальнейшем мыс Доброй Надежды и зайдя на острова Св. Елены, Вознесения и Файал, 20 июля шлюп бросил якорь в Портсмуте. Во время стоянки в Портсмуте туда пришли суда "Восток" и "Мирный", направлявшиеся в антарктические воды, а также "Открытие" и "Благонамеренный", отправленные для исследований в арктические воды. Выйдя из Портсмута 15 ноября, "Камчатка" задержалась на несколько дней в Копенгагене и 5 сентября 1819 г. возвратилась в Кронштадт. Самый длительный переход под парусами (от острова Св. Елены до острова Файал) продолжался 79 дней. Весь переход от Кронштадта до Петропавловска был совершен под парусами за 217 дней.

За все время плавания из 130 человек личного состава умерло только трое, из них двое - при поступлении на судно скрыли, что они были тяжело больны.

В труде о плавании "Камчатки" мореходная часть содержала ценнейшие географические наблюдения, а "общая" часть касалась деятельности Русско-американской компании, а также усиливавшейся агрессивной активности со стороны английских и американских колонизаторов. В описании плавания немало отрывков, превосходных по яркости языка и зоркости наблюдений, характеризующих географические особенности посещаемых мест. Таковы главы: "Замечания о Рио-де-Жанейро и о Бразилии вообще", "Замечания о Лиме и Перу", "Об острове Кадьяке", "Замечания о Ново-Архангельске", "Замечания о Калифорнии", "Замечания о Новом Альбионе", "О Сандвичевых островах", "О Маниле", "Остров Св. Елены", "Остров Вознесения" и др. Особо подчеркивал Головнин приоритет русских исследований северо-западных берегов Америки, оспаривая притязания англичан и американцев на владение этими берегами.

Дата добавления: 2015-10-24