Судостроительство

Еще со времен Древнего царства судостроительство было одной из наиболее развитых отраслей хозяйства, причем на общегосударственном уровне. Все верфи Древнего Египта относились к царскому хозяйству. Гребные и парусные грузовые суда изготавливались из кедрового дерева, такелаж и весла — из местных сортов древесины.

[Илл. — Парусник (особенно хорошо видна конструкция руля) — стр. 94-В]

Грузоподъемность египетских судов была весьма велика — свидетельством тому служат записи в гробницах и папирусы высших государственных чиновников. От каменоломен к местам строительства гробниц и пирамид ежедневно шли корабли с грузом каменных плит, блоков и готовых обработанных колонн.

Сохранилось описание строительства тяжелого грузового судна из акации — длиной в 60 локтей (порядка 25-30 м) и шириной около 30 локтей (13-15 м). Строительство велось в срочном порядке, и судно соорудили за две с половиной недели.

Деревянные суда везли из отдаленных номов всевозможные товары — зерно, продукты, хлеб и пиво, ткани, скот. Гребцы — до двух десятков человек на каждом корабле — работали под руководством надсмотрщиков, задававших ритм командами и подгонявших гребцов кнутами. В одной гробнице был найден такой кнут с написанным на рукоятке именем владельца — царского чиновника, ведавшего перевозкой материала для строительства гробницы своего господина и удостоившегося за хороший многолетний труд богатого погребения. Рукоятка кнута истерта и изношена, что свидетельствует о его более чем частом употреблении. Работа гребцов на царских судах недаром считалась одной из тяжелейших повинностей для подневольных хемуу.

[Илл. — Модель судна из гробницы Тутанхамона (стр. 461, рис. 155)]

Дерево шло не только для тяжелых грузовых кораблей, но и для увеселительных прогулочных лодок, ходивших под парусом и веслами. На этих лодках фараоны и чиновники ездили на охоту, путешествовали по стране с осмотром своих владений.

Другой тип судов — более легкий и простой в изготовлении — лодки и плоты из тростника.

Дата добавления: 2015-09-04