Утверждено методической комиссией экономического факультета ВГСХА, протокол № 3 от 27 ноября 2008 года.

В методических указаниях рассмотрена методика расчета производственной программы и плана эксплуатации подвижного состава на грузовых автотранспортных предприятиях. Изложены порядок и методика определения основных статей затрат автомобильных перевозок, себестоимости единицы транспортной работы и тарифов на услуги грузового автотранспорта. Методические указания предназначены для выполнения расчетного задания и разработаны для студентов, обучающихся по специальности 190601.65 – «Автомобили и автомобильное хозяйство».

СОДЕРЖАНИЕ

Содержание…………………………………………………………..
Введение……………………………………………………………...
1 Общие положения, цель и порядок выполнения задания……….
2 Описание предприятия…………………………………………….
3 Определение производственной программы и плана эксплуатации грузовых автомобилей……………………………………..
4 Планирование затрат автотранспортного предприятия…………
4.1 Расчет фонда заработной платы водителей………………….
4.2 Расчет затрат на топливо и смазочные материалы………….
4.3 Расчет амортизационных отчислений по подвижному составу…………………………………………………………….
4.4 Расчет затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей………………………………………………………
4.5 Расчет затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин…………………………………………………...
4.6 Расчет косвенных расходов АТП…………………………….
4.7 Расчет сумм транспортного налога…………………………..
4.8 Расчет суммы обязательного автострахования……………...
5 Расчет себестоимости единицы транспортной работы………….
6 Расчет тарифов на услуги автотранспорта……………………….
Список использованных источников……………………………….
Приложения…………………………………………………………..

ВВЕДЕНИЕ

Современный специалист инженер, приобретающий экономическую или техническую специальность, должен знать основы экономики предприятия и квалифицированно решать вопросы, связанные с поиском минимальных затрат на производство продукции и повышением производительности труда, организацией производства новых видов продукции, повышением эффективности работы предприятия, улучшением качества продукции и услуг.

Экономические знания способствуют повышению эффективности производственно-хозяйственной деятельности предприятий, помогают быстрее находить резервы роста производительности труда, снижать себестоимость работ и услуг, внедрять прогрессивные способы хозяйствования, использовать методы, направленные на создание конкурентных преимуществ автотранспортных предприятий на рынке транспортных услуг.

Методические указания разработаны в соответствии с рабочей программой по дисциплине «Экономика автотранспортного предприятия» и предназначены для практических занятий и самостоятельной работы студентов, обучающихся по специальности 190601.65 «Автомобили и автомобильное хозяйство».

В указаниях рассматривается методика разработки производственной программы и плана эксплуатации грузового подвижного состава, изучается порядок и методика определения основных статей затрат автотранспортного предприятия и себестоимости единицы транспортной работы.

В процессе выполнения расчетного задания студенты знакомятся с основными показателями, характеризующими использование грузового автотранспорта, с методикой определения различных видов тарифов на грузовые перевозки и условиями их применения.

1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ,

ЦЕЛЬ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАДАНИЯ

Одним из основных направлений экономического развития является ускорение научно-технического прогресса во всех отраслях народного хозяйства, в том числе и на автотранспорте. Путь к улучшению качественного транспортного обслуживания лежит через концентрацию техники в крупных автотранспортных предприятиях (АТП), улучшению показателей использования подвижного состава, повышению экономической эффективности деятельности.

Цель задания: дать представление о характере хозяйственной деятельности АТП в условиях рынка. Выработать самостоятельность в подходе к принятию решений, способность адаптироваться к быстроменяющимся производственным и экономическим условиям.

Основными задачами являются: изучение методики разработки производственной программы АТП, планирования материальных затрат, себестоимости, определения тарифов на транспортные услуги.

Исходные данные для выполнения задания: подвижной состав АТП по вариантам; нормативно-справочные материалы (Приложения А-К).

Порядок выполнения задания

1. Определение производственной программы и плана эксплуатации грузовых автомобилей.

2. Планирование затрат автотранспортного предприятия.

2.1. Расчет фонда заработной платы водителей.

2.2. Расчет затрат на топливо и смазочные материалы.

2.3. Расчет амортизационных отчислений по подвижному составу.

2.4. Расчет затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей.

2.5. Расчет затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин.

2.6. Расчет общехозяйственных расходов АТП.

2.7. Расчет сумм транспортного налога.

2.8. Расчет сумм обязательного автострахования.

3. Расчет себестоимости транспортных работ и тарифов на услуги.

2 ОПИСАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ

Грузовое автотранспортное предприятие является самостоятельным юридическим лицом. Предприятие осуществляет перевозку грузов, техническое обслуживание, ремонт и хранение собственного подвижного состава, а также снабжение эксплуатационными, ремонтными материалами, запасными частями. Основным видом деятельности автотранспортного предприятия является выполнение транспортных услуг.

Преобладающими видами транспортных работ являются:

– перевозка грузов для предприятий торговой сети;

– перевозка строительных материалов, песка, щебня, гравия;

– перевозка промышленных и сельскохозяйственных грузов;

– выполнение заявок частных лиц на перевозку различных грузов.

АТП расположено в областном центре, на периферии города. Предприятие выполняет городские, пригородные, внутрирайонные, междугородние грузовые перевозки.

Производственно-техническую базу автотранспортного предприятия составляют: здания, сооружения, оборудование, подвижной состав. Среднесписочное количество автомобилей для каждого варианта выбирают по таблице 1.

Таблица 1 - Среднесписочное количество автомобилей АТП, шт.

Марка автомобиля	Вариант
КамАЗ-53215	–		–	–		–	–		–	–
КамАЗ-55111		–	–	–	–		–
КамАЗ-541115		–			–	–		–
ЗИЛ-433360	–	–				–		–
ЗИЛ-45085			–	–			–	–	–	–
ЗИЛ-442160				–						–
КрАЗ-6510	–		–		–	–		–	–
ГАЗ-3307			–		–			–
ГАЗ-САЗ-3507	–	–		–		–	–		–	–
ГАЗ-3302 (Газель)	–	–			–		–		–	–

3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

И ПЛАНА ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

В современных условиях хозяйствования предприятие самостоятельно планирует свою деятельность исходя из спроса на транспортные услуги и продукцию. Основу планов составляют договоры с потребителями. Предприятие устанавливает тарифы и цены на транспортные услуги и продукцию на основе договора.

Перевозки грузов автомобильным транспортом осуществляются на основе плана перевозок, который служит базой для расчета парка подвижного состава, материально-технических средств, основных технико-эксплуатационных показателей работы автомобилей, численности работников и т.п.

План перевозок строят по видам грузов. Это позволяет эффективно распределять общий объем перевозок по отдельным типам и моделям автомобилей. Многообразие грузов, перевозимых автомобильным транспортом, делает необходимой их группировку. Перечень грузов, объединенных по определенным признакам, называется номенклатурой.

Исходными данными для составления плана перевозок грузов служат договоры предприятий и организаций-грузоотправителей. В них указываются виды грузов, пункты их отправления и назначения, объем перевозок и грузооборот. Разработанный план перевозки грузов сопоставляют с провозными способностями имеющегося автомобильного парка. Провозная способность автомобильного парка рассчитывается исходя из его количественного состава, технических характеристик автомобилей и плановых показателей использования.

Расчеты ведут по каждой марке автомобилей, затем суммируют по парку в целом (табл. 2).

Таблица 2 - Расчет провозной способности подвижного состава

Показатели	Условное обозначение	Марки автомобилей	В целом по АТП
Среднесписочное количество автомобилей, шт.
Автомобиле-дни пребывания в АТП (инвентарные):
- одного автомобиля
- группы автомобилей
Коэффициент выпуска автомобилей на линию
Продолжение таблицы 2
Автомобиле-дни в эксплуатации:
- одного автомобиля
- группы автомобилей
Грузоподъемность номинальная, т:
- одного автомобиля
- группы автомобилей
Коэффициент использования грузоподъемности
Грузоподъемность фактическая, т:
- одного автомобиля
- группы автомобилей
Среднесуточный пробег, км:
- одного автомобиля
- группы автомобилей
Общий годовой пробег, км:
- одного автомобиля
- группы автомобилей
Коэффициент использования пробега
Годовой пробег с грузом, км:
- одного автомобиля
- группы автомобилей
Среднее расстояние перевозки, км	l
Количество ездок с грузом за год:
- одного автомобиля
- группы автомобилей
Грузооборот, т-км:
- одного автомобиля
Продолжение таблицы 2
- группы автомобилей
Объем перевозок, т
- одного автомобиля
- группы автомобилей

Порядок расчета основных показателей производственной программы по эксплуатации автомобильного парка предприятия следующий.

1. Среднесписочное количество автомобилей определяется исходя из числа имеющихся на начало года, плана поступления и списания (см. табл. 1).

2. Автомобиле-дни пребывания на предприятии (инвентарные) рассчитываются путем умножения среднесписочного количества автомобилей на 365 дней.

3. Коэффициент выпуска автомобилей на линию , коэффициент использования пробега , коэффициент использования грузоподъемности планируются на основе анализа фактических данных за ряд лет с учетом выявленных резервов (Приложение А).

4. Автомобиле-дни в эксплуатации определяются из зависимости:

(1)

5. Грузоподъемность номинальная определяется массой груза, который может перевозить автомобиль, определяемой заводом-изготовителем (Приложение Б).

6. Фактическая грузоподъемность определяется по формуле:

(2)

7. Суточный общий пробег планируется исходя из сложившихся показателей за ряд лет (Приложение А).

8. Годовой общий пробег определяется по формуле:

(3)

где - общий суточный пробег в среднем для одной машины, км.

9. Годовой пробег с грузом рассчитывается по формуле:

(4)

10. Грузооборот Р - это произведение пробега автомобиля с грузом и его фактической грузоподъемности:

(5)

11. Среднее расстояние перевозок l планируется по опыту прошлых лет и зависит от месторасположения предприятий-заказчиков (Приложение А).

12. Масса перевезенного груза Q рассчитывается по формуле:

(6)

где P - грузооборот, т-км.

13. Количество ездок определяется по формуле:

(7)

где l - среднее расстояние перевозок, км.

Рассчитанные показатели являются основой для планирования затрат автотранспортного предприятия.

ПЛАНИРОВАНИЕ ЗАТРАТ

АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Затраты автотранспортного предприятия разделяются на прямые и косвенные. К прямым относятся затраты, которые могут быть непосредственно включены в себестоимость транспортной продукции:

– заработная плата водителей;

– затраты на топливо и смазочные материалы для автомобилей;

– амортизация автомобилей;

– техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;

– затраты на восстановление износа и ремонт шин.

Косвенные затраты включают в себя общехозяйственные расходы, которые не могут быть прямо отнесены на себестоимость отдельных видов услуг и распределяются между ними косвенно. К ним относятся затраты на содержание производственных зданий (амортизация, текущий ремонт, отопление, освещение, водоснабжение), заработная плата ремонтных, вспомогательных рабочих и административно-управленческого персонала, налоги, страховые платежи.

При планировании производственных затрат АТП нельзя упрощать порядок определения лимитов эксплуатационных затрат на выполнение перевозок. Они должны в полной мере соответствовать условиям перевозок конкретных видов грузов, отражать необходимые затраты труда на выполнение транспортных работ.

4.1 Расчет фонда заработной платы водителей

Оплата труда водителей производится по единой системе, которая существует для работников автотранспорта. Применяются две основные формы оплаты труда - сдельная и повременная. Для оплаты труда водителей установлены часовые тарифные ставки, являющиеся едиными для сдельщиков и повременщиков, а также размеры надбавок и доплат.

Тарифные ставки устанавливают для водителей III класса по трем группам автомобилей в зависимости от их типа и назначения и по девяти группам - в зависимости от грузоподъемности (Приложение В). К первой группе отнесены бортовые автомобили, ко второй - самосвалы, большинство специальных и специализированных автомобилей, к третьей - специальные автомобили с вредными или особыми условиями труда водителей. Такая дифференциация учитывает тяжесть, сложность, вредность и другие особые условия труда.

Расчет фонда заработной платы производится по маркам автомобилей и в целом по автопарку (табл. 3).

Таблица 3 - Расчет фонда заработной платы водителей

Показатель	Обозначение	Марка автомобиля	Всего
Часовая тарифная ставка водителя III класса, руб./ч							–
Время работы на линии, ч
Тарифный фонд основной заработной платы, руб.
Средний процент надбавки за классность, %							–
Надбавка за классность, руб.
Размер доплат, %							–
Сумма доплат, руб.
Размер премий, %							–
Сумма премий, руб.
Продолжительность отпуска, дн.	О						–
Размер оплаты отпуска, %							–
Оплата отпуска, руб.
Средний процент доплаты за стаж, %							–
Доплата за стаж, руб.
Фонд оплаты труда с начислениями, руб.

Тарифный фонд основной заработной платы определяется по формуле:

(8)

где - тарифный фонд основной заработной платы, руб.;

- часовая тарифная ставка, руб./ч (Приложение В);

- время работы автомобиля на линии, ч, которое определяется из зависимости:

(9)

где t - продолжительность рабочего дня, ч, при выполнении расчетов величину t принимают равной 7.

Водителям грузовых автомобилей ежемесячно выплачивают надбавку за классность в следующих размерах: для водителей I класса - 25 %; для водителей II класса - 10 %.

При планировании годовой суммы надбавок за классность в целом по предприятию определяется средний процент надбавок:

(10)

где - средний процент надбавки за классность;

, , - количество водителей соответственно I, II и III классов.

Размер надбавки за классность в денежном выражении определяется по формуле:

(11)

Кроме того, водителям производятся доплаты за сверхурочные работы, за совмещение обязанностей грузчика и экспедитора, за высококачественное выполнение заданий в срок или досрочно и другие выплаты в соответствии с положением об оплате труда. В расчетах эти виды выплат принимают в размере 35 % от фонда основной заработной платы:

(12)

В фонд заработной платы водителей включают также премии в размере 40…100 % (по решению администрации предприятия) от суммы основной заработной платы, включая надбавку за классность и доплаты. Размер премий определяется по формуле:

(13)

В общий фонд заработной платы включают также оплату отпусков . Продолжительность отпуска водителей составляет 24 рабочих дня. Размер оплаты отпуска составляет 8,57 % годового фонда заработной платы, начисленной с надбавкой за классность, доплатами и премиальными выплатами:

(14)

Ежегодно водителям производится доплата за стаж работы на данном предприятии. Доплата за стаж выплачивается один раз в конце года в следующих размерах в зависимости от стажа: от 2 до 5 лет - 8 %; от 5 до 10 лет - 10 %; от 10 до 15 лет - 13 %; свыше 15 лет - 16 %.

В плановых расчетах доплату за стаж определяют по среднему проценту от суммы годового заработка по формуле:

(15)

где - средний процент доплаты за стаж;

, , , - численность водителей, проработавших соответственно от 2 до 5 лет, от 5 до 10 лет, от 10 до 15 лет, свыше 15 лет.

Размер доплаты за стаж в денежном выражении определяют по формуле:

(16)

Общий фонд заработной платы водителей можно определить по следующей формуле:

(17)

где - суммарный коэффициент отчислений по единому социальному налогу, при выполнении расчетов величину коэффициента можно принять равной .

4.2 Расчет затрат на топливо и смазочные материалы

Понятие «норма расхода топлива или смазочного материала» применительно к автомобильному транспорту подразумевает установленное значение меры потребления данного расходного материала при работе конкретного автомобиля.

Для грузовых автомобилей общего назначения установлены следующие виды норм расхода топлива:

– базовая норма на 100 км пробега автомобиля;

– норма на 100 т-км транспортной работы (учитывает дополнительный расход топлива при движении автомобиля с грузом);

– норма на ездку с грузом (учитывает увеличение расхода топлива, связанное с маневрированием в пунктах погрузки и выгрузки).

Базовая норма установлена для каждой марки и модели автомобиля (Приложение Г).

Норма на транспортную работу зависит от типа двигателя внутреннего сгорания, установленного на автомобиле. Для бензинового двигателя - 2,0 л на 100 т-км транспортной работы, для дизельного двигателя - 1,3 л на 100 т-км, для газового - 2,5 л на 100 т-км.

Для автомобилей-самосвалов и автоцистерн устанавливаются нормы расхода топлива на каждую ездку с грузом: для самосвалов - 0,25 л на одну ездку; для автоцистерн - от 2 до 3,5 л на заполнение и слив одной цистерны (в зависимости от марки автомобиля).

Расчет затрат на топливо целесообразно выполнять в форме таблицы 4.

Таблица 4 - Расчет затрат на топливо

Показатель	Обозначение	Марка автомобиля	Всего
Общий годовой пробег, км
Грузооборот, т-км
Количество ездок с грузом за год, шт.
Продолжение таблицы 4
Нормы расхода топлива, л:
– на 100 км							–
– на 100 т-км							–
– на одну ездку							–
Требуется топлива, всего, л:
– на пробег
– на работу
– на ездки
Всего расход топлива по нормам, л
Надбавки к расходу топлива, л:
– в зимнее время							–
– в тяжелых дорожных условиях							–
– внутригаражный расход							–
Общий эксплуатационный расход топлива с учетом надбавок, л
Цена топлива, руб./л							–
Затраты на топливо, руб.

Расход топлива по нормам рассчитывается следующим образом:

(18)

где - суммарный расход топлива по нормам, л;

- норма расхода топлива на 100 км пробега автомобиля, л;

- норма расхода топлива на 100 т-км транспортной работы, л;

- норма расхода топлива на ездку, л.

Кроме того, устанавливаются поправочные коэффициенты к базовым нормам расхода топлива, учитывающие дорожно-транс-портные, климатические и другие условия эксплуатации.

Чаще всего нормы расхода топлива повышаются при следующих условиях:

– при работе в зимнее время в районах с умеренным климатом до 10 %, на срок не более 5 месяцев в году;

– при работе в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы до 35 % на срок не более одного месяца;

– а также другие коэффициенты, повышающие расход топлива.

Дополнительный расход топлива в зимний период рассчитывается по формуле:

(19)

где - надбавка к расходу топлива при работе в зимнее время, %;

- продолжительность действия надбавки, мес.;

- продолжительность эксплуатации автомобиля в течение года, мес.

Дополнительный расход топлива при работе в тяжелых дорожных условиях рассчитывается по формуле:

(20)

где - надбавка к расходу топлива при работе в тяжелых дорожных условиях, %.

В дополнение к нормируемому расходу топлива допускается (на основании приказа руководителя) учитывать дополнительный расход на внутригаражные разъезды и технические надобности автотранспортного предприятия: технические осмотры, регулировочные работы, приработку деталей двигателей и автомобилей после ремонта и др. Нормативный расход топлива увеличивается до 1 % от общего количества потребляемого автотранспортным предприятием:

(21)

где - дополнительный расход топлива на внутригаражные разъезды, л;

- надбавка к расходу топлива на внутригаражные разъезды, %.

При необходимости применения нескольких надбавок расход топлива устанавливается с учетом суммы этих надбавок:

(22)

Затраты на топливо определяются исходя из рассчитанного количества и цены топлива:

(23)

где - затраты на топливо, руб.;

- цена топлива, руб./л.

Нормы расхода смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для оперативного учета при обосновании потребности в них автотранспортных предприятий.

Нормы расхода смазочных материалов (Приложение Д) установлены пропорционально общему расходу топлива, рассчитанного для данного автомобиля. Нормы расхода масел - в литрах на 100 л расхода топлива, нормы расхода смазок - соответственно в килограммах на 100 л расхода топлива.

Расчет затрат на смазочные материалы целесообразно привести в форме таблицы 5.

Таблица 5 - Расчет затрат на смазочные материалы

Показатель	Марка автомобиля	Всего
Общий расход топлива, л
Моторные масла:						–
– норма расхода на 100 л топлива, л						–
– расход, всего, л						–
– цена, руб./л						–
– стоимость, всего, руб.
Трансмиссионные масла:						–
– норма расхода на 100 л топлива, л						–
Продолжение таблицы 5
– расход, всего, л						–
– цена, руб./л						–
– стоимость, всего, руб.
Специальные масла:						–
– норма расхода на 100 л топлива, л						–
– расход, всего, л						–
– цена, руб./л						–
– стоимость, всего, руб.
Пластичные смазки:						–
– норма расхода на 100 л топлива, кг						–
– расход, всего, кг						–
– цена, руб./кг						–
– стоимость, всего, руб.
Затраты на смазочные материалы, руб.

4.3 Расчет амортизационных отчислений

по подвижному составу

Под амортизацией понимается возмещение износа основных фондов в результате постепенного перенесения их стоимости на выполненную транспортную работу. Амортизационные отчисления по грузовым автомобилям рассчитываются по формулам:

(24)

или (для автомобилей грузоподъемностью до 2 т)

(25)

где - амортизационные отчисления, руб.;

- балансовая стоимость автомобиля, руб. (Приложение Е);

- норма амортизационных отчислений от стоимости автомобиля и на 1000 км пробега, % (Приложение Ж).

При выборе нормы амортизационных отчислений (Приложение Ж) учитывается норма пробега автомобиля до капитального ремонта (Приложение З).

Расчет амортизационных отчислений по подвижному составу автотранспортного предприятия целесообразно представить в форме таблицы 6.

Таблица 6 - Расчет амортизационных отчислений

по подвижному составу

Показатель	Обозначение	Марка автомобиля	Всего
Балансовая стоимость одного автомобиля, руб.
Общий годовой пробег автомобилей, км
Норма амортизационных отчислений, %
Амортизационные отчисления, руб.

4.4 Расчет затрат на техническое обслуживание

и ремонт автомобилей

Затраты на техническое обслуживание и ремонт рассчитывают на основании планового пробега автомобилей и установленных норм расхода на 1000 км пробега:

(26)

где - затраты на ремонт и техническое обслуживание автомобилей, руб.;

- общий годовой пробег автомобилей, км;

- норма отчислений на ремонт и техническое обслуживание автомобилей, руб./1000 км (Приложение И).

Расчет затрат на ремонт и техническое обслуживание автомобилей целесообразно выполнить в форме таблицы 7.

Таблица 7 - Расчет затрат на ремонт

и техническое обслуживание автомобилей

Показатель	Обозначение	Марка автомобиля	Всего
Норма отчислений на ремонт и техническое обслуживание, руб. на 1000 км пробега							–
Общий годовой пробег автомобилей, км
Затраты на ремонт и техническое обслуживание, руб.

При эксплуатации автомобилей в плохих дорожных условиях нормы затрат на текущий ремонт и техническое обслуживание могут быть увеличены на 15 %.

4.5 Расчет затрат на восстановление износа

и ремонт автомобильных шин

Расходы на восстановление износа и ремонт автомобильных шин определяют на основании пробега автомашины и нормативов затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин на 1000 км пробега в процентах от цены одного комплекта.

Затраты на восстановление износа и ремонт шин определяют по формуле:

(27)

где - затраты на восстановление износа и ремонт шин, руб.;

- общий годовой пробег автомобилей, км;

- норма отчислений на восстановление износа и ремонт одного комплекта шин на 1000 км пробега от стоимости шины, %, при выполнении расчетов можно принять величину отчислений в диапазоне ;

- цена одного комплекта шин, руб. (Приложение Е);

- количество колес на автомобиле (без запасного), шт.

Расчет затрат на восстановление износа и ремонт шин в автотранспортном предприятии приводим в таблице 8.

Таблица 8 - Расчет затрат на восстановление износа и ремонт шин

Показатель	Обозначение	Марка автомобиля	Всего
Общий годовой пробег автомобилей, км
Норма отчислений на восстановление износа и ремонт шин, %
Цена одного комплекта шин, руб.
Количество колес, шт.
Затраты на восстановление износа и ремонт шин, руб.

4.6 Расчет косвенных расходов АТП

Общехозяйственные расходы автотранспортного предприятия входят в себестоимость транспортных услуг и включают:

– заработную плату административно-управленческого персонала, вспомогательных рабочих и ремонтных рабочих;

– затраты на содержание производственных зданий и оборудования (амортизация, текущий ремонт);

– стоимость электроэнергии, тепловой энергии, плату за воду;

– налоги и сборы (на землю, на природопользование);

– страховые платежи;

– почтово-телеграфные и телефонные расходы;

– канцелярские расходы, бланки;

– затраты на рекламу;

– стоимость инструмента и мелкого инвентаря;

– расходы по сертификации и лицензированию;

– расходы на охрану труда, спецодежду, технику безопасности, противопожарные мероприятия;

– другие затраты.

Годовой фонд заработной платы административно-управлен-ческого персонала, вспомогательных рабочих и ремонтных рабочих гаража определяется исходя из месячных окладов с учетом премий, отпускных и отчисления в социальные фонды.

Общехозяйственные расходы составляют в среднем 30 % от всех прямых эксплуатационных затрат подвижного состава:

(28)

где - фонд оплаты труда водителей с начислениями, руб.;

- затраты на топливо, руб.;

- затраты на смазочные материалы, руб.;

- амортизационные отчисления, руб.;

- затраты на ремонт и техническое обслуживание автомобилей, руб.;

- затраты на восстановление износа и ремонт шин, руб.

Для определения общей суммы затрат по каждой марке автомобиля необходимо распределить общехозяйственные расходы. Поскольку общехозяйственные расходы по своей экономической сути являются постоянными, т.е. не зависят от объема выполненных услуг, то, как правило, по маркам автомобилей их распределяют пропорционально инвентарным автомобиле-дням.

Распределение общехозяйственных затрат по маркам автомобилей автотранспортного предприятия целесообразно выполнить в форме таблицы 9.

Таблица 9 - Распределение общехозяйственных затрат

по маркам автомобилей

Показатель	Обозначение	Марка автомобиля	Всего
Автомобиле-дни инвентарные
Структура, %							100,0
Общехозяйственные расходы, руб.

4.7 Расчет сумм транспортного налога

Транспортный налог устанавливается законами субъектов Российской Федерации. Налогоплательщиками являются физические и юридические лица, на которых зарегистрировано транспортное средство. Объектами налогообложения, наряду с другими транспортными средствами, являются грузовые автомобили. Базой для исчисления налогов по грузовым автомобилям является мощность двигателя в лошадиных силах. Транспортный налог исчисляется и уплачивается один раз в год. Налоговые ставки устанавливаются законами субъектов Российской Федерации в зависимости от мощности двигателя в расчете на одну лошадиную силу (Приложение К).

Расчет транспортного налога производится в таблице 10.

Таблица 10 - Расчет транспортного налога

Дата добавления: 2015-09-04