Пружина в сборе с амортизатором

Пружины в сборе с амортизаторами расположены между нижним поперечным рычагом и опорой передней подвески во внутреннем крыле. В зависимости от модели автомобиля существует три типа спиральной пружины и амортизатора:

· стандартный масляный пассивный амортизатор (на всех моделях, кроме моделей с компрессором),

· адаптивный амортизатор, также известный как активная подвеска с компьютерным управлением (CATS), устанавливаемый на автомобилях 4.2L с турбонаддувом до 2010 модельного года (для получения дополнительной информации см. раздел Система динамической подвески 4.2L).

· адаптивный амортизатор с плавной регулировкой, также известный как система адаптивной стабилизации, который устанавливается на автомобилях 5.0L с компрессором с 2010 модельного года. Для получения дополнительной информации см. раздел Система динамической подвески 5.0L.

Амортизаторы имеют однотрубную конструкцию, в которой тарелка пружины крепится на трубе амортизатора посредством пружинного стопорного кольца. Нижний сферический шарнир амортизатора является неотделимой частью нижнего продольного рычага; амортизатор имеет форму вилки, охватывающую сферический шарнир.

Поршень амортизатора соединен со штоком амортизатора, выход которого из корпуса амортизатора герметично уплотнен. Резьбовой наружный конец штока амортизатора проходит через отверстие в верхней опоре. Самоконтрящаяся гайка крепит верхнюю опору к штоку амортизатора. На наружном конце штока адаптивного амортизатора имеется электрический разъем.

Автомобили 4.2L с компрессором до 2010 модельного года: Функции адаптивного амортизатора заключаются в ограничении потока гидравлической жидкости, проходящего через внутренние каналы поршня амортизатора. Адаптивный амортизатор имеет электромагнитный клапан, который, находясь во включенном состоянии, пропускает больший поток рабочей жидкости через поршень амортизатора. Это обеспечивает более мягкую характеристику демпфирования амортизатора. Адаптивный амортизатор переключается на более жесткую настройку в неактивном состоянии. Электромагнитный клапан имеет компьютерное управление и может переключаться между мягкой и жесткой настройками демпфирования в зависимости от движения рулевого колеса и скорости автомобиля.

Автомобили 5.0L с компрессором с 2010 МГ: Функции адаптивного амортизатора с плавной регулировкой заключаются в регулировании отверстия, управляемого соленоидом, которое создает альтернативный путь для потока масла в амортизаторе. При выключенном соленоиде обходной путь закрыт и масло поступает через основной поршень (жесткий). Во включенном состоянии соленоид перемещает сердечник и управляющую заслонку, которая работает против давления пружины. Управляющая заслонка имеет отверстие, перемещающееся внутри порошкового корпуса и открывающее при необходимости обходной канал. При сдавливании масло переходит из нижней части амортизатора через пустотелый шток поршня, отдельный клапан мягкого переключения, корпус ползунка и отверстие в верхнюю часть амортизатора, обходя таким образом главный клапан (жесткий). На обратном пути поток масла следует в обратном направлении

Вспомогательное устройство упругого элемента установлено на штоке амортизатора. Оно предотвращает контакт верхней опоры с верхней частью корпуса амортизатора при полном сжатии подвески, а также помогает настроить подвеску.

Жесткость пружин на различных моделях может отличаться, и для облегчения идентификации предусмотрена цветовая кодировка. Цилиндрическая пружина располагается на уплотнителе пружины и нижнем седле пружины, которое находится на корпусе амортизатора. Пружина входит в верхнее седло, расположенное на нижней стороне верхней опоры. Большая часть поперечной устойчивости обеспечивается пружинами, а не стабилизатором, поскольку такая конструкция учитывает собственную частоту поперечных колебаний и, следовательно, обеспечивает устойчивое поведение подвески.

Прокладки блоков пружин в сборе с амортизаторами, предназначенными для рынка Индии

Передние и задние пружины в сборе с амортизаторами устанавливаются с прокладками для увеличения дорожного просвета на автомобилях, предназначенных для рынка Индии. Передние и задние прокладки одинаковы, они черного цвета.

Дата добавления: 2015-09-01