Змащування редуктора

Змащування редукторів необхідне для зменшення втрат на тертя, зменшення зносу поверхонь зуб’їв, що труться і підшипників, для забезпечення відведення тепла і попередження корозії.

Вибрана система змащування повинна забезпечувати:

достатнє покриття робочих поверхонь зубців і підшипників масляним шаром;

відведення тепла, що утворюється на робітниках-поверхнях; зуб’їв при роботі редуктора;

невеликий опір мастильної середи обертанню зубчатих коліс.

7.1 Вибір системи змащування зачеплення

Вибір системи змащування зачеплення визначається окружною швидкістю зубчатих коліс.

У редукторах загального призначення при окружній швидкості коліс до 15 м/с змащування зачеплення звичайно здійснюється зануренням зубчатих коліс в масляну, ванну.

Так як окружна швидкість колеса V менше 15 м/с приймаємо систему змащування зуб’їв зануренням в рідку масляну ванну.

7.2 Необхідна в'язкість і сорт масла

Рідке змащування рекомендується вибирати з найбільшою в'язкістю, при якій не дуже великі втрати на розмішування і розбризкування масла. По таблиці 12 в додатку [V] при окружній швидкості 2,5¸5 м/с і межі міцності матеріалу зубців 45¸100 кгс/см² значення кінематичної в'язкості, що рекомендується складає сСт.

Відповідною в'язкістю володіє масло автомобільне АКп-9, 5 ГОСТ 1860-88.

7.3 Потрібна кількість масла

Місткість масляної ванни для одноступінчатих редукторів вибирається в межах (0,15 ¸ 0,7) л на 1 кВт потужності, що передається (великі значення відповідають більшій в'язкості).

Дата добавления: 2015-09-02