Шкилёв Вячеслав Юрьевич

Шкилёв Вячеслав Юрьевич родился в городе Щугинске Кокчетавской области республики Казахстан. В школе учился только на отлично, первая четвёрка очень расстроила будущего начальника станции. Окончил своё первое учебное заведение (школу) в 1994 году с золотой медалью. В том же году поступил по совету отца в Политехнический институт города Караганда на кафедру промышленного транспорта. В 1999 году окончил институт[1] с красным дипломом. Полученные знания очень пригодились на работе, потому что станция «Жигулёвское море» обслуживает, в основном, промышленные предприятия, ВАЗ, химические предприятия региона и т.д. Со слов самого Вячеслава Юрьевича 90% промышленного транспорта это железные дороги, а остальные 10% - смежные.

Но, к сожалению, в «лихие» 90-е для молодого, перспективного специалиста работы по специальности не нашлось, из-за чего пришлось полгода работать на стройке. Работу по своей профессии Вячеслав Юрьевич нашёл случайно, попав в выходной день к начальнику карагандинского отдела перевозок. Чуть больше года работал дежурным по станции, одновременно с этим совмещал работу в аспирантуре родного университета.

В двухтысячном году будущий начальник станции воплотил свою давнюю мечту в жизнь и переехал в Россию, на историческую родину. Приехав в Самару, попал на приём к начальнику дороги Кутумову Владимиру Михайловичу. Выслушав биографию молодого специалиста, он принял его на работу. После 2-х месяцев работы на Самарском отделении, поступило предложение: стать начальником маленькой станции «Пронино», 4 класса[2]. Проработав на станции 2 года, отправился на новую должность: «поездной диспетчер». Отработав там, так же как и на предыдущем посту, 2 года, набравшись опыта, отправился в Самару, на пост заместителя отдела по наливу, в едином диспетчерском центре управления Куйбышевской железной дороги. Отработал там 1 год, затем перешёл на аналогичную должность по грузовой работе.

Далее работал в грузовой службе. 3 года отработав на различных должностях в этой сфере, «доработался» до главного инженера службы, но после реформы, все эти должности упразднили, и Вячеслав Юрьевич оказался во вновь созданной структуре «Дирекции управления движения». Отработав год начальником отдела, а затем в течение полугода первым заместителем начальника центра организации работы станций, перешёл на должность начальника станции «Жигулёвское море», и вот уже в течение года работает здесь.

По словам Шкилёва Вячеслава Юрьевича, работа здесь очень специфична, такая номенклатура, как химикаты и химические удобрения, это погрузка нашей станции. Так же, из 600-700 вагонов Самарского региона 200 единиц, разгружает только наша станция. Ещё эту станцию можно назвать «станцией стратегического значения», т.к. все грузы с ВАЗа и вся продукция химических заводов, крупнейших на постсоветском пространстве, проходят через неё. Железная дорога тесно сотрудничает с портом.

В задачи руководителя станции входит организация работы станции в «нормальном» режиме, так, чтобы станция справлялась с поставленными задачами, которые выражаются в цифрах. И для этого необходима чёткая система. Приходя на работу, каждый человек уже точно знает, что ему нужно делать.

И для всего этого необходимо обладать такими качествами, как коммуникабельность, психология, умение управлять людьми, и, конечно же, не обойтись без дисциплины.

Но мало создать систему, её ещё нужно постоянно поддерживать в рабочем состоянии, так как всё меняется, и необходимо усовершенствоваться.

«Без опыта начальника станции такого уровня дальнейший карьерный рост закрыт, поэтому работа здесь - хорошая школа» - считает Шкилёв В.Ю.

Заключение

Профессия железнодорожника очень специфична. По-своему интересна, увлекательна и очень трудна. Она почётна и крайне необходима стране и людям. Своей профессиональной деятельностью Шкилёв Вячеслав Юрьевич доказал это.

Дата добавления: 2015-09-05