Где - объем перевозок пассажиров; — пассажирооборот; Ч - численность населения.

Эти показатели можно определять по видам транспорта (в це­лом и отдельно), видам сообщений, регионам и группам населе­ния. Выявление тенденций и закономерностей изменения этих показателей позволяет устанавливать ожидаемые размеры спро­са на пассажирские перевозки по видам транспорта, видам сооб­щений и регионам умножением его прогнозного значения на по­тенциальную численность населения в рассматриваемом перио­де. Анализ показывает, что подвижность населения России в по­следние годы снижается. При этом ди­намика изменений этого показателя существенно различается по видам транспорта (например, резкий спад на воздушном транспорте, небольшой рост на железнодорожном).

В связи с возрастающей конкуренцией между видами транспорта и развитием рыночных отношений для формирования спроса на пассажирские перевозки необходимо использование маркетинговых принципов в работе транспортных предприятий по пассажирскому сервису. К ним относятся: комплексное изучение запросов и нужд потребителей транспортных услуг не только по объемам, но и по качеству транспортного обслуживания, в том числе и на других видах транспорта; гибкая ценовая политика по пассажирским перевозкам с учетом изменений та­рифов у конкурентов; развитие рекламной деятельности и стиму­лирование потребителей транспортных услуг, особенно в перио­ды спада пассажирских перевозок; разработка и реализация мероприятий по повышению качества обслуживания пассажиров, внедрению новых видов услуг и взаимодействию с другими вида­ми транспорта; улучшение планирования и организации работы пассажирского транспорта и быстрое реагирование на динамику спроса по пассажирскому сервису.

Планирование пассажирских перевозок в системе маркетинга требует регулярного (а не эпизодического) обследования потре­бителей транспортных услуг с помощью анкетных и социоло­гических опросов, личных и телефонных интервью, групповых обследований на предприятиях и в организациях, в поездах и на самолетах и т. п. Для исследования пассажиропотоков на метрополитенах и других видах городского транспорта используют специальные талоны или карточки, выдаваемые пассажирам в начале пути, которые они возвращают по окончании маршрута своего следования. Большое значение имеют тщательный анализ качества обслуживания пассажиров и реализация конкретных предложений по его улучшению, например, разработка более удобных для пассажиров расписаний движения автобусов, электропоездов, поездов дальнего следования и самолетов, их согла­сование между собой, повышение комфортности, безопасности и скорости перевозок, улучшение обслуживания на вокзалах и т. п.

Планирование пассажирских городских и пригородных перевозок осуществляют администрация городов, областей, краев и правительства республик в составе Российской Федерации совместно с территориальными транспортными органами. Они же решают вопросы финансирования и дотаций на развитие городского и пригородного транспорта, устанавливают стоимость про­езда пассажиров и льготы для некоторых категорий пассажиров. Планы перевозок разрабатывают отдельно по видам транспорта (метрополитен, трамвай, троллейбус, автобус) и в целом. Пере­возки пассажиров в такси учитывают отдельно.

Автомобильный транспорт, кроме городских перевозок, вы­полняет значительную работу по перемещению пассажиров в сельской местности (на местных линиях) и в междугородном сообщении. По этим видам перевозок и ведется планирование.

На железнодорожном транспорте планирование пассажирских перевозок ведут отдельно в пригородном, местном (в преде­лах дороги) и прямом (дальнем) сообщениях.

На речном и морском транспорте перевозки пассажиров планируют отдельно для местных линий, дальних рейсов (в пределах страны) и в международных сообщениях. В планах особо выде­ляются круизные и экскурсионно-туристические рейсы.

На воздушном транспорте планирование пассажирских пере­возок ведут различные авиакомпании отдельно для местных линий (в пределах областей, краев, республик), в дальнем внутрен­нем междугородном сообщении и по международным линиям. На повышение спроса на пассажирские перевозки оказывают большое влияние такие факторы, как увеличение численности и миграция населения; рост материального благосостояния и куль­турного уровня населения; развитие курортной сферы и туризма; создание городов-спутников, новых жилых массивов, пригород­ных коттеджных поселков, дачное строительство; развитие транспортной инфраструктуры; изменение уровня тарифов и введение дополнительных льгот и услуг пассажирам.

Вместе с тем при планировании пассажирских перевозок не­обходимо учитывать также факторы, снижающие подвижность населения на транспорте общего пользования, а именно: при­ближение места жительства граждан к месту их работы; повсеме­стное улучшение организации торговли и обслуживания населе­ния; оптимальное размещение производства и мест отдыха, рост числа личных автомобилей.

Для улучшения организации пассажирских перевозок целесо­образно наладить учет пассажиров, перевозимых бесплатно, вы­являть неудовлетворенный спрос на транспортные услуги, опре­делять густоту пассажиропотоков по направлениям (парам круп­ных городов) на различных видах транспорта. Необходимо так­же существенно улучшить взаимодействие между видами транс­порта в целях повышения качества обслуживания пассажиров и взаимной выгоды, а также обеспечить информирование населе­ния о транспортных услугах, в том числе через рекламу.

Вопросы для самопроверки:

1)Как осуществляется планирование пассажирских перевозок на различных видах транспорта?

2)Какие меры можно предпринять для улучшения организации пассажирских перевозок?

3)Чем определяется спрос на пассажирские перевозки?

4) Что является основными источниками информации о пассажирских перевозках?

5) Что может способствовать повышению спроса на пассажирские перевозки?

6)Какие факторы снижают подвижность населения на транспорте общего пользования?

Дата добавления: 2015-09-05