ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ-80с ПРИ СР.

ТЕХНОЛОГИЯ РЕВИЗИИ БУКСОВОГО УЗЛА

(разработана на основании Временных правил по техническому обслуживанию, среднему и текущему

ремонтам электровозов переменного тока).

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТ.	ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ.	ОБОРУДОВАНИЕ, МАТЕРИАЛЫ.
1. Разборка буксового узла.	Разборку буксовых узлов с цилиндрическими роликоподшипниками с шеек осей колесной пары производить не позже, чем через 6 часов после их обмывки в моечной машине.	Моечная машина ММД-13 А7401 ТУ1.
1.1. Снять буксовые поводки, для чего: вынуть шплинты, отвернуть гайки, выбить болты. Снять поводки с букс и переместить их в поводковое отделение.		Кран-балка г.п. 1,5 т. ТУ 22045-89Е Ключ (30) 7811-0042 ГОСТ 2839-80 Пневмогайковёрт ГОСТ 10210-83 Кувалда кузнечная ГОСТ 11401-75 Тележка инв. № 04388
1.2. Снять переднюю крышку. После её снятия вручную выбрать пластичную смазку из передней полости буксы в специальную ванну для смазки.		Ключ (30) 7811-0042 ГОСТ 2839-80 Пневмогайковёрт ГОСТ 10210-83 Ванна для смазки (изг. ТЧ-6).
1.3. Снять корпус буксы 1 (рис.2). Для этого отвернуть болты задней крышки 8 и снять корпус буксы 1.		Ключ (30) 7811-0042 ГОСТ 2839-80 Кран-балка г.п. 1,5 т. ТУ 22045-89Е
1.4. Разобрать торцевое крепление подшипников. Для этого отвернуть болты и снять вручную стопорную планку. Специальным торцовым ключом отвернуть торцовую гайку 3 оси колёсной пары. Снять вручную торцевое стопорное кольцо подшипника 2Н42536ЛМ.		Ключ (30) 7811-0042 ГОСТ 2839-80 Торцевой ключ (изг. ТЧ-6).
1.5. Разобрать подшипниковый узел. Для этого: - спрессовать с шейки оси внутреннее кольцо подшипника 2Н42536ЛМ с помощью съёмника с индукционным нагревателем; - затем снять вручную дистанционное кольцо 6. Спрессовка внутреннего кольца подшипника 2Н52536ЛМ производится тем же порядком (см. выше); - снять лабиринтное кольцо с предподступичной части осей с помощью индукционного нагревателя.	При спрессовке кольцо необходимо подогревать. Подогрев производить индукционным нагревателем, при его отсутствии – поливом горячим маслом нагретым до температуры 150°С. Снятие в холодном состоянии не допускается. При подогреве кольца 2Н52536ЛМ открытую часть шейки изолировать асбестом или картоном с целью предохранения её от нагрева. Во избежание отпуска металла снимаемого кольца категорически запрещается нагрев продолжительностью более 1 мин. Запрещается делать перерывы в питании нагревателя током до полного ослабления и снятия кольца. Если истекло допустимое время для нагрева (1 мин.), а кольцо с шейки снять не удалось, работу по съему кольца прекратить и возобновить её только после остывания внутреннего кольца подшипника и шейки до температуры помещения. Съём внутренних колец индукционным нагревателем производить в резиновых перчатках. Съём кольца в холодном состоянии с колесной пары запрещается, кроме случаев их спрессовки с оси совместно с центром.	Индукционный нагреватель со съемником ТУ 32 ЦТ 60-71 Резиновые перчатки ГОСТ 20010-93 Асбест ГОСТ 12871-83Е
ПРИМЕЧАНИЕ: - при ревизии первого объёма буксовые узлы разбираются с оставлением на шейках оси внутренних колец подшипников. У подшипников измеряются посадочные радиальные зазоры (т.е. при внутренних кольцах, сидящих на шейке оси) и осевой разбег буксы. Внешние кольца подшипников с роликами и сепараторами оставляются в корпусе буксы. - При ревизии второго объёма буксовые узлы разбираются полностью со снятием с шеек лабиринтных колец внутренних колец подшипников. Измеряются подшипники, шейки осей, посадочные места под лабиринтные кольца, посадочные места лабиринтных и уплотнительных колец.
2. Очистить от грязи детали буксового узла. Для этого очистить керосином промытые в моечной машине корпус буксы 1, заднюю 2 и переднюю 8 крышки, дистанционные кольца 5 и 6, тоцевую гайку 3 с планкой и лабиринтное кольцо 9 (если оно снималось с оси). Роликоподшипники переместить в ремонт в роликовое отделение (рис.2).	Мыть в течении 0,85 часа в растворе каустической соды (концентрация 20 г/л).	Моечная машина ММД-13 А7401 ТУ1 Сода каустическая ГОСТ 2263-79 Тележка инв. № 04388 Керосин ОСТ 801-408-86 Ветошь ТУ 63-0032-15-89
3. Осмотреть корпус буксы.	При осмотре корпуса буксы обращать особое внимание на отсутствие трещин, надрывов, задиров, заусенцев, коррозии и рисок на обработанных поверхностях. При наличии сквозных трещин корпус буксы заменить. Запрещается заварка трещин и надрывов независимо от их размера в проушинах буксы под валик хомута и в щеках корпуса под поводки. Разрешается ремонт электросваркой мелких рассредоточенных надрывов на необработанных поверхностях корпуса – за исключением щек и хвостовиков при условии, что глубина после вырубки трещин не превышает 6 мм, а объем наплавленного металла 8 см^2. Перед заваркой произвести V-образную разделку с рассверловкой концов надрывов.	Молоток (0,5 кг) 7850-0103 ГОСТ 2310-77 Лупа Л3-1-4х ГОСТ 25706-83 Электрод Э50-УОНИИ-13/45-3,0-2 ГОСТ 9466-75 (Æ3мм). Зубило 2810-0263 ГОСТ 7211-86 Пневмодрель ГОСТ 12633-90 Сверло 2309-0055 ВК8 (Æ5мм) ГОСТ 17275-71
4. Протереть посадочные поверхности отверстия корпуса буксы, замерить овальность и конусность.	Замер овальности и конусности производить в 2-х взаимоперпендикулярных направлениях и в двух местах по длине корпуса (у середины подшипников по горизонтали и вертикали). Диаметр отверстия корпуса буксы под роликоподшипники – (320+0,35;+0,02) мм. Некруглость отверстия букс по расточке под подшипник, не более: - при расположении большей оси (большего диаметра) по вертикали – 0,33 мм; - то же по горизонтали – 0,25 мм. При превышении указанных норм буксу заменить.	Ветошь ТУ 63-032-15-89 Керосин ОСТ 3801408-86 Штангенглубиномер ШГ-400 ГОСТ 162-80
5. Осмотреть внутреннюю поверхность корпуса буксы.	Следы коррозии оставлять не допускается. Риски и задиры глубиной более 1 мм зачистить наждачным полотном. Риски глубиной до 1 мм допускается оставлять без исправления. Выступающие края задиров и острые риски зачистить.	Шкурка шлифовальная №5,6 ГОСТ 6456-82 Наждачное полотно №2,3 ГОСТ 6456-82
6. Проверить шаблоном размеры пазов в щеках корпусов букс под валики поводков.	Расстояние между внутренними плоскостями пазов в щеке одного буксового проема для поводка – (209-212) мм.	Специальный шаблон (изг. ТЧ-6)
7. Осмотреть переднюю и заднюю крышки корпуса буксы.	При обнаружении трещин на фланцевой и посадочной поверхностях – крышки заменить. Заусенцы, коррозия и задиры глубиной не более 0,6 мм на привалочных поверхностях крышек и лабиринтных пазах и выступах снять шабером и зачистить шлифовальной шкуркой, на нерабочих поверхностях – зачистить напильником.	Напильник ГОСТ 1465-80 Шкурка шлифовальная №5,6 ГОСТ 6456-82 Лупа Л3-1-4х ГОСТ 25706-83
8. Проверить состояние резьбы в передних крышках для крепления редуктора скоростемера (визуально).	Допускаются отдельно сорванные нити при условии, что в сумме они составляют не более 1/3 витка в каждом отверстии. В случае повреждения или разработки резьбы допускается старую резьбу прорезать на один следующий размер. При большей разработке старую резьбу высверлить, отверстие заварить, рассверлить и нарезать новую резьбу на старом месте.	Пневмосверловочная машинка ГОСТ 12633-90 Электрод Э50А-УОНИИ-13/45-5,0-2 ГОСТ 9466-75 (Æ5 мм). Метчик М12 ГОСТ 1604-71 Сверло 2309-0055 ВК8 (Æ10 мм) ГОСТ 17275-71
9. Проверить выступы и пазы в задней лабиринтной крышке буксы, не менее, чем по двум взаимно перпендикулярным плоскостям.	При необходимости произвести наплавку лабиринтов с последующей механической обработкой или заменить крышку.	Электрод Э50А-УОНИИ-13/45-5,0-2 ГОСТ 9466-75 (Æ5 мм).
10. Проверить щупом на плите плосткостность торцевой поверхности задней крышки и штангенрейсмассом параллельность её привалочному фланцу.		Щуп №1 ТУ 2-034-225-87 Штангенрейсмас ШР-250-0,05 ГОСТ 164-90
11. Окрасить внутреннюю поверхность крышки маслостойкой краской.		Эмаль НЦ 5125 (6240) ГОСТ 7462-65 Кисть ГОСТ 10597-87
12. Осмотреть лабиринтное кольцо 9.	Изломы кольца, надрывы, коробление, износ при ослаблении в посадке на предподступичной части оси лабиринтного кольца не допускаются. Родное, но ослабленное в посадке кольцо или изношенное по пазам и выступам лабиринта допускается восстанавливать наплавкой с последующей обработкой. При увеличении овальности и конусности более 0,07 мм и уменьшении натяга менее 0,05 мм разрешается восстанавливать натяг лабиринтного кольца путем цинкования или нанесения клея ГЭН 150В на внутреннее отверстие кольца. Натяг кольца выдержать в пределах (0,02-0,145) мм.	Лупа Л3-1-4х ГОСТ 25706-83 Электрод Э50А-УОНИИ-13/45-5,0-2 ГОСТ 9466-75 (Æ5 мм). Клей ГЭН 150В Нутромер НМ-600 ГОСТ 10-88
13. Осмотреть дистанционные кольца буксы.	При наличии трещин и сколов – кольца заменить. Задиры, забоины и коррозию устранить, острые кромки притупить. Коррозию на торцевых поверхностях колец зачистить шлифовальной шкуркой, а остальные дефекты личным напильником.	Лупа Л3-1-4х ГОСТ 25706-83 Шкурка шлифовальная №5,6 ГОСТ 6456-82 Личной напильник ГОСТ 1465-80
14. Собрать буксовый узел.	Монтаж узлов на полу запрещается. Собранные узлы, но ещё не закрытые крышками, должны быть надёжно укрыты от попадания грязи и влаги.	Крышки для букс (изг. ТЧ-6).
14.1. Подобрать по натягу лабиринтное кольцо 9 (рис. 2) для посадки его на предподступичную часть оси.	Лабиринтные кольца с натягом менее 0,07 мм или более 0,145 мм к монтажу не допускаются.	Нутромер НМ-600 ГОСТ 10-88
14.2. Нагреть лабиринтное кольцо, протереть насухо посадочную поверхность и одеть на предподступичную часть оси. Смазать её трансформаторным маслом. Для обеспечения плотного прилегания лабиринтного кольца к торцу предподступичной части оси необходимо легкими, постепенно усиливающимися по мере остывания кольца, ударами монтажной втулки дослать его до упора. После остывания вытереть насухо лабиринтное кольцо. Надеть на него крышку, предварительно заполнив канавки кольца и крышки смазкой.	Правильность установки лабиринтного кольца контролируется размером 255^+0,4 мм от лабиринтного кольца до торца оси. Нагрев лабиринтного кольца в масляной ванне производить до температуры 140°С. Для равномерности нагрев производить в течение (15-20) мин.   Смазки должно быть столько, чтобы торец крышки выходил за торец кольца в сторону середины оси колесной пары не более 2 мм.	Термометр ГОСТ 8624-80 Трансформаторное масло ГОСТ 982-80 Ветошь ТУ 63-032-15-89 Масляная ванна (изг. ТЧ-6) Монтажная втулка (изг. ТЧ-6) Кувалда кузнечная ГОСТ 11401-75 Салфетка техническая ТУ 2.034-231-88 Смазка ЖРО ТУ 32-ЦТ-520-83 Штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1 ГОСТ 166-90
14.3. Очистить от консистентной смазки шейку оси, вытереть её насухо салфеткой.		Салфетка техническая ТУ 2.034-231-88
14.4. Нагреть внутренние кольца подшипников. Для этого подобрать по натягу подшипник для насадки на шейку. Затем нагреть внутренние кольца подшипников.	Натяг должен быть (0,04-0,05) мм. Нагрев производить в течении (15-20) минут до температуры (100-120)°С.	Масляная ванна (изг. ТЧ-6) Масло цилиндровое тяжелое №38 ГОСТ 6411-80 Термометр ГОСТ 8624-80 Нутромер НМ-600 ГОСТ 10-88
14.5. Собранный подшипниковый узел. а) вынуть из ванны нагретые кольца подшипников, протереть насухо внутреннюю поверхность и торцы, смазать их трансформаторным маслом, быстро надеть на шейку оси кольцо подшипника 2Н42536 (поз.3 рис.2), затем дистанционное кольцо 4, кольцо подшипника 2Н52536 (поз.5) и упорное кольцо, после чего с помощью гайки 7 затянуть одетые на шейку оси кольца и дать остыть в затянутом состоянии; б) после полного остывания колец на оси отвернуть гайку 7 и снять упорное кольцо, промыть кольца бензином, вытереть насухо и слегка смазать трансформаторным маслом; в) поочередно надеть: наружное кольцо с роликами и сепаратором подшипника 2Н42536, дистанционное кольцо 6, наружное кольцо подшипника 2Н52536 с роликами и сепаратором; г) заполнить смазкой свободное пространство между дистанционными кольцами, сепараторами, роликами и в полости задней крышки.	В процессе остывания необходимо подтягивать гайку 7. После остывания между кольцом 1 и буртом кольца подшипника щуп в 0,05 мм не должен проходить. При надевании внутреннего кольца подшипника 2Н52536Г необходимо следить, чтобы торец кольца с маркировкой был обращен к наружной стороне оси.     Наружное кольцо подшипника 2Н42536 вкладывать маркированным кольцом в сторону крышки 2, подшипника 2Н52536 – в наружную сторону буксы.	Трансформаторное масло ГОСТ 982-80 Торцевой ключ (изг. ТЧ-6) Щуп №1 ТУ 2.034-225-88 Салфетка техническая ТУ 2.034-231-88 Бензин ГОСТ 1012-72 Смазка ЖРО ТУ 32ЦТ-520-83
14.6. Поставить торцевую гайку и стопорную пластину. Для этого надеть упорную шайбу подшипника 2Н52536 и плотно затянуть гайкой 7. Гайку на оси следует установить так, чтобы хвостовик стопорной пластины 8 вошел в одно из гнезд гайки.	При установке стопорной пластины повертывание гайки в обратную сторону не допускается. Стопорная пластина должна плотно прилегать к торцевой стороне паза оси и крепиться двумя болтами 9, которые необходимо перевязать проволокой в форме восьмерки.	Специальный торцевой ключ (изг. ТЧ-6) Ключ (30) 7811-0042 ГОСТ 2839-80
14.7. Поставить корпус буксы и заднюю крышку. Нагреть корпус буксы 11 в масляной ванне или индукционным нагревателем, протереть внутреннюю поверхность чистой салфеткой и слегка смазать трансформаторным маслом, надеть на подшипник, равномерно затягивая болты, закрепить заднюю крышку. Поставить переднюю крышку. Для чего свободный объём в передней полости буксы заполнить до 1/3 смазкой. Затянуть болты 13 передней крышки, предварительно поставив в выточку крышки кольцо (или шнур) из маслостойкой резины Æ3 мм или льнопеньковый шнур, пропитанный олифой. Под головки болтов, укрепляющих крышку, поставить пружинные шайбы.	Корпус буксы нагревать до температуры (70-100)°С.   Общее количество смазки на буксу (2,5-3,0) кг. Затяжка болтов должна производиться равномерно (по диагонали).	Тяжелое цилиндровое масло №38 ГОСТ 6411-80 Термометр ГОСТ 8624-80 Салфетка техническая ТУ 2.034-231-88 Трансформаторное масло ГОСТ 982-80 Масляная ванна (изг ТЧ-6) Ключ (30) 7811-0042 ГОСТ 2839-80 Пневмогайковерт ГОСТ 10210-83 Смазка ЖРО ТУ 32ЦТ-520-83 Ключ (30) 7811-0042 ГОСТ 2839-80 Пневмогайковёрт ГОСТ 10210-83
ПРИМЕЧАНИЕ: при сборке букс их положение должно быть отрегулировано в соответствии с требованиями Правил ремонта локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава. Буксовые узлы с подшипниками качения подвергаются ревизии первого и второго объёмов. При необходимости проведения ревизии одной буксы аналогичную ревизию проводить и для другой буксы этой колесной пары. Ревизия первого объёма проводиться: - при среднем ремонте; - при обнаружении ненормального шума (стука) в подшипниках при прослушивании узла; - при отсутствии в паспорте колесной пары данных о пробегах от очередной ревизии и при нарушении срока очередной ревизии; - при обнаружении ненормального нагрева буксового узла; - в случаях повреждения подшипникового узла при крушении или столкновении, а также после схода колесной пары с рельсов при скорости движения свыше 20 км/ч, а также при наличии ползуна на поверхности катания более 1,5 мм; - в случаях обнаружения при ТО и ТР дефектов, которые невозможно устранить без разборки узла. Ревизия второго объёма производиться при полном освидетельствовании колесных пар.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ:

1. При работе с пневмодрелью, пневмогайковертом, индукционным нагревателем со съемником выполнять требования инструкций по их эксплуатации.

2. При выполнении сварочных работ руководствоваться требованиями инструкции ЦТ-336.

3. При выполнении работ использовать только исправный инструмент.

4. Использовать средства индивидуальной защиты.

5. При работе с кран балкой выполнять требования инструкции по безопасному ведению работ для стропальщиков ЦТ-288.

ПРИМЕЧАНИЕ: слесарный инструмент может быть заменен другим с аналогичными характеристиками, обеспечивающими соблюдение мер безопасности. Разрешается заменять указанные средства измерения аналогичными, обеспечивающими необходимую точность. Разрешается заменять выше указанные материалы другими, с аналогичными свойствами удовлетворяющим техническим условиям.

Дата добавления: 2015-09-05