Особенности конструкции.

Р У К О В О Д Я Щ И Й Д О К У М Е Н Т

ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, РЕМОНТУ И

ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЮ КОЛЕСНЫХ ПАР

С КОНИЧЕСКИМИ ПОДШИПНИКАМИ КАССЕТНОГО ТИПА

ТВU 130х250 (ТВU 130х250/3)

Вводится c 15 сентября 2009 г.

СОГЛАСОВАНО:	СОГЛАСОВАНО:
Заместитель начальника Департамента технической политики ОАО "РЖД"	Начальник Департамента вагонного хозяйства ОАО "РЖД"
_______________А.О. Иванов	___________ Д.Н. Лосев
"___"__________ 2009г.	"___"__________ 2009г.

СОГЛАСОВАНО:	СОГЛАСОВАНО:
Заместитель Генерального директора ОАО "ВНИИЖТ"	Заместитель начальника Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов
___________ С.А. Сапожников	_______________М.В. Сапетов
"___"__________ 2009г.	"___"__________ 2009г.

	СОГЛАСОВАНО:
	Директор ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"
	___________ М.С. Соколовский
	"___"__________ 2009г.

2009 г

Общие положения

1.1 Техническое обслуживание, ремонт и освидетельствование колесных пар грузовых вагонов с буксовыми узлами, оборудованными коническими подшипниками кассетного типа TBU 130х250 в габаритах 130х250х160 мм (TBU 130х250/3 в габаритах 130х250х156,8 мм), изготовленных по ТУ ВНИПП.048-2-01 "Часть 2. Подшипники качения для железнодорожного подвижного состава. Подшипники конические двухрядные кассетного типа. Технические условия" должны соответствовать ТУ 24.05.816-82 “Колесные пары с буксовыми узлами на подшипниках качения. Технические условия”, "Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар" ЦВ/3429, "Инструкции осмотрщику вагонов" ЦВ-ЦЛ-408, "Инструктивным указаниям по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками" 3-ЦВРК и настоящему Руководящему документу.

1.2 В настоящем Руководящем документе приведены материалы по конструкции, эксплуатации, ремонту и освидетельствованию колесных пар с буксовыми коническими подшипниками кассетного типа.

1.3 Настоящий Руководящий документ распространяется на колесные пары типа РУ1Ш-950 с буксовыми коническими подшипниками кассетного типа, эксплуатируемые в грузовых вагонах магистральных железных дорог колеи 1520 мм.

Особенности конструкции.

Подшипники конические двухрядные кассетного типа напрессовываются на шейки осей колесных пар типа РУ1Ш-950 в холодном состоянии.

Подшипники имеют встроенные уплотнения, заправлены смазкой и отрегулированы по зазорам на заводе-изготовителе. Все наружные поверхности подшипников имеют антикоррозионное покрытие - фосфатирование.

Маркировка подшипника состоит из условного обозначения буксового подшипника, условного обозначения предприятия - изготовителя, двух арабских цифр месяца выпуска, двух последних цифр года выпуска, порядкового номера подшипника. Маркировка располагается на поверхности центральной цилиндрической выточки наружного кольца.

Подшипник TBU 130х250 (TBU 130х250/3) устанавливается в серийный корпус буксы грузовых вагонов в соответствии с рисунками 1 и 2 и вместе с корпусом буксы и дополнительным уплотнением - лабиринтом напрессовывается на шейку оси. Торцевое крепление подшипника осуществляется при помощи вкладыша и четырех болтов М20. Корпус буксы закрывается крепительной и смотровой крышками. Внешними отличительными признаками являются: наличие на лабиринте выступающего у основания цилиндрической выточки шириной 4 мм, буква "К" высотой 100-150 мм, нанесенная белой краской на смотровой крышке каждого буксового узла и дополнительное клеймо "К" высотой 10 мм и шириной 5 мм на бирке, установленной под левым верхним болтом М20 крепительной крышки правого буксового узла.

Дата добавления: 2015-09-05