|
Читайте также: |
Компрессия: степень герметичности поршневой группы.
Степень сжатия: отношение во сколько раз сжимается смесь (относительно НМТ и ВМТ)
Основные типы двигателей применяемых на китайских мотоциклах:
1. КАБ- двигатели (разработка «ХОНДА» родоначальник этих двигателей ХОНДА КАБ) устанавливаются на мопеды и скуттереты имеют ручное сцепление и полуавтоматическое.
Бывают кубатурой 50-125 кубов, встречаются и 130-140-150-160 кубовые, но они редкость и в основном устанавливаются на спортивные мотоциклы.
Отличаются прекрасной «тяговитостью» и надежностью.
Распространенная у нас кубатура от 50 до 110 кубов.
Данный тип считается визитной карточкой фирмы «ХОНДА»
CG –двигатели (разработка «ХОНДА» родоначальник этих двигателей «ХОНДА CG-125», так же устанавливается на современную «ХОНДА СВ 125 Е»).
Особенности конструкции нижнее расположение распредвала, клапана приводятся в действие при помощи толкателей.
Бывают кубатурой 125, 150, 200, 223 куба, так же могут иметь балансировочный вал.
Без балансира очень вибронагруженные.
С балансиром это современное поколениеCG –двигателей.
Отличаются простотой, надежностью и «тяговитостью». В силу особенности строения ГРМ не любят высокие обороты.
Распространенная у нас кубатура 125, 150, 200 на данный момент появляются и 223 кубовые.
Самый распространенный на китайских мотоциклах и давно выпускаемый двигатель.
Данный тип считается визитной карточкой фирмы «ХОНДА»
2. CB- двигатели (разработка «ХОНДА» устанавливался на «ХОНДА СВ-125», «ХОНДА XR-200») пришли на смену CG –двигателям.
Особенность конструкции распредвал находится в головке цилиндра и приводится цепью.
Отличие от моторов CG значительно меньше вибрация, мотор лучше «крутится» и более динамичный. Многие детали двигателя СВ и CG взаимоменяемы.
Бывают кубатурой 125, 150, 200, 223 куба, так же могут иметь балансировочный вал.
Распространенная у нас кубатура 125, 150, 200 кубовые.
Так же СВ-двигатели бывают двух цилиндровые (родоначальник ХОНДА «REBEL-250»)
Бывают кубатурой 125, 250 и 300, 350 кубов.
Распространенная и проверенная временем кубатура 250, на данный момент появляются и 270 и 320 кубовые.(125 и 270- долго не задержались, остались только 250 и 320 – кубовые)
3. YB-двигатели (разработка «ЯМАХА», родоначальник «ЯМАХА ЮБР-125») мотор зарекомендовал себя крайне положительно.
Особенность конструкции верхневальный мотор и наличие балансира.
В основном представлены в 125- кубатуре.
4. GS-двигатели (разработка «СУЗУКИ», родоначальник «СУЗУКИ GN-125», «DJEBEL-200», «TU 250X»). Особенности конструкции верхневальный мотор. Бывают кубатурой 125, 150, 200, 250, 300 куба.
Достаточно новый тип двигателя устанавливаемый на китайские мотоциклы. Отличаются хорошей сбалансированностью и хорошей тягой на «низах».
На кубатурах от 250 устанавливается балансир.
Распространенная у нас кубатура 125, 200 на данный момент появляются и 250 кубовые.
5. V-образные моторы (родоначальник ЯМАХА «VIRAGO-250», «VIRAGO-400») Бывают кубатурой 250, 400 кубов.
В основном устанавливается на чоперы, отличается хорошей тягой на низах, зарекомендовали себя положительно.
Распространенная у нас кубатура 250 на данный момент планируют появиться и 400 кубовые.
На данный момент китайцы выводят на рынок и другие конструкции двигателей и разных кубатур 400-600 кубов, вопрос о их ресурсе и надежности остается открытый из за отсутствия опыта длительной эксплуатации.
Практика показывает, чем дольше у китайцев модель двигателя стоит на производстве, тем он надежнее.
Дата добавления: 2015-09-05; просмотров: 65 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Дорожник. | | | Основные факторы губящие двигатель. |