Автобусная экскурсия на Голанские высоты

Экскурсию сопровождал русскоговорящий экскурсовод. Выехали мы из Реховота рано, путь в один конец предстоял около 4-х часов. Автобус фирмы «Вольво», великолепный и по комфорту, и по ходовым качествам. В машине был кондиционер, в салон и на багажную полку поступал прохладный воздух. Двигатель с большим запасом мощности; автобус быстро набирал скорость и двигался с необходимой скоростью. Учитывая, что дороги в Израиле очень хорошие, есть много скоростных автострад с односторонним движением, большую часть пути мы ехали очень быстро, так что даже дорожные указатели из бокового окна не разглядеть.

Предстояло проехать примерно полстраны – из центра до ее северных пределов и одновременно от западной к восточной границам. Около половины пути – по хорошим дорогам прибрежной равнины, затем поворот на северо-восток по возделанным равнинам и холмам нижней Галилеи, где дороги тоже достаточно хороши, но со светофорным регулированием. Нижняя Галилея – житница Израиля, я не видел ни одного невозделанного участка. За окном автобуса все время пробегают поселки, деревни, кибуцы и другие поселения, как еврейские, так и арабские, узнаваемые по минаретам мечетей и плоским крышам. В Галилее вообще довольно много арабских поселков, как арабов-израильтян, так и палестинцев. Поселки палестинцев огорожены, у входа какая-то надпись на арабском языке. Ограда эта не препятствует свободному входу и выходу, она скорее для израильтян, чтобы они случайно не забрели на арабскую территорию, всякое может быть… Проезжаем то ли небольшой городок, то ли большой поселок палестинцев, называемый Ум-Эль-Фахм (мать угля!). Поселок застроен прекрасными большими двухэтажными домами размером с наш 8 - 10-ти квартирный дом, с балконами, лоджиями. Как говорят, каждый дом на одну семью. Много домов строится. Так что никак не складывается впечатление, что арабы-палестинцы несчастные, притесняемые и угнетенные люди, какими их рисуют некоторые наши «рыцари пера».

Поражает ухоженность полей. Везде водопроводные трубы, на краях полей выходящие на поверхность с целью установки задвижек (кранов). Для экономии воды израильтяне изобрели и успешно применяют капельное орошение, смысл которого в том, что вода по трубам поступает непосредственно к корням растения строго в необходимом количестве и в нужное время; ясно, что при таком способе полива нет потерь на испарение. Управляет оросительной установкой компьютер. Есть и поливальные стационарные установки обычного типа – неподвижные и движущиеся вдоль полей, но там, где это диктуется агротехникой.

Постепенно подъезжаем к предгорьям Голан. Характер местности меняется – появляются горы и долины. Много красивых видов. Дорога постепенно поднимается вверх. Наконец автобус останавливается, и нам предлагают пройти на смотровую площадку. Глазу открывается чудесный вид с высоты 500 м вид на озеро Кинерет, иначе – Тиверийское море – самый большой пресноводный водоем Израиля. Дело в том, что мы поднялись на высоту примерно 300 м, а поверхность озера на 200 м ниже уровня моря (мирового океана). Смотрится прекрасно – склоны гор; далеко внизу, как игрушечные, домики города Кинерет; само озеро – немного в дымке, подчеркивающей дали.

Насладившись видом, усаживаемся в автобус и продолжаем наш путь. Автобус начинает серьезно набирать высоту. Едем вдоль границы с Иорданией. Наш экскурсовод то и дело указывает на какой-нибудь ориентир снаружи и говорит: «А там уже Иордания». Дорога идет на перевал, изгибами поднимается в гору. Высота около 1000 м, снижение атмосферного давления становится ощутимым – легкое давление в ушах. Вдали видна снежная вершина горы Хермон.

Дорога подступает к самой границе – пограничная ограда из колючей проволоки в одном метре от окна автобуса, не более, Но никакой охраны не видно. Потом уже мне объяснили, что Израиль охраняет свои границы инструментальными средствами, это надежнее и эффективнее. Широко используется видеонаблюдение.

Выезжаем на горное плато, потом начинается небольшой плавный спуск. Путь продолжается в долину Бекаа к местам боев с Сирией во время шестидневной войны в 1967 г. и войны Судного дня 1973 г.

По дороге на горе видим группу аэротурбин. Это ветровая электростанция, мощность которой нам не назвали, т.к. пока это только опыт. Но надо полагать, что опыт получит широкое распространение, так как Израиль не имеет своих источников энергии – нет ни нефти, ни угля, ни газа, ни гидроэнергии, а от применения атомной энергии Израиль отказался. Приходится покупать и нефть, и уголь и искать нетрадиционные способы получения энергии – солнечные батареи, ветровые турбоэлектрогенераторы и др.

Дальше движемся уже вдоль границы с Сирией. Дорога идет в сторону Дамаска, на дороге встречаются противотанковые завалы из больших базальтовых камней, которые современная дорога обходит, извиваясь змейкой. Завалы оставили как памятник войны. Подъезжаем к местам танковых боев. По пути, на сирийской стороне, видны остатки разрушенных артиллерией казарм. В танковых сражениях, благодаря умелым действиям израильтян, погибло 6000 сирийцев и только 300 израильтян.

Сейчас граница контролируется частями ООН. С горы виден их городок, расположенный между израильской и сирийской разграничительными линиями.

На горе вкопаны в землю танки – израильские огневые точки. Подбитые в сражениях сирийские танки по происхождению были советскими. Сейчас большинство из них увезены и находятся в танковом музее под открытым небом возле монастыря Латрун.

На обратном пути обедаем в питательном пункте на дороге (пища горячая, подогрета в микроволновой печи), осматриваем горные ручьи, водопады, долину лотосов (очень красивые цветы!) и делаем последний выход из автобуса – осматриваем развалины древней синагоги, которая сейчас восстанавливается. Опять имеем возможность далеко внизу увидеть озеро Кинерет.

На последней стоянке я не выходил – устал и от впечатлений, и от ходьбы. Сижу в автобусе, народ собрался, пора ехать. Вдруг слышу резкий разговор в повышенных тонах – спорят на иврите наш шофер и экскурсовод. Дочка объяснила, что они спорят о том, какой дорогой ехать. Спор продолжается и постепенно переходит на уровень театра. Я на иврите ничего не понимаю, но по их жестам, мимике, интонации, восклицаниям, как мне казалось, я все понимал, настолько это было колоритно! Честное слово, как два спорщика о цене на одесском Привозе, ни больше, ни меньше. Даже мне почувствовался запах того далекого рынка. Вот так. И подумал я, что язык вторичен, а национальное первично, и евреи – они и в Африке евреи. Ну и что же? А вот что. Поехали по хорошей дороге со светофорным регулированием, по которой уже проезжали утром. А был уже вечер, и светофоры подвели. Мы попали в длиннющую пробку, передвигались с остановками через каждые 1 – 2 минуты согласно сигналам светофора. Потеряли, наверное, не менее 2-х часов, и прибыли в Реховот в двенадцатом часу утомленные, переполненные впечатлениями и с одним желанием – поскорее добраться до постелей!

Дата добавления: 2015-09-05