Читайте также:
|
|
В ходе служебного расследования часто встаёт вопрос - имел ли водитель техническую возможность предотвратить дорожно-транспортное происшествие? Если водитель совершил наезд, то в соответствии с ПДД при обнаружении препятствия он должен был, применив экстренное торможение, снизить скорость или остановиться. Соответственно, если у водителя была возможность остановить автомобиль, а он ею не воспользовался, то водитель виновен; если такой возможности у него не было, то водитель не виноват в совершении данного ДТП.
В случае, если известно расстояние до препятствия в момент обнаружения его водителем (назовем его свободным пространством Sсв), сравниваем его с величиной остановочного пути Sо, рассчитанного по формуле с учетом реально сложившихся условий:
,
где tр=0,6-1,4 с – время реакции водителя;
tср=0,1-0,2 с, tср=0,2-0,4 с – время срабатывания тормозного привода, для гидравлического и пневматического соответственно;
tнз=0,3-0,4 с – время нарастания замедления;
Kэ=1-1,4 – коэффициент эффективности тормозной системы;
φ – коэффициент сцепления колеса с дорогой
φ=0,6-0,8 – сухой асфальт;
φ=0,3-0,4 – мокрый асфальт;
φ=0,2-0,3 – рыхлый снег;
φ=0,1 – лёд.
Если значение Sо меньше, чем Sсв - свободное пространство до препятствия в момент его обнаружения водителем (Sо < Sсв), то из этого следует сделать вывод, что у водителя была техническая возможность предотвратить наезд, если Sо > Sсв, то у водителя технической возможности предотвратить наезд не было.
Однако водители должны знать, что в некоторых случаях для избежания наезда более эффективным, чем торможение, оказывается объезд препятствия.
Величина пути, необходимого для объезда препятствия Sоб, аналогично рассмотренному варианту торможения определяется по формуле:
Sоб=Sр’+Sр.у.+Sм,
где Sр’, Sр.у - путь, проходимый автомобилем соответственно за время реакции водителя и за время запаздывания рулевого управления; Sм - путь манёвра, например в соседний ряд, в процессе которого автомобиль двигается с колёсами, повёрнутыми, например, вправо; какое-то время автомобиль движется прямолинейно, затем водитель поворачивает колёса влево, выравнивая автомобиль. (Рис.)
Рисунок. Схема объезда препятствия
Значения слагаемых Sр’ и Sр.у определяются:
Sр’=tр’Vа; Sр.у=tр.у.Vа,
где tр’, tр.у - соответственно время реакции водителя и время запаздывания рулевого управления. Строго говоря, tр’ и tр.у не совпадают со значениями tр и tср, однако для практических расчётов они могут быть приняты равными.
С некоторыми упрощениями, однако, с достаточной для практических расчётов точностью значение Sм может быть определено по формуле, м:
,
где y - расстояние смещения автомобиля при объезде препятствия.
Итоговая формула для определения пути объезда:
.
Определить, имел ли водитель техническую возможность предотвратить наезд, используя данные по вариантам.
Дата добавления: 2015-09-05; просмотров: 163 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Инструкция к тесту | | | Оценка возможности предотвращения наезда на пешехода |