Название агрегата как нельзя лучше характеризует его предназначение - стартовать. Функционально стартер состоит из двух элементов: тягового реле и собственно стартера: 
После того, как ток от АКБ проходит тяговое реле, он направляется к стартеру. Сначала срабатывает тяговое реле - обыкновенный электромагнит, при срабатывании которого зубья шестерни стартера (бендекс) входит в зацепление с зубьями маховика. После этого срабатывает обмотка стартера и бендекс начинает вращаться, передавая крутящий момент на маховик двигателя, в результате чего начинается движение поршней в цилиндрах двигателя. Поршни перемещаются вверх и вниз, свечи дают искру, воспламеняя горючую смесь и двигатель заводится. Как только двигатель завелся, стартер сделал свою работу, необходимо вернуть ключ в замке зажигания в положение "On" (вертикальное положение ключа), в котором он и остается пока не потребуется заглушить двигатель. В результате, цепь аккумулятор → стартер размыкается; напряжение снимается со стартера; тяговое реле возвращает бендекс на "свое место", размыкая тем самым контакт бенедекс-маховик.
Не следует держать ключ в положении "Старт" после запуска двигателя, иначе можно повредить стартер. Не следует, также, долго (более 10 секунд) держать включенным стартер, если автомобиль не заводится: вы можете сжечь обмотку стартера с одной стороны; и разрядить аккумулятор - с другой. Если автомобиль не заводится, следует подождать несколько минут и повторить попытку. Если и в этом случае не получается - надо искать причину незапуска двигателя. Ни в коем случае не следует устанавливать при работающем двигателе ключ в положение "Старт" - вы можете повредить стартер.
Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 55 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Что же представляет из себя аккумулятор? | | | Генератор |