Приложение 8. 54

ВВЕДЕНИЕ

Автосервис развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность – более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка – легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта.

Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха, на работу и т. д.

Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий.

Автосервис (бывш. Автотехобслуживание) в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда.

Важнейшими направлениями совершенствования ТО и ремонта легковых автомобилей являются: применение прогрессивных технологических процессов; совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов; применение новых, более совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих станций технического обслуживания автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ, а также возможности их дальнейшего поэтапного развития; повышение качества услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его обеспечения.

Автомобиль постоянно развивается. Расширяется применение на легковых автомобилях газобаллонных установок. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда, санитарно-гигиенического обслуживания работников станций технического обслуживания, к обеспечению их безопасности и сохранению здоровья в процессе труда.

Управление производственной деятельностью станций техобслуживания, улучшение условий труда, повышение эффективности трудозатрат и использование основных производственных фондов при рациональных затратах ресурсов также является одной из актуальных задач технической эксплуатации автотранспортных средств.

В представленных материалах обобщены основные справочно-нормативные данные, предусмотренные общесоюзными нормами технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-01-91).

Данный курсовой проект выполняется по результатам изучения двух дисциплин «Производственно-техническая инфраструктура сервисного обслуживания изделий» и «Проектирование и реконструкция предприятий автосервиса».

Цель курсового проекта – обучение студентов специальности 2301.00 навыкам проектирования и реконструкции предприятий автосервиса и станций технического обслуживания автомобилей (в дальнейшем СТО) легковых автомобилей, умению разрабатывать генеральные планы, планировки производственных зон и участков предприятий автосервиса.

1. ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Выполняемый курсовой проект состоит из двух частей:

1. Расчетно-пояснительная записка

Расчетно-пояснительная записка выполняется на листах формата А4 с рамкой по ГОСТ (см. приложение 3) и содержит:

- характеристику СТО (специализированная, универсальная, городская, дорожная СТО; режим работы, выполняемые услуги и т.д.);

- характеристику генерального плана (месторасположение СТО, описание территории, зданий и сооружений, находящихся на территории);

- объемно-планировочные решения здания станции;

- противопожарные мероприятия;

- расчет СТО;

- расчет участка;

- расчет потребности основных видов ресурсов для технологических нужд.

2. Графическая часть

Графическая часть выполняется на листах формата А1, А2 или А3 в зависимости от принятого масштаба и размеров планировок и включает в себя:

- генеральный план предприятия;

- план станции с экспликацией помещений;

- план производственного участка с расстановкой оборудования;

- спецификацию оборудования (на формате А3).

Студентам дневного отделения задание выдается преподавателем в начале семестра с учетом пожеланий студентов. Студенты заочного отделения выбирают исходные данные задания согласно последним двум цифрам зачетной книжки (студенческого билета или паспорта) согласно табл. 1 Приложения 1.

Задание на курсовое проектирование содержит следующие данные:

- количество жителей в районе, где проектируется СТО;

- среднегодовой пробег автомобиля;

- количество рабочих смен предприятия.

2. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ

2.1. Исходные данные для проектирования

Исходными данными для расчета являются:

1. Число автомобилей, обслуживаемых СТО в год.

2. Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей (для городских СТО).

3. Число заездов автомобилей на СТО в год (для городских станций) и число заездов в сутки (для дорожных станций).

4. Режим работы станции (количество рабочих смен).

2.2. Обоснование мощности СТо

Обоснование мощности городских СТО

Одним из главнейших факторов, определяющих мощность и тип городских СТО, является число автомобилей, находящихся в зоне обслуживанияпроектируемой станции.

Число легковых автомобилей N, принадлежащих населению данного города (района, населенного пункта), с учетом развития парка рассчитывается исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями (на 1000 жителей), т.е.:

N’=А п / 1000, (1)

где N’ – число легковых автомобилей, принадлежащих населению;

А – численность населения;

п – число автомобилей на 1000 жителей (на 1000 жителей принимается 400 автомобилей).

Учитывая, что определенная часть владельцев проводит ТО и ТР собственными силами, расчетное число обслуживаемых автомобилей в год составит:

N = N’ K, (2)

где N – число обслуживаемых автомобилей в год на СТО;

K – коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО (принимается 0,75-0,9).

Среднегодовой пробег автомобиля составляет от 15000 до 25000 км.

Число заездов одного автомобиля в год принимается равным:

-для городских станций – 2 – 5.

Для выбора типа станций обслуживания (универсальной или специализированной по одной модели автомобиля) из общего числа обслуживаемых автомобилей N определяют их число по моделям и ориентировочно рассчитывают число рабочих постов для ТО и ТР автомобилей каждой модели.

Обоснование мощности дорожных СТО

Мощность дорожных СТО зависит от частоты схода автомобилей с дороги, интенсивности движения (число автомобилей, проходящих по автомобильной дороге за сутки в среднем в обоих направлениях). Частота схода автомобилей с дороги зависит от многих причин: ТО, ТР, заправка топливом, отдых, питание и др. и носит вероятностный характер.

С увеличением расстояния между СТО число сходов автомобилей с дороги увеличиваются (таблица 1).

Таблица 1

Расстояние между СТО, км	Число сходов а/м в % на 1000 единиц интенсивности движения
	1,0
	1,5
	2,0
	2,5
	3,0
	3,5

При этом, число обслуживаемых автомобилей от суммарного схода их с дороги составляет 35-45 %.

Общее число заездов всех автомобилей (грузовых, легковых и автобусов) в сутки Nс на дорожную СТО для выполнения ТО, ТР и уборочно-моечных работ, т.е. производственная программа СТО определяется в зависимости от интенсивности движения на дорожном участке проектируемой СТО, т.е.:

Nс = Ид Р / 100, (3)

где Ид – интенсивность движения на автомобильной дороге, авт./сутки;

Р – частота заездов в % от интенсивности движения (для легковых автомобилей – 4-5%, для грузовых и автобусов – 0,4 – 0,5 %).

Суточное число заездов для дорожных станций определяется в зависимости от интенсивности движения автомобилей по автомобильной дороге.

Для проектируемых автомобильных дорог интенсивность движения (а/м в сутки) определена в зависимости от категории дорог (таблица 2).

Таблица 2

Категория дороги	Интенсивность движения (авт./сут.)
I	более 7000
II	3000 – 7000
III	1000 – 3000
IV	200 – 1000
V	менее 200

2.3. Расчет годового объема работ

Расчет годового объема работ городских СТО

Годовой объем работ городских СТО включает ТО, ТР, уборочно-моечные работы и предпродажную подготовку автомобилей (при продаже автомобилей на СТО).

Годовой объем работ по ТО и ТР при проектировании специализированной станции по марке автомобиля определяется:

Tг = N L t / 1000(чел.-час), (4)

где Tг – годовой объем работ;

N – число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год;

L –суммарный среднегодовой пробег автомобилей;

t – удельная трудоемкость работ по ТО и ТР (чел х час /1000 км).

Удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей (без учета уборочно-моечных работ) в соответствии с ОНТП 01-91 принимается:

Городские СТО – автомобили легковые – особо малого класса – 2,0 чел.ч, малого класса – 2,3 чел.ч, среднего класса – 2,7 чел.ч.

Городские СТО – автомобили легковые – особо малого класса – 2,0 чел.ч, малого класса – 2,3 чел.ч, среднего класса – 2,7 чел.ч.

Нормативы трудоемкости следует корректировать в зависимости от размера СТО, определяемой количеством рабочих постов, а так же климатических районов эксплуатации автомобилей.

Числовые значения коэффициентов корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на СТО следует принимать:

До 5................................ 1,05

Св. 5 до 10..................... 1,0

Св. 10 до 15.................... 0,95

Св. 15 до 25..................... 0,9

Св. 25 до 35..................... 0,85

Св. 35..............................0,8

Числовые значения коэффициентов корректирования (К₃) трудоемкости ТО и ТР автомобилей в зависимости от климатических условий следует принимать:

Климатический район: Периодичности ТО Трудоемкости ТР

Умеренный................................................... 1,0................................ 1,0

Умеренно-теплый, умеренно-
теплый влажный, теплый
влажный………………………………..1,0……………………..0,9

Жаркий, сухой, очень жаркий

сухой........................................................... 0,9.................................. 1,1

Умеренно холодный................................. 0,9.................................. 1,1

Холодный................................................... 0,9................................... 1,2

Очень холодный......................................... 0,8.................................. 1,3

При проектировании универсальной СТО, предназначенной для обслуживания автомобилей нескольких марок, годовой объем работ определяется:

Tг = N₁ L₁ t₁ / 1000 + N₂ L₂ t₂ / 1000 +….+ N_i L_i t_i / 1000. (5)

Где соответственно по каждой модели:

N_1, N_2, N_i – число автомобилей, обслуживаемых СТО;

L_1, L_2, L_i – среднегодовой пробег автомобилей, км;

t_1, t_2, t_i – удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел.ч / 1000 км.

При проектировании универсальной СТО, предназначенной для обслуживания автомобилей нескольких марок, годовой объем работ определяется:

Годовой объем уборочно-моечных работ Т _у.м. (человеко-часах) определяется исходя из числа заездов d на СТО автомобилей в год и средней трудоемкости работ t _у.м.

Т _у.м. = N d t_у.м. (6)

Обычно на СТО уборочно-моечные работы выполняются не только перед ТО и ТР, но и как самостоятельный вид услуг, то общее число заездов на уборочно-моечные работы d принимается из расчета одного заезда на 800-1000 км.

Средняя трудоемкость одного заезда t _у.м равна0,1 – 0,25чел.-ч при механизированной мойке (в зависимости от оборудования).

Годовой объем работ при предпродажной подготовке (в человеко-часах) Т _пп определяется числом продаваемых автомобилей в год N _п которое устанавливается заданием на проектирование, и трудоемкостью t _пп их обслуживания (3,5 чел.-ч).

Т _пп. = N_п t_пп. (7)

Расчет годового объема работ дорожных СТО

По каждому типу автомобилей годовой объем работ (в человеко-часах) определяется:

Т = N_cД_раб.гt_ср, (8)

где N_c – число заездов автомобилей данного типа на станцию в сутки;

Д_раб.г – число рабочих дней в году на станции;

t_{ср –} средняя трудоемкость работ одного заезда автомобиля на станцию, чел.-ч.

Средняя трудоемкость работ ТО и ТР принимается:

Для легковых автомобилей – 2,0 чел.-ч;

Для грузовых и автобусов – 2,8 чел.-ч.

Средняя трудоемкость уборочно-моечных работ на один заезд принимается как для городских СТО.

Примерное распределение общего годового объема работ по ТО и ТР дорожных СТО по видам и месту выполнения может быть принято по данным таблицы 3.

Таблица 3

Примерное распределение объема работ по видам
и месту их выполнения на СТО, в процентах

Работы	Распределение объема работ в зависимости от числа рабочих постов	Распределение объема работ по месту их выполнения
До 5	6-10	11-15	16-25	Более	На раб. пост	На производ. участках
Диагностические ТО в полном объеме Смазочные Регулировочные по установке углов передних колес Регулировочные по тормозам Обслуживание и ремонт приборов системы питания, электротехнические Шиномонтажные ТР узлов и агрегатов Кузовные Малярные Обойные и арматурные	– – –						– – –   – –     –
ИТОГО:

2.4. Расчет числа постов ТО и ТР

Расчет числа рабочих постов

Для данного вида работ ТО и ТР число рабочих постов определяется:

Х = Т_г К_н / (Д_раб.г Н Т_см Р К_исп), (9)

где Т_г – годовой объем работ, чел.-ч;

К_н – коэффициент неравномерности загрузки постов принимается 1,15 (по ОНТП 01-91);

Д_раб.г – число рабочих дней в году;

Т_см – продолжительность смены, ч;

Н – число смен в сутки;

Р – численность одновременно работающих на посту (для постов уборочно-моечных работ, ТО и ТР – 2 чел., для кузовных и окрасочных работ – 1,5 чел, для приемки и выдачи автомобилей – 1 чел. по ОНТП 01-91);

К _исп – коэффициент использования рабочего времени поста (0,95 – при одной смене работы, 0,94 – при двухсменной работе по ОНТП 01-91).

Количество рабочих дней в году следует принимать табл. 4:

Таблица 4

Наименование предприятий и видов работ	Рекомендуемый режим производства
Число дней работы в году	Число смен работы в сутки
Городские СТО Все виды работ ТО и ТР Продажа автомобилей, запчастей и автопринадлежностей Дорожные СТО Все виды работ ТО и ТР		1-2

Количество рабочих постов для выполнения косметической (коммерческой) мойки автомобилей, принадлежащих гражданам, определяется исходя из суточной производственной программы, продолжительности выполнения работ и производительности моечного оборудования:

П = А_с / Т_в Р,(10)

где П – количество рабочих постов, ед.;

А_с – суточная производственная программа, ед.;

Т_в – продолжительность выполнения работ, ч;

Р – производительность моечного оборудования, авт/ч.

Расчет числа вспомогательных постов

Число постов на участке приемки Х_пр определяется в зависимости от числа заездов автомобилей на СТО d и времени приемки автомобилей Т_пр:

Х_пр = N d φ / (Д_раб.г Т_пр А_пр),(11)

где φ = 1,1 – 1,5 – коэффициент неравномерности поступления автомобилей;

Т_пр – суточная продолжительность работы участка приемки;

А_пр = 2-3 – пропускная способность поста приемки, авт./ч.

Для расчета числа постов выдачи автомобилей условно можно принять, что ежедневное число выдаваемых автомобилей равно числу заездов автомобилей на СТО.

Общее число вспомогательных постов на один рабочий пост составляет 0,25 – 0,50.

Расчет количества мест ожидания

Количество мест ожидания ТО и ТР следует принимать из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост. Места ожидания рекомендуется размещать непосредственно в помещениях постов ТО и ТР автомобилей.

Расчет количества мест хранения

Количество мест храненияавтомобилей (стоянки) следует принимать из расчета на один рабочий пост:

- для городских СТО – 3 места;

- для дорожных СТО – 1,5 места.

Расчет количества мест для стоянки автомобилей

Количество мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала следует принимать из расчета 2 места на один рабочий пост.

2.5. Расчет числа производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих. Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатное число рабочих – годовой производственных программ по ТО и ТР.

Технологически необходимое число рабочих

Технологически необходимое число рабочих определяется по формуле:

Р_т = Т_г / Ф_т,(12)

где Ф_т – годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, определяется продолжительностью смены и числом рабочих дней в году:

Ф_т = (Д_кг –Д_п) Т_см – Д_пп К_см,(13)

где Д_кг – количество дней в текущем календарном году;

Д_п – количество праздничных дней в году (5);

Т_см – продолжительность рабочей смены (8,2 ч.);

Д_пп – количество предпраздничных дней, когда рабочий день сокращается на 1 час (5);

К_см – коэффициент сменности (количество смен).

* Количество рабочих дней можно принимать по таблице 4.

Штатное число рабочих

Штатное число рабочих определяется по формуле:

Р_ш = Т_г / Ф_ш,(14)

где Ф_ш – годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе. Определяется аналогично годовому фонду времени технологически необходимого рабочего с учетом отпуска и невыходов по уважительной причине:

Ф_ш = (Д_кг – Д_п– Д_от – Д_уп) Т_см – Д_пп К_см,(15)

где Д_от – продолжительность отпуска – 24 дня;

Д_уп – количество невыходов по уважительной причине – 14 дней.

* Количество рабочих дней можно принимать по таблице 4.

Число вспомогательных рабочих

Количество вспомогательных рабочихпринимается 15…20% от штатного числа рабочих:

Р_всп = 0,15 Р_ш . (16)

Количество инженерно-технических работников

Количество инженерно – технических работников на СТО принимается 3% от общего числа работающих:

Р_итр = 0,03 (Р_ш + Р_всп). (17)

2.6. Расчет площадей помещений СТО

Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.

В состав производственно-складских помещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады, а так же технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные камеры и т.д.) На СТО при небольшой производственной программе некоторые участки с однородным характером работ, а также отдельные складские помещения могут быть объединены.

В состав площадей зон хранения (стоянки) входят площади стоянок (открытых или закрытых) с учетом площади, занимаемой оборудованием для подогрева автомобилей (для открытых стоянок).

В состав вспомогательных площадей входят: санитарно-бытовые помещения, помещения администрации, клиентские.

Расчет площадей зон ТО и ТР

Площадь зон ТО и ТР определяется по формуле:

F_з = f _а X_з К_п, (18)

где f _а – площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²;

X_з – число постов ТО и ТР;

К_п – коэффициент плотности расстановки постов.

Коэффициент Кп представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Величина Кп зависит от габаритов автомобиля и расположения постов. При одностороннем расположении постов Кп = 6-7. При двухсторонней расстановке постов и поточном методе обслуживания может быть принят равным 4-5.

Расчет складских помещений

Для городских СТО площади складских помещений определяются по удельной площади склада на каждые 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей:

- для склада запасных частей – 32 м²;

- агрегатов – 12 м²;

- материалов – 6 м²;

- лакокрасочных материалов – 4 м²;

- смазочных материалов – 6 м².

Площадь кладовой для хранения автопринадлежностей, снятых с автомобиля на период обслуживания, принимается из расчета 1,6 м² на один рабочий пост.

Для дорожных СТО площадь склада запасных частей и материалов принимают из расчета 5 – 7 м² на один рабочий пост.

Расчет площадей стоянок

F_х = f_о А_ст К_п, (19)

где F_о – площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²;

А_ст – число автомобиле-мест хранения;

К_п – коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения.

Величина К_п зависит от способа расстановки мест хранения, и принимается равной 2,5 – 3,0

Расчет площадей вспомогательных помещений

Вспомогательные помещения включают в себя: административные, общественные и бытовые помещения.

К административным помещениям относятся кабинеты руководящего состава, помещения инженерно-технических служб, помещения для клиентов.

К бытовым помещениям относятся гардеробы, умывальные, душевые, туалеты, места для курения, пункты питания, комнаты отдыха и пр.

Умывальные, душевые и туалеты рассчитываются на 50% работающих по следующим нормам:

- на один кран умывальной комнаты – не более 10 человек;

- на одну душевую кабину – не более 5 человек;

- на один унитаз – не более 20 человек.

Гардеробы рассчитываются так, чтобы число мест хранения одежды было равно числу работающих в наиболее загруженную смену.

Площади бытовых помещений определяются исходя из площади элементов оборудования и проходов шириной 1,25 – 2,0 м или по нормируемой площади пола:

-расстояние между кранами умывальных – 0,8 м;

-площадь пола на один кран умывальной комнаты – 0,7 кв.м;

-размеры душевой – 0,9 х 0,9 м;

-площадь, с учетом раздевалки на один душ – 2,0 кв.м;

-размеры кабины туалета – 0,9 х 1,2 м;

-площадь пола на одну кабину – 2 – 3 кв.м.

Площадь административно-управленческого аппарата принимается 12,0 – 15,0 кв.м

Площадь помещений ИТР рассчитывается из нормы – 6,0 кв.м

Площадь помещений для клиентов рассчитываются на один рабочий пост:

-для малой станции – 8,0 – 9,0 кв.м;

-для средней станции – 7,0 – 8,0 кв.м;

-для крупной станции – 6,0 – 7,0 кв.м;

-для дорожных СТО площадь помещений для клиентов составляет 6,0-8,0 кв.м.

Площадь помещений для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей принимается из расчета 6,0-8,0 кв.м на 1000 обслуживаемых автомобилей.

2.7. Расчет потребности основных видов
ресурсов для технологических нужд

В данном разделе производится ориентировочный расчет расхода воды, тепла, сжатого воздуха и электроэнергии для СТО.

Удельные нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха и установленной мощности принимается по таблице 5.

Таблица 5

Наименование предприятия	Расч. ед.	Расход воды, м^3/сутки	Расход тепла	Удельный расход сжат. возд.	Электро- потребители
Оборотной	свежей	сточной	Тыс. Вт	Тыс. ккал/час	Устан. мощность, кВт	Коэф. спроса
Технической	Питьевой	Бытов. потр.	Произв. потр.
СТО легковых автомобилей, принадлежащих гражданам	Один раб. пост	3,0	1,8	1,2	1,2	0,05			0,2		0,5

Расчет расхода воды

Расход вод принимаем из таблицы 5 в расчете на один рабочий пост, т.о.:

Оборотной

Q_об = Х 3,0, (20)

где Q_об –кол-во оборотной воды, м³/сутки;

Х – количество рабочих постов.

Свежей: технической –Q_т = 1,8 Х. (21)

Питьевой – Q_п = 1,2 Х. (22)

Сточной: бытовых потребителей – Q_ст = 1,2 Х. (23)

Производственных потребителей – Q_пр = 0,005 Х. (24)

Расчет расхода тепла

Расход тепла (Q_т) из таблицы 5 принимаем 208 тыс. ккал/ч из расчета на один рабочий пост, т.о.:

Q_т = (208000 Х Тсм) Др (ккал/час). (25)

Расход сжатого воздуха

Удельный расход сжатого воздуха принимаем по таблице 5 из расчета на один рабочий пост– 0,2 м³/ч.

Q_св =0,2 Х (м³/ч). (26)

Расход электроэнергии

Расход электроэнергии электропотребителями принимаем из таблицы 5 из расчета на один рабочий пост – 30 кВт в сутки.

W_п = 30 Х 0,5 (кВт). (27)

2.8. Расчет производственного участка

Расчет годового объема работ на участке

Годовой объем работ на участках рассчитывается в процентном отношении к годовому объему всего предприятия и принимается по таблице 6. (по ОНТП 01-91).

Таблица 6

Виды работ	Процентное соотношение при количестве рабочих постов
До 5	6-10	11-20	21-30	Свыше 30
Контрольно-диагностические работы (двигатель, тормоза, электрооборудование, анализ выхлопных газов)
ТО в полном объеме
Смазочные работы
Регулировка углов управления колес
Ремонт и регулировка тормозов
Ремонт и регулировка тормозов
Электротехнические работы

Продолжение табл. 6

Работы по системе питания
Аккумуляторные работы
Шиномонтажные работы
Ремонт систем, узлов и агрегатов
Кузовные	-10
Окрасочные и противокоррозийные работы	-
Слесарно-механические работы	-
ИТОГО

Расчет постов на участке

Х_уч. = Т_гуч. К_н / (Д_раб.г Н Т_см Р К_исп.), (28)

где Т_гуч. – годовой объем работ участка (принимается по таблице 7), чел.-ч;

К_н – коэффициент неравномерности загрузки постов принимается 1,15 (по ОНТП 01 – 91);

Д_раб.г – число рабочих дней в году;

Т_см – продолжительность смены, ч;

Н – число смен в сутки;

Р – численность одновременно работающих на посту (для постов уборочно-моечных работ, ТО и ТР – 2 чел., для кузовных и окрасочных работ – 1,5 чел, для приемки и выдачи автомобилей – 1 чел. по ОНТП 01-91);

К _исп – коэффициент использования рабочего времени поста (0,95 – при одной смене работы, 0,94 – при двухсменной работе по ОНТП 01-91).

Расчет производственных рабочих

Технологически необходимое число рабочих определяется по формуле:

Р_т = Т_гуч. / Ф_т,, (29)

где Ф_т – годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, определяется продолжительностью смены и числом рабочих дней в году:

Ф_т = (Д_кг –Д_п) Т_см – Д_пп К_см,(30)

где Д_кг – количество дней в текущем календарном году;

Д_п – количество праздничных дней в году (5);

Т_см – продолжительность рабочей смены (8,2 ч.);

Д_пп – количество предпраздничных дней, когда рабочий день сокращается на 1 час (5);

К_см – коэффициент сменности (количество смен).

* Количество рабочих дней можно принимать по таблице 4.

Штатное число рабочих

Штатное число рабочих определяется по формуле:

Р_ш = Т_гуч. / Ф_ш, (31)

где Ф_ш – годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе. Определяется аналогично годовому фонду времени технологически необходимого рабочего с учетом отпуска и невыходов по уважительной причине:

Ф_ш = (Д_кг – Д_п– Д_от – Д_уп) Т_см – Д_пп К_см, (32)

где Д_от – продолжительность отпуска – 24 дня;

Д_уп – количество невыходов по уважительной причине – 14 дней.

* Количество рабочих дней можно принимать по таблице 4.

Число вспомогательных рабочих

Количество вспомогательных рабочихпринимается 15…20% от штатного числа рабочих:

Р_всп = 0,15 Р_ш. (33)

Количество инженерно – технических работников на СТО принимается 3% от общего числа работающих:

Р_итр = 0,03 (Р_ш + Р_всп). (34)

Расчет площади производственного участка

F_у = f_об К_п, (35)

где f_об – суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м²;

К_п – коэффициент плотности расстановки оборудования.

Для расчета F_у предварительно на основе табеля и каталогов оборудования составляется ведомость оборудования и определяется его суммарная площадь f_об по участку.

Если в помещениях предусматриваются места для автомобилей или кузовов, то к площади, занимаемой оборудованием данного участка, необходимо добавить площадь горизонтальной проекции автомобиля или кузова.

Значения коэффициента К_п для соответствующих производственных участков (помещений) принимаются по таблице 7:

Таблица 7

I группа:слесарно-механический, медницко-радиаторный, ремонт электрооборудования, ремонт радиооборудования и сигнализации, ремонт приборов системы питания,	3,4
II группа: агрегатный, шиномонтажный, ремонт оборудования и инструмента;	3,5...4,5
III гр.: сварочный, жестяницкий, арматурный, малярный;	4,0...5,0

Согласно нормативам площадь помещения производственного участка на одного работающего должна быть не менее 4,5 м².

3. ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1. Генеральный план

Генеральный план является одним из основных элементов проекта, представляющий комплексное технологическое и архитектурно – строительное решения предприятия, определяющее рациональное взаиморасположение зданий и сооружений, обуславливаемое характером и схемой производства, а также спецификой местных условий (рельеф и конфигурация площадки, ее ориентация по сторонам света, примыкание к основным транспортным магистралям).

Перед разработкой генерального плана необходимо уточнить перечень основных зданий и сооружений, размещаемых на территории СТО, их габаритные размеры в плане и площади их застройки.

Площадь застройки здания определяется как площадь горизонтального сечения по внешнему обводу здания на уровне цоколя, включая выступающие части. Площадь под зданием, расположенным на столбах, а также проезды под зданием включаются в площадь застройки.

Территория СТО должна иметь ограждение. В ограждении территории станции, которая имеет 10 и более постов ТО и ТР следует предусматривать не менее двух въездов (выездов). Для предприятий с меньшим количеством постов допускается устройство одного въезда на территорию. Проем ворот в ограде должен быть не менее 4,5 х 4,5 м. (по ВСН 01-89).

При расположении территории предприятия на земельном участке, ограниченном двумя проездами общего пользования, ворота основного въезда следует размещать со стороны проезда с наименьшей интенсивностью движения автотранспорта. Въезд на территорию станции должен предшествовать выезду, считая по направлению движения по проезду общего пользования. (по ВСН 01-89)

На территории СТО с количеством постов 10 и более следует предусматривать движение транспорта в одном направлении без встречных и пересекающихся потоков (по ВСН 01-89)

Станции технического обслуживания автомобилей (по СНиП 2.07.01-89) следует проектировать из расчета один пост на 200 легковых автомобилей, принимая размеры их земельных участков, га, для станций:

на 10 постов – 1,0

на 15 постов – 1,5

на 25 постов – 2,0

на 40 постов – 3,5

Расстояния (по СНиП 2.07.01-89) от СТО до жилых домов, общественных зданий, школ, детских дошкольных учреждений, лечебных учреждений принимаются по таблице 8.

Таблица 8

Здание, до которых определяется расстояние	Расстояние от СТО при числе постов, м
10 и менее	11-30	Свыше 30
Жилые дома, в том числе торцы жилых домов без окон Общественные здания Общеобразовательные школы и ДДУ Лечебные учреждения	*	* *	* *

*Определяется по согласованию с органами Государственного санитарного надзора.

На территории СТО следует предусматривать стоянку для автомобилей, принадлежащих работникам станции. Площадь стоянки следует принимать из следующих нормативов:

1 машино-место на 10 работающих в двух смежных сменах. Удельная площадь на один легковой автомобиль – 25 м².

Проезды с двусторонним движением предусматриваются с шириной проезжей части – 6 м, с односторонним движением – 5 м.

Минимальные расстояния от края проезжей части до зданий и сооружений следует принимать:

От наружной стены здания:

- при отсутствии въезда в здание и его длине не более 20 м – 1,5 м;

- то же, при длине здания более 20 м – 3 м;

- при въезде в здание электротележек, погрузчиков и двухосных автомобилей – 8 м;

- от ограждения территории СТО и открытых площадок – 1,5 м.

При разработке генерального плана предусматривается благоустройство территории предприятия, которое включает в себя устройство:

- тротуаров;

- площадок для отдыха трудящихся;

- спортивные площадки;

- стоянок для автомобилей;

- озеленение территории СТО.

Площадь озеленения должна составлять не менее 15% площади предприятия при плотности застройки менее 50% и не менее 10% при плотности застройки более 50%.

Генеральный план выполняется в масштабе 1:500 на формате А3. На листе указываются стороны света и основные показатели:

-площадь участка, га;

-площадь застройки, кв.м;

-площадь проездов и стоянок, кв.м;

-площадь озеленения, кв.м.

3.2. План станции с экспликацией помещений

План выполняется отдельно для каждого здания предприятия. На плане указывается расположение производственных участков, складских помещений, вспомогательных (бытовых и административных) помещений, вентиляционных камер, трансформаторных подстанций, тепловых пунктов, водомерных узлов. На плане указывают габаритные размеры здания с маркировкой разбивочных осей, сетку колонн пролетов, наружные и внутренние стены, перегородки, антресоли с отметками пола, подъемно – транспортное оборудование, лифты. Расстановка технологического оборудования на архитектурном плане не указывается.

При разработке плана должны учитываться противопожарные и санитарные требования, связанные с размещением взрыво- и пожароопасных производств. Разработка плана должна выполняться с учетом основных положений унификации объемно – планировочных решений промышленных зданий, а именно: конфигурация здания в плане, выбор сеток колонн и направлений пролетов, расположения внутренних стен и перегородок.

Разработка плана производственного корпуса выполняется в такой последовательности:

- определяется состав производственных участков и складов, размещаемых в данном здании (на основании принятой схемы организации технологического процесса, обуславливаемых земельным участком);

- определяется общая площадь здания (на основании данных расчета площадей) и с учетом требования унификации объемно – планировочных решений выбирается сетка колонн и принимаются габаритные размеры здания;

- на принятой строительной схеме прорабатываются компановочные решения с учетом выполнения технологических, противопожарных и санитарных требований, а так же размещения вентиляционных камер, элктрощитовых, тепловых узлов, водомерных узлов, бытовых помещений (санитарных узлов).

При размещении предприятия в нескольких зданиях желательно принят одну сетку колонн и одинаковую конструктивную схему для всех проектируемых зданий. Это позволит сократить количество типоразмеров строительных конструкций и тем самым обеспечить лучшие условия для строительства предприятия.

У зданий, имеющих в плане прямоугольную форму, целесообразно выдерживать соотношение длины и ширины здания в соотношении 1,5 – 2.

На свободном поле листа справа размещается экспликация помещений с их наименованием и площадью. План выполняется в масштабе 1:100 или 1:200 в зависимости от размеров здания.

План выполняется на формате А1, А2 или А3 в зависимости от размеров станции участка с рамкой и штампом.

3.3. План производственного участка
с расстановкой оборудования

План производственного участка с расстановкой оборудования выполняется на формате А1, А2 или А3 в зависимости от размеров участка с рамкой и штампом.

3.4. Спецификация оборудования

Спецификация оборудования выполняется по ГОСТ 21.110-95 на формате А3. (см. Приложение 8).

В спецификации указывают:

- в графе 1 – позиционное обозначение оборудования;

- в графе 2 – наименование оборудования и его техническую характеристику;

- в графе 3 – тип, марку оборудования;

- в графе 4 – код оборудования по классификатору продукции;

- в графе 5 – наименование завода-изготовителя;

- в графе 6 – обозначение единицы измерения;

- в графе 7 – количество оборудования;

- в графе 8 – массу единицы оборудования. Для оборудования массой до 5 кг, не требующего при монтаже применения объемно-транспортных средств, графу допускается не заполнять;

- в графе 9 – дополнительные сведения.

Литература

1. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автотранспорта ОНТП 01-91/ Росавтотранс.

2. Ведомственные строительные нормы «Предприятия по обслуживанию автомобилей» ВСН 01-89.

3. Напольский Г.М. «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания автомобилей» Москва «Транспорт» 1985 г.

4. Фастовцев Г.Ф., Лясков В.И., Чепелевский В.И. «Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам». – М.: «Транспорт».

5. Волгин В.В. Автосервис. Создание и сертификация: Практическое пособие. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К⁰», 2005.

6. СНиП 31-03-2001 «Производственные предприятия».

7. СНиП II-89-80 «Генеральные планы промышленных предприятий».

8. СНиП 21-01-97* «Пожарная безопасность зданий и сооружений».

Приложение 1

Задание на курсовое проектирование

по дисциплине «Проектирование и реконструкция предприятий автосервиса»

Вариант	Количествожителей в данном районе	Число автомобилей на 1000 жителей	Тип СТОА	Специализация	Число заездов на СТО одного автомобиля в год	Интенсивность движения автомобилей по автодороге, авт/сут.	Частота заездов легковых автомобилей на СТО в сутки, %	Среднегодовой пробег одного автомобиля, тыс. км	Количество рабочих дней в году	Количество рабочих смен	С разработкой
			городская универсальная комплексного обслуживания	-		-	-				зоны ТО и ТР
	-	-	дорожная	-			5,0				участка уборочно-моечных работ
			городская универсальная комплексного обслуживания	-		-	-				моторного участка
			городская специализи-рованная по маркам автомобилей	ВАЗ, ГАЗ		-	-				малярного участка
			городская специализи-рованная по видам работ	кузовные, малярные. обойные		-	-				кузовного участка
			городская универсальная комплексного обслуживания	-		-	-				агрегатного участка
	-	-	дорожная	-	-		4,0	-			диагностического участка
			городская универсальная комплексного обслуживания	-							участка по ремонту электро-оборудования
			городская универсальная комплексного обслуживания	-							участка по ремонту топливной аппаратуры
			дорожная	-	-		4,5	-			шиномонтажного участка
			городская универсальная комплексного обслуживания	-							поста диагностирования и ТО кондиционеров
			городская универсальная комплексного обслуживания	-							поста смазочно-заправочных работ
			городская специализи-рованная по маркам автомобилей	KIA, HYUNDAI, SSANGYONG							поста углубленного диагностирования
			городская специализи-рованная по маркам автомобилей	NISSAN, TOYOTA, MAZDA							поста общего диагностирования
	-	-	дорожная	-	-		4,0	-			участка ТО и ТР
			городская универсальная комплексного обслуживания	-							сварочного поста
			городская специализи-рованная по маркам автомобилей	FORD, DODGE, CHEVROLET							поста регулировки углов установки колес
			городская универсальная комплексного обслуживания	-							участка медницко-жестяницких работ
			городская специализи-рованная по маркам автомобилей	AUDI, MERSEDES, BMV							поста регулировки световых приборов
	-	-	дорожная	-	-		4,5	-			поста регулировки тормозных систем
			городская универсальная комплексного обслуживания								участка противокоррозионной защиты

1. Проект городской универсальной СТОА с разработкой зоны технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.

2. Проект дорожной СТОА с разработкой участка уборочно-моечных работ.

3. Проект городской универсальной СТОА с разработкой моторного участка.

4. Проект городской специализированной СТОА с разработкой малярного участка.

5. Проект городской специализированной СТОА с разработкой кузовного участка.

6. Проект городской универсальной СТОА с разработкой агрегатного участка.

7. Проект дорожной СТОА с разработкой диагностического участка.

8. Проект городской универсальной СТОА с разработкой участка по ремонту электрооборудования.

9. Проект городской универсальной СТОА с разработкой участка по ремонту топливной аппаратуры.

10. Проект городской дорожной СТОА с разработкой шиномонтажного участка.

11. Проект городской универсальной СТОА с разработкой поста диагностирования и технического обслуживания кондиционеров.

12. Проект городской универсальной СТОА с разработкой поста смазочно-заправочных работ.

13. Проект городской специализированной СТОА с разработкой поста углубленного диагностирования.

14. Проект городской специализированной СТОА с разработкой поста общего диагностирования.

15. Проект дорожной СТОА с разработкой участка технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.

16. Проект городской универсальной СТОА с разработкой сварочного поста.

17. Проект городской специализированной СТОА с разработкой поста регулировки углов установки колес.

18. Проект городской универсальной СТОА с разработкой участка медницко-жестяницких работ.

19. Проект городской специализированной СТОА с разработкой поста регулировки световых приборов.

20. Проект дорожной СТОА с разработкой поста регулировки тормозных систем.

Приложение 2

Пример выполнения рамки для выполнения
пояснительной записки

Первый лист пояснительной записки

Продолжение пояснительной записки

Приложение 3

Условные обозначения, применяемые при проектировании

На генеральных планах и планировках
производственных помещений

Приложение 4

Пример выполнения генерального плана

Экспликация зданий и сооружений

1-главный корпус;

2-очистные сооружения;

3-мойка автомобилей;

4-открытая стоянка проверенных автомобилей;

5-открытая автостоянка ожидающих автомобилей.

Приложение 5

Пример выполнения планировки
и экспликации помещений

По ГОСТ 21.501-93

Экспликация помещений

Приложение 6

Пример выполнения разреза и фасада здания

По ГОСТ 21.501-93

Приложение 7

Пример выполнения плана участка
с расстановкой оборудования

Шиномонтажный участок

Приложение 8

Пример выполнения спецификации оборудования.

По ГОСТ 1.110-95

Тарасова Мария Геннадьевна

Проектирование и реконструкция
предприятий автосервиса

Дата добавления: 2015-09-01