Контроль стану буксових вузлів проводитися засобами діагностування асдк-б і ктсм-01д перед станціями.

Додаток И

ПОРЯДОК ДІЙ ПРИЧЕТНИХ ПРАЦІВНИКІВ ПРИ ВИЯВЛЕННІ В ПОЇЗДІ НЕСПРАВНИХ ВАГОНІВ ЗА ДОПОМОГОЮ ЗАСОБІВ КОНТРОЛЮ АСДК-Б і КТСМ-01Д

1 Контроль технічного стану, технічне обслуговування та ремонт буксового вузла здійснюється у відповідності до вимог “Інструкції з експлуатації та ремонту вагонних букс з роликовими підшипниками” ЦВ-ЦЛ-0058, "Інструкції з технічного обслуговування вагонів в експлуатації" ЦВ-0043, "Інструкції з розміщення, встановлення та експлуатації засобів автоматичного контролю технічного стану рухомого складу під час руху поїзда" ЦВ-ЦШ-0053 та Місцевими інструкціями.

Контроль стану буксових вузлів проводитися засобами діагностування АСДК-Б і КТСМ-01Д перед станціями.

№№	Станція	Напрямок	Пристрій	Км	пк
1.	Бориспіль	парний	АСДК-Б
2.	Бориспіль	непарний	АСДК-Б
3.	Баришівка	парний	АСДК-Б
4.	Баришівка	непарний	АСДК-Б
5.	Березань	парний	АСДК-Б
6.	Березань	непарний	АСДК-Б
7.	Яготин	парний	АСДК-Б
8.	Яготин	непарний	АСДК-Б
9.	Кононівка	парний	АСДК-Б
10.	Кононівка	непарний	АСДК-Б
11.	Бровари	парний	КТСМ-01-Д
12.	Бровари	непарний	КТСМ-01-Д
13.	Бобрик	парний	КТСМ-01-Д
14.	Бобрик	непарний	КТСМ-01-Д
15.	Бобровиця	парний	КТСМ-01-Д
16.	Бобровиця	непарний	КТСМ-01-Д
17.	Носівка	парний	КТСМ-01-Д
18.	Носівка	непарний	КТСМ-01-Д

Огляд вагонів під час зупинки поїзда покладений на машиністів. При необхідності виклику до поїзда оглядача вагонів він викликається зі станції прибуття поїзда (при наявності оглядача вагонів на данній станції) або з ПТО Дарниця парної системи для отримання консультації щодо можливості подальшого слідування в складі поїзда несправного вагона.

2. При зупинці по показанню засобів контролю трьох поїздів підряд з відсутністю несправностей в показаних вагонах або пропуску несправних вагонів на пункті установлення засобів контролю в трьох поїздах підряд (в тому і іншому випадках значення параметра, що контролюється, буде відповідно нижче або вище рівня установленого для засобів контролю), засоби контролю вважаються несправними і підлягають виключенню із роботи.

3. Помічник машиніста контроль технічного стану букс проводять у відповідності до вимог п.9.7. інструкції ЦВ-ЦШ-0053.

4. В разі виклику, оглядач вагонів контроль технічного стану букс проводить візуально з використанням контактного термометра в разі відсутності на дотик. Ступінь нагріву конкретної зареєстрованої букси оцінює в порівнянні з температурою корпусів інших букс цього ж вагона (або сусуднього).

4.1 При зовнішньому огляді буксових вузлів перевіряють відсутність потьоків мастила, визначають нагрівання букс в задній та передній частинах на дотик тильною стороною долоні. При низьких температурах зовнішнього повітря суцільне общупування не проводять, а використовують тільки для перевірки буксових вузлів, які мають зовнішні ознаки несправностей. Тривалість цього періоду установлюється наказом начальника залізниці.

4.2 Обстукування оглядової кришки проводять легким ударом молотка, трохи нижче центра оглядової кришки. При обриві болтів стопорної планки торцевого кріплення, тарілчастої шайби буде чути другий відзвук від удару (відбій). Якщо гайка відвернулась і знаходиться в нижній частині букси, то при ударі молотком по оглядовій кришці чути глухий звук, при повторному ударі в верхній частині оглядової кришки чути дзвінкий металічний звук.

4.3 Букси, що мають не явно виражені ознаки зміщення корпусу, перевіряють щупом (шаблон Басалаєва), довжиною 50 мм, який має з одного кінця конус для вимірювання зазору між лабіринтом букси та лабіринтним кільцем на осі, з другого кінця — виступ для вимірювання зміщення лабіринтного кільця відносно букси. Конус щупа вводять угорі і унизу між корпусом букси та лабіринтним кільцем. Якщо конус щупа входить в зазор між корпусом букси та лабіринтним кільцем уверху і унизу на однакову відстань, то буксовий вузол справний. Якщо щуп в верхній частині входить значно більше, ніж в нижній, то це свідчить про несправність переднього підшипника, а якщо в верхній частині входить менше, ніж в нижній, то це свідчить про несправність заднього підшипника (у цих випадках, як правило, букса не гріється).

Якщо лабіринтне кільце виступає із букси (видна блискуча полоса), то зміщення кільця вимірюють за допомогою виступу щупа. В несправних буксових вузлах цей розмір більше 1,4 мм.

4.4 У разі виявлення ознак несправності підшипників або торцевого кріплення, старший оглядач або оглядач вагонів, який здав іспит на право проводити проміжну ревізію букс, знімає оглядову кришку для огляду та визначення технічного стану буксового вузла.

4.5 Для визначення справності підшипників по мастилу необхідно взяти незначну кількість мастила при розкритті оглядової кришки та розмазати на дзеркалі або тильній стороні долоні, за допомогою лупи визначити наявність в мастилі металевих включень — стальної або латунної стружки.

Наявність в мастилі стальної стружки указує на несправність кільця підшипника, а латунної стружки — на несправність сепаратора.

4.6 Найбільш характерні несправності буксових вузлів, які виявляються по зовнішніх ознаках, викладених в "Інструкції з технічного обслуговування вагонів в експлуатації"ЦВ-0043.

5. При огляді поїзда під час стоянки необхідно звернути увагу на:

– наявність на колісній парі місцевого розширення обода, нерівномірного напливу металу на фаску, різної величини фаски на ободі колеса, старого закатаного ковзуна;

– злам пружин ресорного комплекту, або наявність на них свіжої іржі;

– випадання валиків гальмової важільної передачі, зрізування шплінтів;

– розроблення отворів кронштейнів підвісок гальмового башмака;

– нагрівання буксового вузла.

Уточнення фактичної наявності та величини нерівномірного прокату, вищербин, "навару", кільцевих рисок, товщини гребеня, вертикального підрізу проводиться за допомогою абсолютного шаблона.

При нерівномірному прокаті зрівнюються показання вимірювання з вимірюваннями з кожної сторони на відстані до 500 мм від цього перерізу.

При виявленні тріщин в колесі особлива увага звертається на зону переходу обода в диск колеса.

При необхідності відчеплення несправного вагона оглядач вагонів повідомляє чергового по станції з видачєю повідомлення на ремонт вагона ф.ВУ-23м, передає дані оператору ПТО для оформлення пов. 1353 в АСК ВП УЗ.

Дата добавления: 2015-09-04