Главная электрическая схема Сакмарской ТЭЦ

Сакмарская ТЭЦ предназначена для обеспечения надежного теплоснабжения близлежащих промышленных предприятий и коммунально-бытовой нагрузки г. Оренбург, а также для бесперебойного электроснабжения близлежащих потребителей и выдачи мощности в Оренбургскую энергосистему. Назначение станции и этапы ее развития (строительство 1-ой и 2-ой очереди) предопределили особенности главной электрической схемы.

Главная электрическая схема ТЭЦ – смешанного типа, с блочной и неблочной частью. После расширения и ввода в эксплуатацию 2-ой очереди Сакмарской ТЭЦ, к действующей схеме добавились схемы двух энергоблоков по 110 МВт.

Генераторы, со станционными номерами № Г1 - Г3 типа ТВФ - 60 – 2, с распределительного устройства ГРУ – 10 кВ часть вырабатываемой электроэнергии выдают местным потребителям. Генератор № Г4 типа ТВФ - 63 – 2 и генераторы № Г5, №Г6 типа ТВФ-110-2ЕУ3 в блоках с повышающими трансформаторами осуществляют выдачу мощности в энергосистему по системным и местным воздушным линиям электропередач с открытого распределительного устройства ОРУ-110 кВ.

Распределительное устройство ОРУ-110 кВ выполнено по схеме: две системы шин с обходной, с одним выключателем на цепь, с фиксированным распределением присоединений. Системы шин 110 кВ секционируются выключателями, обходная система шин секционируется секционным разъединителем. К сборным шинам 110 кВ подключены высоковольтные линии электропередачи: ВЛ -110 Оренбург 1 и 2, Пугачевская, Юго-Восточная, Каргалинская ТЭЦ 1 и 2, Александровка, Степная, Каргалинская п/ст, Октябрьская, Узловая, Юго-Восточная, Машзавод 1 и 2.

Генераторное распределительное устройство ГРУ – 10 кВ выполнено по схеме с двумя системами сборных шин, рабочей и трансфертной. Рабочая система сборных шин разделена секционными выключателями на 3 секции. Каждая секция рабочей системы шин связана с трансфертной посредством шиносоединительного выключателя, нормальное положение которого - «отключен». Сторонние потребители запитаны кабелем от ячеек комплектного исполнения (серия КРУ К-ХII с маломасляными выключателями ВМП, ВМПЭ – 10). Для ограничения токов короткого замыкания применены одинарные реакторы типа РБАМ-10-1000-8. На реактированных линиях используется следующая схема соединения элементов: шины – реактор – выключатель - линия.

Генераторное распределительное устройство ГРУ – 10,5 кВ электрически связано с распределительным устройством ОРУ – 110 кВ посредством трансформаторов связи 1Т, 2Т, и 3Т типов ТД-80000/110, ТРДН-80000/110 и ТРДЦН – 80000/110 соответственно. Трансформаторы 2Т и 3Т связывают распределительное устройство ОРУ-110 кВ со 2-ой и 3-ей секцией рабочей системы сборных шин ГРУ-10,5 кВ, трансформатор 1Т - с трансфертной системой сборных шин. Кроме того, со сборных шин ОРУ-110 кВ через резервный трансформатор 30 ТР запитаны шины резерва собственных нужд С.Н. II-ой очереди.

Электрическая схема II-ой очереди на генераторном напряжении построена по блочному принципу с питанием собственных нужд С.Н. блока от своей сети генераторного напряжения. На блоках применены схемы соединения повышающего трансформатора с генератором с использованием генераторных выключателей на напряжение 10 кВ. Пятый и шестой блок выдают мощность в сеть напряжением 110 кВ посредством повышающих трансформаторов 5Т и 6Т типа ТДЦ-125000/110 с ПБВ: ± 2х2,5 %.

На блоке № 4 применена схема непосредственного (без выключателя) соединения генератора с повышающим трансформатором 4Т типа ТДТН-80000/110, обмотка среднего напряжения 35 кВ которого, используется в схеме плавки гололеда.

Электроприемники собственных нужд I-ой очереди станции запитаны от 5-ти раздельно работающих рабочих секций РУ СН-6 кВ, комплектного исполнения, КРУ серий К-ХII, К-ХХVI. Ввод рабочего питания I-ой и III-ей секции РУ СН-6 кВ осуществляется электрической связью от трансформатора 21Т типа ТДНС –16000/20, запитанного по нормальной схеме с I-ой секции рабочей системы шин ГРУ – 10 кВ. Ввод рабочего питания II-ой и IV-ой секции РУ СН-6 кВ осуществляется электрической связью от трансформатора 22Т, типа ТДНС –16000/35, который запитан по нормальной схеме от II-ой секции рабочей системы сборных шин ГРУ – 10 кВ. Ввод рабочего питания V-ой секции РУ СН-6 кВ осуществляется электрической связью от трансформатора 23 Т, типа ТДНС –16000/35, который запитан по нормальной схеме от III-ей секции рабочей системы шин ГРУ – 10 кВ. Каждая секция РУ СН-6 кВ помимо ввода рабочего питания имеет резервный ввод со стороны сборных шин резерва СН - 6 кВ I-ой очереди. Рабочий ввод питания шин резерва СН - 6 кВ I-ой очереди осуществляется электрической связью от резервного трансформатора 20ТР типа ТДНС –16000/35, запитанного с трансфертной системы сборных шин ГРУ – 10 кВ. Шины резерва С. Н. 6 кВ I-ой очереди взаимно резервируются с шинами резерва II-ой очереди посредством секционного выключателя нормально заведенного под действие АВР.

Как отмечалось выше, электрическая схема II-ой очереди на генераторном напряжении построена по блочному принципу с питанием С.Н. блока от своей сети генераторного напряжения. Электроприемники собственных нужд II-ой очереди станции запитаны от VI-ой и VII-ой раздельно работающих рабочих секций РУ СН-6 кВ. Ввод рабочего питания VI-ой секции РУ СН-6 кВ осуществляется электрической связью от трансформатора собственных нужд блока № 5 - 25Т типа ТДНС –16000/35, который по высокой стороне запитан посредством отпайки между генератором и повышающим трансформатором блока. Ввод рабочего питания VII-ой секции РУ СН-6 кВ осуществляется электрической связью от трансформатора собственных нужд блока № 6 - 26Т типа ТДНС –16000/35, который по высокой стороне запитан также посредством отпайки между генератором и повышающим трансформатором блока. VI-я и VII-я рабочие секции РУ СН-6 кВ помимо ввода рабочего питания имеют резервные вводы со стороны сборных шин резерва СН - 6 кВ II-ой очереди. Рабочий ввод питания шин резерва СН-6 кВ II-ой очереди осуществляется электрической связью от резервного трансформатора 30 ТР, типа ТДН –16000/110, который запитан по нормальной схеме с I-ой системы сборных шин 110 кВ. Шины резерва С.Н. 6 кВ II-ой очереди взаимно резервируются с шинами резерва I-ой очереди посредством секционного выключателя нормально заведенным под действие АВР.

Кроме того, для питания собственных нужд имеется РУ СН – 6 кВ ВК-3, состоящее из 2-ух секций сборных шин. Рабочий ввод I-ой секции осуществлен электрической связью от трансформатора ТВК-1, типа ТДНС-10000/35, который запитан по нормальной схеме от I-ой секции рабочей системы шин ГРУ – 10,5 кВ. Рабочий ввод II-ой секции РУ СН – 6 кВ ВК-3 осуществлен электрической связью от трансформатора ТВК-2, типа ТДНС-10000/35, который запитан по нормальной схеме от III-ей секции рабочей системы шин ГРУ – 10,5 кВ. Секции взаимно резервируются посредством секционного выключателя нормально заведенным под действие АВР.

Дата добавления: 2015-08-27