Вантажем

Поперечна стійкість навантаженого

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

РГР 6.070101 – УЗТ – УПП - ПЗ  

вагона перевіряється, якщо ЦМ вагона з вантажем знаходиться на висоті більше 2300 мм над РГР чи навітряна поверхня 4-вісного вагона з циліндричним вантажем більше 50 м².

(2.1)

Загальна висота ЦМ вагона з вантажем визначається за формулою (1.18):

(2.2)

де – висота ЦМ вагона над РГР, м;

– висота ЦМ вантажу над РГР, м;

– вага тари вагона, кН.

, (2.3)

де – маса тари вагона, т.

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

РГР 6.070101 – УЗТ – УПП - ПЗ  

. (2.4)

Площа підданої впливу вітру поверхні визначається за формулою:

, (2.5)

де – площа поверхні вагона, піддана впливу вітру, м²;

– площа бічної поверхні вантажу, м.

(2.6)

де – радіус вантажу, м.

Умова (2.7) виконується, вагон стійкий до дії на нього та вантаж поперечних сил.

Для підтвердження поперечної стійкості вагона перевіримо, чи виконується нерівність (1.23):

(2.8)

де – додаткове вертикальне навантаження на колесо від дії відцентрових сил і вітрового навантаження, кНм, визначається за формулою (1.24);

– статичне навантаження від колеса на рейку, кНм, визначається за формулою (1.27).

(2.9)

де – половина відстані між колами катання колісної пари, м, ;

– кількість коліс вагона;

– рівнодіюча сила вітру, що діє на вантаж, кН, визначається за формулою (1.25);

–

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

РГР 6.070101 – УЗТ – УПП - ПЗ  

висота прикладання рівнодіючої сили вітру над РГР, м, визначається за формулою (1.26);

– момент, що враховує вітрове навантаження на кузов та візок вагона і поперечне зміщення загального ЦМ вантажу за рахунок деформації ресор, кНм, для 4-вісних платформ р = 33,4 кНм.

, (2.10)

де – коефіцієнт опору повітря, для вантажів циліндричної форми .

(2.11)

, (2.12)

де – кількість коліс у візку вагона.

.

Оскільки умова (1.23) виконується, то поперечну стійкість вагона з вантажем підтверджено.

Дата добавления: 2015-08-27