Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Расчет технико-экономических показателей

Расчет производственной программы по техническому | Расчет численности ремонтных и вспомогательных рабочих | Расчет затрат на запасные части и ремонтные материалы | Расчет потребности в основных материальных ресурсах | Расчет амортизационных отчислений по подвижному составу | Расчет стоимости основных производственных фондов предприятия, стоимости и показателей использования оборотных средств | Определение численности персонала АТП | Общий фонд заработной платы | Расчет фонда заработной платы водителей | Расчет фонда заработной платы ремонтных рабочих |


Читайте также:
  1. IV Расчет главной балки моста.
  2. IX. Расчет плиты на прочность.
  3. V.Гидравлический расчет трубопроводов
  4. VI. Расчет на трещиностойкость по продольным сечениям.
  5. VII. Платежи и расчеты
  6. VII. Платежи и расчеты
  7. VII. Платежи и расчеты

В плане технико-экономических показателей (ТЭП) прежде всего, определяется соразмерность их единиц измерения. ТЭП обеспечивают возможность прогнозирования потребности в подвижном составе. Основанием для этого расчета служат данные плана перевозок и производственной программы по ТО и ремонту, а именно:

· количество воздействий;

· трудоемкость воздействий;

· денежные затраты, необходимые для осуществления всех видов обслуживания и перевозок.

Величина межремонтных пробегов и периодичность обслуживаний корректируются в зависимости от конкретных условий эксплуатации подвижного состава.

Корректировка нормативной периодичности ТО – 1, ТО – 2:

где , – скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2 с учетом категорий условий эксплуатации и климатического района, км;

, – нормативная периодичность обслуживания, с учетом категории условий эксплуатации и климатического района, км.

Климатический район определяется административной территорией, на которой осуществляются перевозки грузов.

Корректировка ресурсного пробега:

где – скорректированный, нормативный ресурсный пробег, соответственно, км;

– коэффициенты, корректирующие ресурс, с учетом категорий условий эксплуатации, модификации подвижного состава и климатического района.

В последующих расчетах , , необходимо скорректировать между собой и со среднесуточным пробегом:

где , , – принятые для дальнейших расчетов пробег до ТО-1, ТО-2 и ресурс, соответственно, км;

– число рабочих дней между очередным ТО-1;

– число ТО-1 между очередным ТО-2;

– число ТО- 2 за ресурсный пробег.

Время простоя под погрузкой и разгрузкой за одну ездку , ч, зависит от способа производства погрузочно-разгрузочных работ, вида груза и определяется нормой времени погрузки и выгрузки 1 т, , мин, грузоподъемностью автомобиля (автоцистерны) q и значением коэффициента использования грузоподъемности g:

Время одной ездки , ч, складывается из времени движения с грузом и без груза и времени простоя в пунктах погрузки и разгрузки :

Средняя длинна ездки совпадает по величине со средним расстоянием перевозки груза при перевозки одного вида груза автомобилями одинаковой грузоподъемности.

Среднесуточное число ездок с грузом :

Время пребывания автомобиля в наряде зависит от суточного режима работы клиента и его удаленности от АТП, т.е. от времени утреннего и вечернего нулевых пробегов.

Среднесуточный пробег автомобиля , км:

Суточная производительность автомобиля , т:

т

Число дней эксплуатации за цикл определяется с учетом циклового пробега , равного ресурсному пробегу , и среднесуточного пробега :

 

Продолжительность простоя в ТО и ТР за цикл:

где – норматив простоя в ТО и ТР, дней/1000 км;

– коэффициент, корректирующий простой в ТО и ТР с учетом модификации подвижного состава.

Общая продолжительность цикла:

где – дни простоя в капитальном ремонте, дн.

Для всех подвижного состава, кроме автобусов, капитальный ремонт не предусматривается. Учитывая это, общая продолжительность цикла для грузового АТП составит:

Коэффициент технической готовности:


Коэффициент нерабочих дней:

где дн – число календарных дней в году;

– число дней работы в году.

Коэффициент выпуска:

Годовая производительность , т:

Потребное количество списочного подвижного состава:

где – объем перевозок грузов, т.

 


Дата добавления: 2015-08-26; просмотров: 61 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Выбор типа и расчет списочного количества подвижного состава| Расчет производственной программы по эксплуатации

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)