Наиболее опасные последствия возникают, если давление масла в смазочной системе становится слишком.

Для чего зазор между носком коромысла (кулачком вала) и стержнем клапана в газораспределительном механизме двигателя внутреннего сгорания проверяется и при необходимости восстанавливается?

1- для компенсации теплового расширения деталей г.р.м. и обеспечения полноты открытия клапана

2- для компенсации теплового расширения деталей г.р.м. и обеспечения полноты закрытия клапана

3- для компенсации теплового расширения деталей г.р.м. и обеспечения снижения шумности работы двигателя

4-для компенсации теплового расширения деталей г.р.м. и предотвращения заклинивания клапана

Билет № 2

1. Позицией 2 на рис.1 обозначен(а):

1- Верхняя мертвая точка

2- Нижняя мертвая точка

3- Ход поршня

4- Рабочий объем цилиндра

5- Объем камеры сгорания

6- Полный объем цилиндра

Рис.1. Параметры цилиндра

2. Смазываются под давлением детали и поверхности деталей:

1- Шейки коленчатого вала.

2- Распределительные шестерни.

3- Втулки коромысел.

4- Гильзы.

5- Опорные шейки распределительного вала.

6- Толкатели.

7- Верхние наконечники штанг.

8- Кулачки распределительного вала.

3. Последовательность чередования тактов рабочего цикла бензинового двигателя:

1- впуск воздуха, рабочий ход, сжатие воздуха, выпуск о.г.

2- впуск т.в.с., рабочий ход, сжатие т.в.с., выпуск о.г.

3- впуск воздуха, сжатие воздуха, рабочий ход, выпуск о.г.

4- впуск т.в.с., сжатие т.в.с., рабочий ход, выпуск о.г.

примечание: т.в.с.- топливно-воздушная смесь; о.г.- отработавшие газы

4. Последовательность чередования тактов рабочего цикла дизеля:

1- впуск воздуха, рабочий ход, сжатие воздуха, выпуск о.г.

2- впуск т.в.с., рабочий ход, сжатие т.в.с., выпуск о.г.

3- впуск воздуха, сжатие воздуха, рабочий ход, выпуск о.г.

4- впуск т.в.с., сжатие т.в.с., рабочий ход, выпуск о.г.

примечание: т.в.с.- топливно-воздушная смесь; о.г.- отработавшие газы

5. Искровой разряд свечи зажигания в камере сгорания цилиндра бензинового двигателя возникает:

1- при положении поршня в в.м.т. на такте сжатия т.в.с

2- при положении поршня в в.м.т. на такте впуска т.в.с

3- при подходе поршня к в.м.т. на такте впуска т.в.с.

4- при положении поршня в в.м.т. на такте рабочего хода

5 - при подходе поршня к в.м.т. на такте сжатия т.в.с.

6- при подходе поршня к в.м.т. на такте рабочего хода

примечание: т.в.с.- топливно-воздушная смесь; о.г.- отработавшие газы

6. Форсунка впрыскивает топливо в камеру сгорания цилиндра дизеля:

1- при положении поршня в в.м.т. на такте сжатия т.в.с

2- при положении поршня в в.м.т. на такте сжатия воздуха

3- при положении поршня в в.м.т. на такте впуска т.в.с

4- при положении поршня в в.м.т. на такте рабочего хода

5- при подходе поршня к в.м.т. на такте впуска т.в.с.

6- при подходе поршня к в.м.т. на такте сжатия т.в.с.

7- при подходе поршня к в.м.т. на такте сжатия воздуха

8- при подходе поршня к в.м.т. на такте рабочего хода

примечание: в.м.т. – верхняя мертвая точка; т.в.с.- топливно-воздушная смесь.

Для чего зазор между носком коромысла (кулачком вала) и стержнем клапана в газораспределительном механизме двигателя внутреннего сгорания проверяется и при необходимости восстанавливается?

1- для компенсации теплового расширения деталей г.р.м. и обеспечения полноты открытия клапана

2- для компенсации теплового расширения деталей г.р.м. и обеспечения снижения шумности работы двигателя

3- для компенсации теплового расширения деталей г.р.м. и обеспечения полноты закрытия клапана

4-для компенсации теплового расширения деталей г.р.м. и предотвращения заклинивания клапана

Билет № 3

1. Позицией 3 на рис.1 обозначен(а):

1- Верхняя мертвая точка

2- Нижняя мертвая точка

3- Ход поршня

4- Рабочий объем цилиндра

5- Объем камеры сгорания

6- Полный объем цилиндра

Рис.1. Параметры цилиндра

2. В смазочных системах двигателей внутреннего сгорания применяются способ(ы) подачи масла к трущимся поверхностям:

1- Под давлением.

2 - Самотеком.

3 - Разбрызгиванием.

4- Все перечисленные.

3. Последовательность чередования тактов рабочего цикла бензинового двигателя:

1- впуск т.в.с., рабочий ход, сжатие т.в.с., выпуск о.г.

2- впуск воздуха, рабочий ход, сжатие воздуха, выпуск о.г.

3- впуск воздуха, сжатие воздуха, рабочий ход, выпуск о.г.

4- впуск т.в.с., сжатие т.в.с., рабочий ход, выпуск о.г.

примечание: т.в.с.- топливно-воздушная смесь; о.г.- отработавшие газы

4. Последовательность чередования тактов рабочего цикла дизеля:

1- впуск воздуха, сжатие воздуха, рабочий ход, выпуск о.г.

2- впуск воздуха, рабочий ход, сжатие воздуха, выпуск о.г.

3- впуск т.в.с., рабочий ход, сжатие т.в.с., выпуск о.г.

4- впуск т.в.с., сжатие т.в.с., рабочий ход, выпуск о.г.

примечание: т.в.с.- топливно-воздушная смесь; о.г.- отработавшие газы

5. Искровой разряд свечи зажигания в камере сгорания цилиндра бензинового двигателя возникает:

1 - при подходе поршня к в.м.т. на такте сжатия т.в.с.

2- при положении поршня в в.м.т. на такте сжатия т.в.с

3- при положении поршня в в.м.т. на такте впуска т.в.с

4- при подходе поршня к в.м.т. на такте впуска т.в.с.

5- при положении поршня в в.м.т. на такте рабочего хода

6- при подходе поршня к в.м.т. на такте рабочего хода

примечание: т.в.с.- топливно-воздушная смесь; о.г.- отработавшие газы

6. Форсунка впрыскивает топливо в камеру сгорания цилиндра дизеля:

1- при подходе поршня к в.м.т. на такте сжатия воздуха

2- при положении поршня в в.м.т. на такте сжатия т.в.с

3- при положении поршня в в.м.т. на такте сжатия воздуха

4- при положении поршня в в.м.т. на такте впуска т.в.с

5- при положении поршня в в.м.т. на такте рабочего хода

6- при подходе поршня к в.м.т. на такте впуска т.в.с.

7- при подходе поршня к в.м.т. на такте сжатия т.в.с.

8- при подходе поршня к в.м.т. на такте рабочего хода

примечание: в.м.т. – верхняя мертвая точка; т.в.с.- топливно-воздушная смесь.

Для чего зазор между носком коромысла (кулачком вала) и стержнем клапана в газораспределительном механизме двигателя внутреннего сгорания проверяется и при необходимости восстанавливается?

1- для компенсации теплового расширения деталей г.р.м. и обеспечения полноты закрытия клапана

2- для компенсации теплового расширения деталей г.р.м. и обеспечения полноты открытия клапана

3- для компенсации теплового расширения деталей г.р.м. и обеспечения снижения шумности работы двигателя

4-для компенсации теплового расширения деталей г.р.м. и предотвращения заклинивания клапана

Билет № 4

1. Позицией 4 на рис.1 обозначен(а):

1- Верхняя мертвая точка

2- Нижняя мертвая точка

3- Ход поршня

4- Рабочий объем цилиндра

5- Объем камеры сгорания

6- Полный объем цилиндра

Рис.1. Параметры цилиндра

2. Прекращение подачи масла к шейкам коленчатого вала вызывает:

- Сокращение ресурса работы двигателя вследствие увеличения износа.

- Незначительное увеличение температуры трущихся поверхностей.

- Выплавление подшипников и выход двигателя из строя.

- Ухудшение экономичности работы двигателя.

3. Последовательность чередования тактов рабочего цикла бензинового двигателя:

1- впуск т.в.с., сжатие т.в.с., рабочий ход, выпуск о.г.

2- впуск т.в.с., рабочий ход, сжатие т.в.с., выпуск о.г.

3- впуск воздуха, рабочий ход, сжатие воздуха, выпуск о.г.

4- впуск воздуха, сжатие воздуха, рабочий ход, выпуск о.г.

примечание: т.в.с.- топливно-воздушная смесь; о.г.- отработавшие газы

4. Последовательность чередования тактов рабочего цикла дизеля:

1- впуск т.в.с., сжатие т.в.с., рабочий ход, выпуск о.г.

2- впуск воздуха, сжатие воздуха, рабочий ход, выпуск о.г.

3- впуск воздуха, рабочий ход, сжатие воздуха, выпуск о.г.

4- впуск т.в.с., рабочий ход, сжатие т.в.с., выпуск о.г.

примечание: т.в.с.- топливно-воздушная смесь; о.г.- отработавшие газы

5. Искровой разряд свечи зажигания в камере сгорания цилиндра бензинового двигателя возникает:

1- при подходе поршня к в.м.т. на такте рабочего хода

2 - при подходе поршня к в.м.т. на такте сжатия т.в.с.

3- при положении поршня в в.м.т. на такте сжатия т.в.с

4- при положении поршня в в.м.т. на такте впуска т.в.с

5- при подходе поршня к в.м.т. на такте впуска т.в.с.

6- при положении поршня в в.м.т. на такте рабочего хода

примечание: т.в.с.- топливно-воздушная смесь; о.г.- отработавшие газы

6. Форсунка впрыскивает топливо в камеру сгорания цилиндра дизеля:

1- при подходе поршня к в.м.т. на такте рабочего хода

2- при подходе поршня к в.м.т. на такте сжатия воздуха

3- при положении поршня в в.м.т. на такте сжатия т.в.с

4- при положении поршня в в.м.т. на такте сжатия воздуха

5- при положении поршня в в.м.т. на такте впуска т.в.с

6- при положении поршня в в.м.т. на такте рабочего хода

7- при подходе поршня к в.м.т. на такте впуска т.в.с.

8- при подходе поршня к в.м.т. на такте сжатия т.в.с.

примечание: в.м.т. – верхняя мертвая точка; т.в.с.- топливно-воздушная смесь.

Для чего зазор между носком коромысла (кулачком вала) и стержнем клапана в газораспределительном механизме двигателя внутреннего сгорания проверяется и при необходимости восстанавливается?

1-для компенсации теплового расширения деталей г.р.м. и предотвращения заклинивания клапана

2- для компенсации теплового расширения деталей г.р.м. и обеспечения полноты закрытия клапана

3- для компенсации теплового расширения деталей г.р.м. и обеспечения полноты открытия клапана

4- для компенсации теплового расширения деталей г.р.м. и обеспечения снижения шумности работы двигателя

Билет № 5

1. Позицией 5 на рис.1 обозначен(а):

1- Верхняя мертвая точка

2- Нижняя мертвая точка

3- Ход поршня

4- Рабочий объем цилиндра

5- Объем камеры сгорания

6- Полный объем цилиндра

Рис.1. Параметры цилиндра

Наиболее опасные последствия возникают, если давление масла в смазочной системе становится слишком...

1- большим.

2- малым.

3. Последовательность чередования тактов рабочего цикла бензинового двигателя:

1- впуск воздуха, сжатие воздуха, рабочий ход, выпуск о.г.

2- впуск т.в.с., рабочий ход, сжатие т.в.с., выпуск о.г.

3- впуск воздуха, рабочий ход, сжатие воздуха, выпуск о.г.

4- впуск т.в.с., сжатие т.в.с., рабочий ход, выпуск о.г.

примечание: т.в.с.- топливно-воздушная смесь; о.г.- отработавшие газы

4. Последовательность чередования тактов рабочего цикла дизеля:

1- впуск т.в.с., рабочий ход, сжатие т.в.с., выпуск о.г.

2- впуск воздуха, сжатие воздуха, рабочий ход, выпуск о.г.

3- впуск воздуха, рабочий ход, сжатие воздуха, выпуск о.г.

4- впуск т.в.с., сжатие т.в.с., рабочий ход, выпуск о.г.

примечание: т.в.с.- топливно-воздушная смесь; о.г.- отработавшие газы

5. Искровой разряд свечи зажигания в камере сгорания цилиндра бензинового двигателя возникает:

1- при положении поршня в в.м.т. на такте рабочего хода

2 - при подходе поршня к в.м.т. на такте сжатия т.в.с.

3- при положении поршня в в.м.т. на такте сжатия т.в.с

4- при положении поршня в в.м.т. на такте впуска т.в.с

5- при подходе поршня к в.м.т. на такте впуска т.в.с.

6- при подходе поршня к в.м.т. на такте рабочего хода

примечание: т.в.с.- топливно-воздушная смесь; о.г.- отработавшие газы

6. Форсунка впрыскивает топливо в камеру сгорания цилиндра дизеля:

1- при подходе поршня к в.м.т. на такте сжатия т.в.с.

2- при подходе поршня к в.м.т. на такте сжатия воздуха

3- при положении поршня в в.м.т. на такте сжатия т.в.с

4- при положении поршня в в.м.т. на такте сжатия воздуха

5- при положении поршня в в.м.т. на такте впуска т.в.с

6- при положении поршня в в.м.т. на такте рабочего хода

7- при подходе поршня к в.м.т. на такте впуска т.в.с.

8- при подходе поршня к в.м.т. на такте рабочего хода

примечание: в.м.т. – верхняя мертвая точка; т.в.с.- топливно-воздушная смесь.

Для чего зазор между носком коромысла (кулачком вала) и стержнем клапана в газораспределительном механизме двигателя внутреннего сгорания проверяется и при необходимости восстанавливается?

1- для компенсации теплового расширения деталей г.р.м. и обеспечения снижения шумности работы двигателя

2- для компенсации теплового расширения деталей г.р.м. и обеспечения полноты закрытия клапана

3- для компенсации теплового расширения деталей г.р.м. и обеспечения полноты открытия клапана

4-для компенсации теплового расширения деталей г.р.м. и предотвращения заклинивания клапана

Билет № 6

1. Позицией 6 на рис.1 обозначен(а):

1- Верхняя мертвая точка

2- Нижняя мертвая точка

3- Ход поршня

4- Рабочий объем цилиндра

5- Объем камеры сгорания

6- Полный объем цилиндра

Рис.1. Параметры цилиндра

Дата добавления: 2015-08-26