Полоса 9

Оригинал файла в PDF (407Kb)

Предыдущий документ

Следующий документ

Коммерсантъ l Среда 5 ноября 2014 №199/

C l

Коммерсантъ

FM 93,6 l

деловые новости 9

kommersant.ru +

индикаторы Официальные курсы ЦБ России на 1–5.11.14 Австралийский доллар 36,9943 Доллар США 41,9627 Английский фунт 67,1319 Евро 52,7219 Белорусский рубль** 39,1078 Индийская рупия*** 68,3487 Датская крона* 70,8518 Казахский тенге*** 23,2011 Канадский доллар 37,4299 Китайский юань* 68,6450 Норвежская крона* 62,5805 СДР 62,1375 Сингапурский доллар 32,7195 Новая турецкая лира 19,0930 Украинская гривна* 32,2728 Шведская крона* 57,1076 Швейцарский франк 43,7430 Японская иена*** 37,7345 *За 10. **За 10 000. ***За 100. По данным агентства

Reuters.

Индексы ведущих фондовых бирж на 4.11.14 (пунктов)

Nikkei 225 16862,47 (+448,71) DAX 30 9166,47 (–85,23)

РТС* 1078,33 (–13,11)

DJIA** 17320,39 (–45,85) FTSE 100 6453,97 (–34,00) NASDAQ Composite** 4606,149 (–32,758) *31.10.14. **

На 19:39. По данным агентства

Reuters.

руб. 45,0? 41,9627 $? 1,2533 тыс. пунктов? 1,491 1,70 тыс. пунктов? 17,315 20 115 $ / баррель? 82,53 42,2 1,4 1,59 18 106 39,4 1,3 1,48 16 97 36,6 1,2 1,37 14 88 33,8 1,1 1,26 12 79 31,0 3,30% 31,0 45,0 август сентябрь октябрь 1,0 0,57% 1,0 1,50 август сентябрь октябрь 1,15 0,18% 1,15 1,7 август сентябрь октябрь 10 0,30% 10,0 20,0 август сентябрь октябрь 70 3,18% 70 115,0 август сентябрь октябрь КУРС ДОЛЛАРА США К РУБЛЮ вчера БАНК РОССИИ разработал механизм защиты российских эмитентов от снижения или отзыва рейтингов. ЦБ опубликовал на своем сайте проект указания «Об особенностях использования рейтингов кредитоспособности…», где предусмотрел для своего совета директоров возможность определения даты рейтинга кредитоспособности, присвоенного международными рейтинговыми агентствами

S&P, Moody’s

или

Fitch Raitings.

Речь идет о рейтингах не только банков, но и компаний РФ и ее субъектов, муниципальных образований, а также выпущенных ими ценных бумаг. Распространяться механизм определения даты рейтинга будет на отдельные нормативные акты ЦБ. С чем связано появление такого механизма, в пояснительной записке к документу не указано. Однако, как ранее писал ” Ъ“, в связи с введением санкций международные рейтинговые агентства отказываются присваивать рейтинги рублевым облигациям санкционных банков, что ставит под вопрос возможность их залога. Тогда замминистра финансов Алексей Моисеев сообщал, что использование рейтинга может быть временно разрешено, даже если он будет отозван агентством (см. ” Ъ“ от 21 августа). Отдел финансов ПАРЛАМЕНТ ВЕНГРИИ одобрил изменения в законодательство, которые позволяют строить газопроводы на территории страны даже в том случае, если нет разрешения на их эксплуатацию. Таким образом, проектная компания «Газпрома» и местной

MFB

сможет приступить к сооружению венгерского участка газопровода

South Stream.

Разрешение на эксплуатацию должен выдавать местный регулятор по согласованию с Еврокомиссией, которая давно выступает против проекта

South Stream

в текущей конфигурации. Представитель ЕК Анна Кайса Итконен заявила, что Брюссель будет просить Будапешт разъяснить применение нового закона. Она признала, что поправки не нарушают Третий энергопакет, но «предварительные разрешения (на строительство.— ” Ъ“) должны основываться на прозрачных недискриминационных критериях». В то же время глава итальянской

Eni

Клаудио Дескальци заявил, что компания продолжит участие в

South Stream,

только если ее инвестиции сохранятся на уровне €600 млн. Речь идет о 20% (пропорционально доли

Eni)

в акционерном финансировании газопровода, которое должно покрыть 30% затрат на прокладку морской трубы (70% планируется обеспечить за счет проектного финансирования). Господин Дескальци добавил, что возможный выход

Eni

не поставит под угрозу реализацию проекта в целом и не повлияет на контракт дочерней

Saipem

на прокладку первой нитки трубопровода. «Интерфакс», Юрий Барсуков «АВТОДОР» объявил претендентов на строительство третьего участка Центральной кольцевой автомобильной дороги. Участие в инвестиционном конкурсе принимают пять компаний: ООО «СОК 24 Раша» (по данным

Kartoteka.ru,

принадлежит структурам

Vinci),

ООО «СевероВосточная магистраль» (контролируется УК «Лидер

»),

ООО «Кольцевые магистрали столицы» (основной владелец — «Стройгазконсалтинг

»),

ООО «Автодорожная строительная корпорация» (консорциум ДСК «Автобан» и испанской

Sasir)

и ООО «Инвест Финанс» (связана со структурами Газпромбанка). Первоначальная стоимость концессии оценивается в 75,6 млрд руб., 42,9 млрд руб. из них — средства «Автодора». Максимальный размер эксплуатационных платежей — 21,7 млрд руб. Конкурс должен завершиться до 27 апреля. Александра Мерцалова КУРС ЕВРО К ДОЛЛАРУ США ИНДЕКС ММВБ Как стало известно ” Ъ“, международные системы бронирования авиаперевозок начали переговоры с «Ростехом» о том, как будут работать после вступления в силу новых требований по хранению персональных данных в России. Их применение может поставить под угрозу всю систему продаж авиабилетов в стране.

Sabre и SITA

готовы адаптироваться к новым условиям,

Amadeus

занимает более жесткую позицию. Но четких решений до сих пор нет. Еще туманнее ситуация вокруг проекта российской системы бронирования. Основной для нее могла стать разработка

Turkish Airlines,

но теперь компания сама рассматривает возврат к международным системам в силу дороговизны собственной. Как рассказали ” Ъ“ участники авиарынка, Минтранс начал обсуждать с ними новые требования к «автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок», то есть к работающим в России системам бронирования авиабилетов. ” Ъ“ удалось ознакомиться с документом, который должен быть утвержден приказом Минтранса. Первый вариант выносился на обсуждение отрасли еще в мае 2013 года — оно так и не завершилось. Но, говорят источники ” Ъ“, документ стал более чем актуальным в силу появления требований к хранению с 1 сентября 2016 года персональных данных россиян только в России. Основные международные системы бронирования (

Horizon от SITA, Sabre и Amadeus)

хранят данные за рубежом и формально не смогут работать в стране после вступления в силу новых требований. По словам собеседников ” Ъ“, консультации о том, как же будет устроена система продажи авиабилетов в России с 1 сентября 2016 года, международные системы ведут со структурами «Ростеха». Директор департамента программ развития Минтранса Алексей Семенов пояснил ” Ъ“, что министерство и «Ростех» заключили соглашение о сотрудничестве по информационному обеспечению транспортной безопасности еще в 2012 году. Стороны должны создать единую информационнорасчетную систему гражданской авиации, включая компьютерную систему бронирования и распределения данных. Официальная цель — консолидация информационных потоков авиационной отрасли «в соответствии с законодательством». О том, что в России разрабатывается проект по созданию базы данных по авиаперелетам и единой национальной расчетной информационной системы бронирования авиабилетов, ” Ъ“ сообщал еще 31 января. Летом речь шла в первую очередь о проекте дочерней «Ростеху» «Росэлектроники». Предполагалось, что ее партнером станет

Turkish Airlines,

которая чуть ли не единственная из крупных мировых авиакомпаний разработала и использует собственную систему бронирования. Перевозчик ИНДЕКС

DOW JONES «

Ростех» вышел на поле брони Международные системы резервирования билетов ищут способы остаться в России ЦБ закрыл облигационный рынок Выросшие ставки отпугивают заемщиков В октябре вслед за банками на долговой рынок вышли корпоративные заемщики. Однако оживление в начале месяца сменилось резким спадом активности во второй его половине — вслед за повышением ключевой ставки ЦБ сразу на 1,5 процентного пункта на облигационном рынке выросли доходности, и занимать под такой процент решаются немногие. Октябрь начинался как традиционно активный осенний месяц с точки зрения публичных размещений на долговом рынке. По данным

Cbonds,

за прошедший месяц эмитенты из корпоративного и муниципального секторов привлекли на первичном рынке публичного долга 193,5 млрд руб., что вдвое больше, чем в сентябре. В октябре прошлого года объем размещения составил 270 млрд руб. Фактически российские заемщики смирились с высокими ставками. «В среднем ставки были выше, чем в середине лета, на 1,0–1,5 процентного пункта, и они обеспечивали высокий спрос на долговые бумаги

»,—

говорит управляющий директор департамента рынков капитала банка «ФК ” Открытие“» Михаил Автухов. Причем впервые после весеннего размещения «МегаФона» на рынок начали выходить заемщики из корпоративного сектора. «Газпром» и «Транснефть» разместили выпуски облигаций по ОАО РЖД надеется только на бюджет и ВЭБ Внешних источников средств у монополии больше нет ОАО РЖД предстоит прожить 2015 год в условиях жесткой экономии: несмотря на снижение инвестпрограммы до 390 млрд руб., резервы для ее финансирования исчерпаны, а роста погрузки не предвидится. Монополия надеется в основном на средства господдержки и ВЭБа: основные непрофильные активы уже реализованы, а изза санкций и большого долга компании нельзя рассчитывать на займы. Прибыли в 2015 году ОАО РЖД тоже не ожидает, в лучшем случае удастся обойтись без убытков. Ъ“ стали известны детали новых ” инвестпрограммы и финансового плана ОАО РЖД на 2015–2017 годы общим объемом 1,34 трлн руб. Предполагается, что в 2015 году ОАО РЖД снизит инвестиции до 393,8 млрд руб. с планировавшихся 419,8 млрд руб., в 2016 году вложения составят 478,8 млрд руб., в 2017м — 473,7 млрд руб. На днях совет директоров ОАО РЖД даже предварительно согласовал дальнейшее снижение инвестпрограммы на 2015 год до 389,8 млрд руб. По данным одного из источников Ъ“, инвестпрограмма и ” финансовый план будут представлены экспертному совету при правительстве 11 ноября, а окончательный вариант утвердят после заседания у премьера в конце месяца. В ОАО РЖД от комментариев отказались. Основные объекты финансирования остались прежними: реконструкция БАМа и Транссиба (466,9 млрд руб. на три года), модернизация участка Междуреченск— Тайшет (28,3 млрд руб.), развитие Московского транспортного узла (91,2 млрд руб.). Среди нового развитие подходов к портам АзовоЧерноморского бассейна (104 млрд руб., основные расходы после 2015 года). Но в программе уже нет высокоскоростных магистралей, на строительстве которых ОАО РЖД настаивало не один год. На подвижной состав монополия планирует потратить 272 млрд руб. (88,4 млрд руб. в 2015 году), преимущественно на закупку 1,5 тыс. локомотивов, 113 поездов «Ласточка» и четырех «Сапсанов». Обеспечение безопасности и снятие инфраструктурных ограничений обойдутся еще в 327 млрд руб. (в 2015 году — 92 млрд руб.). Снизится и объем капремонта путей: за три года монополия отремонтирует только 6,9 тыс. км из необходимых 20 тыс. км. ВИКТОР ЧУМАЧЕВ подписал меморандум о сотрудничестве с компанией «Национальные информационнорасчетные системы», которую «Росэлектроника» приобрела в августе. Также компания завершает сделку по приобретению ООО «МультикартаИСС», которой принадлежит единственный в России процессинговый центр, входящий в Международную ассоциацию воздушного транспорта. Однако источники ” Ъ“ на авиарынке утверждают, что

Turkish Airlines

уже разочаровалась в собственной системе бронирования, использовать которую оказалось слишком дорого, и планирует отказаться от нее в пользу одного из международных операторов, выбирая между

Sabre и Amadeus. В Turkish Airlines

отказались от комментариев. Источник ” Ъ“, близкий к проекту, уверяет, что он будет развиваться «вне зависимости от зарубежного партнера», средства «частных финансовых структур» уже найдены (по неофициальной информации, в проекте планировали участвовать структуры частных акционеров аэропорта Внуково). Альтернативные консультации об адаптации к работе в новых условиях в России международных систем бронирования, поясняют источники ” Ъ“, ведет другая структура «Ростеха

» — «

АвиакапиталСервис». По словам одного из собеседников ” Ъ“, к диалогу оказались готовы в первую очередь

Sabre и SITA,

в то время как

Amadeus

не хочет допускать российские госструктуры к своим продуктам (в компании отказались «комментировать слухи

»).

потребительский рынок — с12 15 млрд руб. Вместе с заемщиками из корпоративного сектора оживились и регионы. Если в сентябре на первичном рынке их вообще не было, то в октябре они привлекли около 50 млрд руб., что сопоставимо с прошлогодними показателями. «За весь предшествующий период, с января по сентябрь, регионы привлекли сопоставимый объем — 65 млрд руб. Регионы стремятся закрыть вопрос фондирования осенью, чтобы не столкнуться с этим в декабре

»,—

считает старший стратег «ВТБ Капитала» Максим Коровин. Впрочем, уже в середине месяца настроение инвесторов начало ухудшаться изза ожиданий повышения ключевой ставки ЦБ и снижения кредитного рейтинга России со стороны агентства

Standard & Poor’s.

Подливало масла в огонь и стремительное снижение курса рубля. «Ставки размещения продолжили рост, но и это не спасало размещения, спрос резко снизился. В итоге некоторые регионы в конце месяца не смогли разместить весь запланированный объем

»,—

отмечает Михаил Автухов. В этих условиях Минфин предпочел первым покинуть первичный рынок. Последний аукцион по размещению ОФЗ состоялся 8 октября, последующие три аукциона были отменены. инвестиции и финансы — с10 Но ключевой вопрос — финансирование инвестпрограммы, говорит собеседник Ъ“ со ссылкой на пояснительную записку к финансово ” му плану. По его словам, ОАО РЖД за счет господдержки (566,6 млрд руб.) планирует покрыть около 42% инвестиций за три года, из них 151,1 млрд руб.— в 2015 году. Еще 107,4 млрд руб. ОАО РЖД получит в 2015 году от индексации грузовых тарифов на 10%, а 19 млрд руб.— от повышения тарифа на нефтяные грузы в рамках ценового коридора. Раньше ОАО РЖД привлекало средства за счет продажи непрофильных компаний, но новая инвестпрограмма не предусматривает выхода из активов. Помимо прочего, «компания исчерпала потенциал по наращиванию долга», в 2015 году будет достигнуто «критическое соотношение долга к

EBITDA 2,8

при комфортном уровне 2,5

»,—

цитирует документ источник Ъ“. Альтернативой должны стать ” инфраструктурные облигации, но и с ними не все гладко: ВЭБ должен был в 2015 году выкупить бумаги монополии на 100 млрд руб., но изза решения об изъятии накопительной части пенсии ОАО РЖД опасается, что у госкорпорации не окажется средств. На займы на внешних рынках монополия изза санкций также не рассчитывает, она допускает привлечение кредитов у банков РФ, но указывает на предстоящий рост ставок и ограниченные сроки кредитования. Если вопрос с выкупом облигаций не решится, инвестпрограмма ОАО может быть сорвана, предупреждает один из собеседников Ъ“. ” При этом прогнозы монополии становятся все пессимистичнее: уровень погрузки в 2015 году должен составить 1,22 млрд вместо ожидавшихся 1,25 млрд тонн. Показателя 2013 года в 1,23 млрд тонн планируется достичь только в 2016 году. Вместо прибыли в 6,5 млрд руб. в 2015 году ОАО РЖД ожидает лишь «нулевой финансовый результат». В 2014 году компания рассчитывает на прибыль в 200 млн руб. при условии компенсации долга за пригородные перевозки, иначе убыток составит 55 млрд руб., говорит один из источников Ъ“. Глава

«Infoline

Аналитика» Михаил Бурмистров отмечает, что ОАО ” РЖД может снизить расходы за счет отказа или от ряда проектов или их отсрочки. Так, можно сдвинуть сроки поставки «Ласточек», направив деньги на капремонт путей, что является более приоритетной задачей. Юлия Галлямова НЕФТЬ

BRENT

правила игры разводит по номерам корреспондент отдела потребительского рынка Александра Мерцалова Главная проблема подготовки России к предстоящему в 2018 году чемпионату мира по футболу не отсутствие достаточного количества соответствующих статусу турнира стадионов или комфортного транспортного сообщения для туристов, а острая нехватка гостиниц. Такой вывод можно сделать по итогам недавнего заседания наблюдательного совета оргкомитета «Россия2018», который проходил в рамках визита в Россию комиссии

FIFA.

По словам министра спорта Виталия Мутко, для размещения всех туристов (а их ожидается немало, тем более что на время чемпионата Россия планирует сделать безвизовый въезд для болельщиков) потребуется примерно 50 тыс. качественных гостиничных номеров и как минимум по четыре отеля в каждом городе. Небольшие города действительно не смогут переварить дополнительный номерной фонд, с точки зрения бизнеса эти проекты — утопия К чемпионату мира предстоит построить 63 гостиничных объекта в Саранске, Волгограде, РостовенаДону, Нижнем Новгороде, Калининграде и Самаре. В Ростуризме (выступает исполнителем этой подпрограммы) рассказывают, что начать работы пока удалось только в трех первых городах. В общей сложности региональные власти смогли подписать 14 соглашений с инвесторами, указывают в Ростуризме. Главная проблема — нехватка инвесторов. Создание гостиничной инфраструктуры чуть ли не единственная часть программы подготовки к чемпионату мира, которая должна быть профинансирована из внебюджетных источников. Многие инвесторы опасаются заходить в подобные проекты, гарантий загрузки гостиниц в дальнейшем нет, объясняют в Ростуризме. Заместитель директора департамента по развитию индустрии гостеприимства

CBRE

Станислав Ивашкевич не удивлен: небольшие города действительно не смогут переварить дополнительный номерной фонд, с точки зрения бизнеса эти проекты — утопия. Например, в Сочи по итогам годам загрузка многих отелей в сегменте тричетыре звезды, построенных к Олимпиаде, не превысит 30%, считает он. Впрочем, глава управления госпрограмм Ростуризма Александра Сирченко не сомневается, что необходимое количество отелей в городах, принимающих ЧМ, всетаки появится. По его словам, динамика возведения объектов от официальной программы пока не отстает. Но ответа на вопрос, как привлечь инвесторов, у Ростуризма пока нет. Единственное, что запланировало агентство,— продвижение турмаршрутов через выбранные города и дополнительные переговоры с местными властями. Есть свои рецепты и у других министерств и ведомств. Например, замминистра строительства и ЖКХ Юрий Рейльян недавно говорил о создании плавучих гостиниц. «Например, не нужно какомуто городу большого количества гостиниц, мы предлагаем: давайте мы пригоним корабли, проведем чемпионат мира, а потом уведем

»,—

приводил его слова «Росбалт».

Страница 49

Дата добавления: 2015-08-20