Каким будет новый Mitsubishi L200 !?

Mitsubishi GR-HEV, фото с сайта autoblog.com ©Drew Phillips / AOL

В 2012 году Mitsubishi L200 занял второе место по продажам на российском рынке среди пикапов, пропустив вперёд только Toyota HiLux. Такая популярность обусловлена удачным сочетанием относительно низкой цены, хорошей проходимости (особенно в варианте с трансмиссией Super Select 4WD) и отличной выносливости и надёжности. На минувшем Женевском автосалоне японская компания представила концептуальный пикап Mitsubishi GR-HEV, который, скорее всего, и станет преемником современного L200 Triton. Редакция «Пикапинфо» задалась вопросом, насколько сильно GR-HEV ушёл вперёд, по сравнению с текущим поколением пикапа?

Внешность GR-HEV (кстати, трудно произносимая аббревиатура расшифровывается как Grand Runner - Hybrid Electric Vehicle, в дословном переводе: «Большой Бегун — Гибридный электромобиль») недвусмысленно намекает на родство с «Тритоном». Конечно, дизайнеры «Митсубиши» освежили экстерьер пикапа, в соответствии с современным фирменным стилем компании, но при этом сохранили стопроцентное сходство c текущим поколением. При этом концепт длинее и шире серийного L200 — 5 420 мм против 5 040 мм (у пикапа с обычной грузовой платформой) и 1 930 мм против 1 800 мм, соответственно. Высота и длина колёсной базы не изменились: 1 775 мм и 3 000 мм.

Концептуальный пикап Mitsubishi GR-HEV, фото с сайта autoblog.com ©Drew Phillips / AOL

Впрочем, внешность для пикапа — это не главное, важнее то, что внутри. Выставочный GR-HEV был оснащён гибридной дизель-электрической силовой установкой, состоящей из двух электродвигателей мощностью по 82 л.с. и дизеля, выдающего 114 «лошадей». Концептуально, такой силовой агрегат очень похож на «сердце» гибридного Mitsubishi Outlander PHEV (PHEV = Plug-In Hybrid Electric Vehicle — «заряжаемый от сети гибридный электромобиль») с той разницей, что «Аутлендер» оснащался бензиновым, а не дизельным двигателем. За передачу крутящего момента к колёсам у «Большого гибридного бегуна» заведует сложная система полного привода, представляющая собой сочетание полноприводной трансмиссии Super Select (которая устанавливается на Mitsubishi L200, Pajero и Pajero Sport) и системы динамической стабилизации S-AWC от Mitsubishi Lancer Evolution. Не исключено, что именно такая система пойдёт в серию как Super Select следующего поколения.

Схема силовой установки гибридного кроссовера Mitsubishi Outlander PHEV, фото с сайта drive.ru

Скорее всего, к началу серийного производства пикапа следующего поколения, список силовых агрегатов «Большого бегуна» пополнится менее экзотическими вариантами. Косвенно на это намекает перечень из 4 двигателей, предлагающихся для современного L200: бензиновый 3,5-литровый V6 6G74, (186 л.с., 303 Нм), рядный четырёхцилиндровый шестнадцатиклапанный турбодизель объёмом 2,5 литра 4D56 (136/178 л.с., 314/350/400 Нм, в зависимости от модификации), тот же двигатель 4D56, но в атмосферном 8-клапанном варианте (75 л.с., 149 Нм), 2,4-литровая рядная бензиновая «четвёрка» 4G64 (132 л.с., 202 Нм) и 2,8 литровый дизельный двигатель 4М40 (97 л.с., 198 Нм). Покупатели могут выбирать между пикапами с задним приводом и двумя вариантами полноприводной трансмисии: EasySelect, с жёстко подключаемым приводом на передние колёса, и Super Select c блокируемым межосевым дифференциалом.

Режимы работы полноприводной трансмиссии Super Select 4WD, фото с сайта mitsubishi-motors.ru

В остальном, идеологические различия между L200 и его родственником из будущего минимальны: GR-HEV сохранил лонжеронную раму и неразрезной задний мост. Ах да, чуть не забыли, благодаря гибридной силовой установке, «ГР-ХЕВ» может выступать в роли мобильного дизель-генератора, по понятной причине, владельцы «Тритона» такой возможности лишены.

Концептуальный пикап Mitsubishi GR-HEV, фото с сайта autoblog.com ©Drew Phillips / AOL

В общем, новый L200, обещает стать достойной сменой «Тритону». Но тут встаёт неудобный вопрос, а увидим ли мы в заснеженной России всю палитру пикапов? Для современного поколения L200 ответ на него, к сожалению, отрицательный: в РФ для L200 предлагается только один двигатель (4D56 в 136-сильной ипостаси) с одним из вариантов полноприводной трансмиссии на выбор. Так что вопрос «доедут ли до нас гибридные пикапы» остаётся открытым. Конечно, заверения представителей Mitsubishi, что Outlander PHEV будет продаваться в России, внушают определённый оптимизм. Однако, то, что гибридный кроссовер ещё не прошёл испытания в России, да и сам факт, что на электрический Аутлендер цена ещё не озвучена, вызывает у нас определённые опасения. Будем надеяться, напрасные.

Дата добавления: 2015-08-17