Общий Habitus

Город напоминает от природы красивого человека, но не очень опрятного. Сам город хорош – раскинулся вдоль Волги, холмы, балки, очень много зелени. На ряде улиц весьма красиво – цветы, подстриженный кустарник, системы автополивки, чисто и хорошо. Но за деревьями ухаживают плохо, на ряде аллей фонтаны давно не работают, в стороне от типовых туристических маршрутов – не очень уютно. Но там, где ухаживают – сразу видно.

А некоторая неуютность заметна на примере набережной. Верхний ярус (улица А.И. Чуйкова, набережная 62-й армии) по которому шел передний край обороны города в ноябре 1942 г. относительно уютный. Зеленые аллеи, скамейки (правда без фонтанов или с неработающими оными). При этом, вид на Волгу закрыт деревьями. Поэтому, можно говорить не о городской набережной, а о сквере или аллее. Если же спуститься непосредственно к Волге, то никакой набережной уже нет. Песок, буераки, бетонка. И даже без растительности. Буквально метров 300 перед зданием речного вокзала оформлена набережная (асфальт, решетка и т.д.). Но опять без зелени, лавочек и всяческого уюта. Формально сделали, отчитались и успокоились.

Набережная Она же

Набережная 62 армии

Городскую инфраструктуру сильно усложняет железная дорога. Город тянется полосой вдоль правого (западного) берега Волги с севера на юг (или с юга на север). И этот город вдоль и пополам делит магистральная железная дорога с вокзалом в центре. Представим, что у нас в Перми вместо улицы Пушкина и шоссе Космонавтов тянулась бы магистраль. С вокзалом в районе Рынка или Педуниверситета (что не принципиально, поскольку вокзальное хозяйство огромное). И это не два направления, а с десяток рельсовых путей.

Как следствие, сам город делится на две части: прибрежную и зажелезнодорожную. Сообщение между этими частями, естественно, затруднено. Для транспорта есть виадуки, которые понемногу строятся и обновляются. Причем, не все их них предназначены и для пешеходов. Но местные отлично знают места переходов и тропинки, позволяющие переходить из одной части города в другую. Благо магистраль не огорожена забором, как участок Транссиба в Перми. Но неудобство сообщения между участками и так узкого города остается.

Конечно, радовала глаз архитектура послевоенного сталинизма. Город, кстати, восстанавливали и пленные немцы. Стиль вполне характерный.

Необходимо заметить, что город очень зеленый. Количество скверов и парков (ухоженных и не очень) потрясает. По сравнению со степным Сталинградом, таежная Пермь кажется выжженой пустыней.

Дата добавления: 2015-08-17