Туристические суда. Их виды.

Выполнила студентка 2 курса, группа Т-21 Сазонова Ольга

Симферополь – 2012

ТУРИСТСКОЕ СУДНО – это пассажирский теплоход или другое пассажирское судно, которое одновременно выполняет функции туристического предприятия (размещение, питание и др. виды обслуживания) и средства передвижения по тур. маршруту. Используется на речных, озёрных и мор. тур. маршрутах, в зависимости от класса. Туристское судно — для кратковременных (1—2 дня) прогулок или многодневных тур. рейсов — круизов. Современное туристское судно, как правило, комфортабельные крупные суда, рассчитанные на несколько сотен пассажиров. Они имеют прогулочные палубы, киноконцертные и танцевальные залы, рестораны, бары, солярии, иногда бассейны и сауны. Для коротких рейсов в пригородные зоны отдыха и для экскурсий используются обычные речные и мор. суда. Во время движения Т. с. проводятся культурно-массовые, оздоровит. и др. мероприятия.[3]

Туристские суда предназначены для совершения более или менее продолжительных плаваний и должны обладать, помимо требуемой обитаемости, мореходными качествами, соответствующими метеорологическим условиям на акватории маршрута плавания. К этой категории судов могут быть отнесены как разборные байдарки и каноэ, служащие лишь средством передвижения по воде, так и мореходные крейсерские яхты, обитаемость которых предусматривает автономное и комфортабельное пребывание на борту экипажа в течение многих дней, а иногда и месяцев. По конструкции малые суда могут быть открытого (беспалубного) типа, частично запалубленными и палубными.

При наличии каюты различают суда с рубками убежищами, имеющими минимальные размеры каюты; суда с палубными надстройками, простирающимися от борта до борта (чаще всего - с носовой надстройкой -баком) и суда с рубками (когда поперечные стенки не доводятся до бортов судна). Крупные яхты, не имеющие рубок и надстроек, называют гладкопалубными.

В зависимости от основного материала корпуса малые суда могут быть металлическими (стальными или из легкого алюминиевого сплава), деревянными (фанерными, шпоновыми), пластмассовыми (включая стеклопластик, полиэтилен и другие термопластичные материалы), армоцементными и изготовленными из прорезиненной ткани. Если корпус построен из различных материалов (например, с деревянной обшивкой по стальному набору), то говорят, что судно имеет композитную конструкцию.

По конструкции корпуса малые суда бывают надувными, жесткими неразборными и разборными. В свою очередь среди судов разборной конструкции различают суда секционные, складные, с мягкой обшивкой и комбинированного типа (например, с жестким днищем и бортами из ткани; с разборным каркасом и надувными бортами и т.п.).

Малые суда могут иметь самые разнообразные обводы, благодаря которым они наилучшим образом приспосабливаются к условиям эксплуатации. По форме мидель-шпангоута различают круглоскулые и остроскулые суда. В первом случае переход днища в борта выполняется по плавной кривой, во втором - имеется угол, ясно выраженная острая кромка - скула. В ряде случаев корпуса судов могут иметь комбинированные обводы, например, в носовой оконечности для достижения высоких мореходных качеств применяют круглоскулые обводы, а в кормовой для повышения остойчивости или снижения ходового дифферента - обводы с острой скулой.

По форме носовой оконечности различают суда с острым форштевнем, с носовым транцем, с санными образованиями.По форме кормы различают суда с транцем, с вельботной (острой) кормой, с крейсерской кормой, с кормовым подзором и с тоннельными обводами кормы.

Остроскулые глиссирующие корпуса отличаются широким разнообразием различных типов обводов это плоско - и изогнуто - килеватые обводы, моногедрон, с бортовыми спонсонами, тримараны, морские сани и т.п. Отдельную группу составляют двухкорпусные суда-катамараны. Иногда глиссирующие моторные суда этого типа называют тоннельными.[4]

Основные качества туристского судна

Основными качествами судна, в том числе, предназначенного для совершения водного похода, являются плавучесть, устойчивость, обитаемость, ходкость и непотопляемость.

Плавучестью называется способность судна держаться на воде. Плавучесть должна сохраняться при нагружении туристского судна, его движении и преодолении волн.

Непотопляемость – способность туристского судна оставаться на плаву, сохраняя свои мореходные качества, при поступлении воды через борт или при повреждении корпуса. Для обеспечения непотопляемости байдарки, в водном походе в ее концевых частях и по бортам размещают герметические отсеки или надувные емкости, позволяющие сохранять плавучесть. На надувных лодках (рафтах, катамаранах, надувных байдарках) надувные элементы – борта, пол - часто изготавливают состоящими из нескольких отсеков. Это обеспечивает непотопляемость такой лодки при заполнении ее водой или проколах части отсеков - она, как правило, сохраняет свою плавучесть.

Устойчивость – способность туристского судна сохранять на плаву положение равновесия и возвращаться в первоначальное положение после наклона. Наклон на один из бортов - крен, наклон к носу или к корме – дифферент.Управляемость определяется устойчивостью на курсе, то есть способностью туристского судна держаться на курсе, не рыская из стороны в сторону и поворотливостью, то есть возможностью легко и быстро поворачиваться, изменяя направление движения. Устойчивость, и поворотливость обусловливаются, прежде всего, формой корпуса, а также величиной и характером загрузки. Поворотливость и устойчивость на курсе – понятия противоречивые. Чем более устойчиво судно на курсе, тем менее оно поворотливо, поэтому судно должно быть в меру устойчивым и поворотливым. В этом отношении наиболее сбалансированными являются каркасные байдарки и катамараны. Рафт весьма неповоротливое судно. Надувные байдарки ведут себя немного хуже каркасных. Устойчивость и управляемость деревянных лодок вполне удовлетворительна.

Ходкость – способность туристского судна развивать нужную скорость на маршруте при располагаемой величине движущей силы, то есть силы и эффективности гребли, тяги парусов, тяги мотора и т.д.Навигационные качества судна определяются формой его корпуса, а она, в свою очередь, может быть задана теоретическим чертежом. Для того чтобы более уверенно ориентироваться при выборе туристского судна, нужно иметь хотя бы общее представление о геометрии, конструкции и прочности такового.[2]

Виды туристических судов

Безусловно, в целом самым популярным средством сплава является байдарка. Во всем многообразии конструкций и видов. Собственно, в этом нет ничего удивительного. Двух- (а иногда и трех-) местная байдарка - достаточно универсальное судно, позволяющее ходить как по ровной воде, так и по достаточно сложным порожистым рекам. Байда́рка — маломерное лёгкое запалубленное судно, приводимое в движение, главным образом, мускульной силой человека и имеющее острые обводы (коэффициент полноты корпуса около 0,5 и значительное удлинение, всегда превышающее значение 5).В качестве движителя байдарки используется двулопастное весло, использование которого является признаком, отличающим байдарку ото всех иных типов гребных судов. Гребцы сидят один за другим, лицом по направлению движения.Основные типы байдарок — спортивные и туристические байдарки. Бывают также самодельные и исторические байдарки.Наиболее распространёнными видами туристических байдарок являются одно-, двухместные, реже встречаются трёхместные (например Таймень-3). Байдарки на большее количество гребцов относятся скорее к экзотике.

Следующим по популярности судном в среде водников пока еще является катамаран. При всем разнообразии конструкций, катамаран отличает наличие двух баллонов и рамы, их соединяющей. Туристические (сплавные) надувные катамараны используют в маршрутах самой разной длины и сложности. Каждый баллон такого катамарана обычно состоит из двух слоев — собственно воздухонепроницаемого баллона с отверстиями для надувания, который вставляется внутрь оболочки (в жаргоне туристов — «шкуры») из плотной ткани, предохраняющей баллон от механических повреждений. Баллон часто делается двухкамерным, что повышает безопасность плавания. Каркас туристического катамарана бывает как специальным — из алюминиевых (дюралюминиевыех) трубок, так и из срубленных на месте стволов деревьев. При втором варианте такой катамаран обладает одним из лучших соотношений «сухой вес/грузоподъемность» среди всех типов надувных туристических судов, в результате чего широко используется в походах с длинной пешеходной частью перед началом сплава.

Наиболее агрессивно развивающимся видом туристских судов стал каяк. Каяки бывают каркасными (каркасно-надувными), пластиковыми, пластиковыми разборными и полиэтиленовыми. Современные каяки используются в водном туризме и предназначаются, в зависимости от конструкции, для плавания по бурным рекам, озерам или морям. Различают каяки для гребного слалома, для водного родео (фристайла), каяки для водного туризма, для экспедиций, а также для плавания по обширным водоёмам (морские каяки).Как правило, посадочное место гребца закрывается специальным фартуком («юбкой»), не дающим воде проникнуть в лодку даже при перевороте. Это даёт гребцу возможность совершать эскимосский переворот (постановку лодки на ровный киль из перевёрнутого состояния).

Некоторые каяки (т. н. sit-on-top kayak, в России распространения не получили) не имеют ни деки, ни юбки. Их непотопляемость обеспечивается герметичным корпусом, на котором сидит гребец. [1]

Дата добавления: 2015-08-17