Читайте также:
|
Водородные аккумуляторы все еще далеки от повседневного использования. Проблема номер один - цена, сейчас аккумуляторы, питающие автомобили, намного дороже, чем двигатели внутреннего сгорания. Они также дороже любого источника энергии, вырабатывающего электричество. Самые общедоступные аккумуляторы стоят около 4500 долларов за киловатт; дизельный генератор стоит около 800 долларов и 1500 долларов за киловатт; турбина, работающая от природного газа, обходится в 400 долларов и менее за киловатт. Автомобильные двигатели обходятся еще дешевле: от 25 до 30 долларов за киловатт. Таким образом операционные расходы аккумуляторов нужно существенно снизить, чтобы их можно было использовать для повседневных нужд.
Цена - лишь первая проблема. Сейчас аккумуляторы зависят от ископаемого топлива, из которого получают водород. Если появится другой источник водорода, аккумуляторы станут действительно экологически чистым источником энергии.
Кроме того, мы мало знаем о том, насколько надежным будет оборудование при длительной эксплуатации, особенно в широком диапазоне температурных условий, с которыми приходится сталкиваться транспорту. Размер и вес всей системы - еще одна проблема для использования на транспорте. Помимо аккумуляторного стека, низкотемпературным системам нужен еще процессор, бак для топлива, компрессоры и экспандеры воздуха, а также датчики. Современные двигатели внутреннего сгорания более компактны.
Тепло, образуемое даже низкотемпературными элементами, необходимо использовать или охлаждать и выпускать. Наконец, пока не существует систем водородной заправки.
Все эти проблемы будут постепенно решены, но пока аккумуляторы могут использоваться лишь ограниченно.
Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 36 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Аккумуляторные системы | | | РАЗВИТИЕ ВОДОРОДНЫХ ТОПЛИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ |