Читайте также:
|
(на 1990 было электрифицировано 204 км[4]). Используется электрификация на переменном токе 25 кВ, 50 Гц.
В локомотивном парке тепловозы (549) и электровозы (64) которые выполняют от 81 до 84 % всей перевозочной работы. До настоящего времени используются и 50 паровозов. Также эксплуатируются 83 электропоезда и 44 дизель-поезда. В вагонном парке около 17 тысяч вагонов.
Основными перевозимыми грузами являются полезные ископаемые, строительные материалы, сельскохозяйственная продукция, промышленное сырьё, скот.
Используемые стандарты: ширина колеи — европейская, тормоза — воздушные, сцепка — винтовая упряжь, допускаемый подъём 28 ‰, минимальный радиус кривых — 190 метров.
С 2003 года развивается высокоскоростной железнодорожный транспорт. Линия Стамбул — Эскишехир — Анкара модернизирована для движения высокоскоростных электропоездов (используется TCDD HT65000 заказанные в Испании) со скоростью до 250 км/час. По планам Турецкого министерства транспорта и коммуникаций к 2023 году протяжённость линий используемых для скоростного движения должна составить 4000 км.
В начале 1980-х в Турции ещё не было своего метрополитена[4]. Однако было построено метро в Анкаре (открыто в 1996 году), Стамбуле (открыто в 2000 году), Измире (открыто в 2000 году), Адане (открыто в 2009 году).
Кроме того, в Европейской части Стамбула действует Тюнель. Эта небольшая линия подземного фуникулёра была открыта ещё в 1875 году. В 1910 году Тюнель был электрифицирован. Две станции соединены тоннелем протяжённостью 573 метра.
В Стамбуле действует также и система лёгкого метро Istanbul LRT, она была открыта в 1989 году.
Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 59 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| VI. ТРАНСПОРТ И СВЯЗЬ | | | УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ И ПОДВЕДЕНИЯ ИТОГОВ |