Коэффициент обтекаемости некоторых легковых автомобилей.

ВАЗ-2101 (03, 06)	0,3	ВАЗ-2105 (07)	0,33
ВАЗ-2108 (09)	0,25	ВАЗ-2121 (31)	0,24
АЗЛК-2141	0,22	ГАЗ-3102	0,23
ИЖ-2715	0,32	ЗАЗ-1102	0,23

F_a - площадь лобовой проекции автомобиля проектируемого автомобиля определяется по приближенным формулам 1.3:

для грузового автомобиля

(1.3)

для легкового автомобиля

(1.3)

- скорость автомобиля, м/сек, соотносится со скоростью км/час

По техническому заданию проекта, мощность двигателя проектируемого автомобиля должна обеспечивать движение его со скоростью 110км/час на подъем с уклоном в 5 градусов.

= 0,33*1,88*31 ² = 596,2 Н

Расчёты проводим для диапазона 0…225 км/час скоростей с шагом в 5км/час.

Результаты расчётов сводим в таблицу 1.1.

Зависимость сопротивления движению Н, от скорости движения автомобиля м/с.

Таблица 1.1

км/ч
м/с
Рв	0,00	1,15	4,62	10,39	18,5	28,9	41,6	56,6	73,9	93,5	115,4	139,7	166,2	195,1	226,2	259,7	295,5
км/ч
м/с	40,3	41,7	43,1	44,4	45,8	47,2	48,6	50,0	51,4	52,8	54,2	55,6	56,9	58,3	59,7	61,1	62,5
Рв	970,7	1038,9	1109,3	1182,0	1257,0	1334,3	1414,0	1495,9	1580,2	1666,8	1755,7	1846,8	1940,3	2036,1	2134,3	2234,7	2337,4

Продолжение таблицы 1.1

км/ч
м/с
Рв	333,6	374,0	416,7	461,7	509,0	596,2	610,6	664,9	721,4	780,3	841,5	905,0
км/ч
м/с	63,9	65,3	66,7	68,1	69,4	70,8	72,2	73,6	75,0	76,4	77,8	79,2
Рв	2442,5	2549,8	2659,5	2771,4	2885,7	3002,3	3121,2	3242,4	3365,9	3491,7	3619,8	3750,2

Таким образом, при скорости 110км/час сопротивление воздуха автомобиля прототипа равно 596,2 Н.

1.2 Сопротивление движению автомобиля складывается из сопротивления движению автомобиля на подъём Р_п и сопротивления качению Р_к, Н.

1.2.1 Сопротивление движению автомобиля на подъём.

Сопротивление движению автомобиля на подъём определяется по 1.4

(1.4)

Где: m_a - полный вес автомобиля, Н, определяется по 1.5

(1.5)

Полный вес автомобиля включает его снаряженную массу, массу груза и пассажиров. Автомобиль прототип, имеет пассажиро вместимость n = 5 человек, снаряженную массу – 1030кг (см. задание). Полный вес автомобиля определяем по

Где: g₁ – вес одного человека, принимаем в среднем 75кг

g₂ - вес багажа одного человека, (20-25кг).

Вес автомобиля водителем и пассажирами и грузом

Масса автомобиля водителем и пассажирами и грузом по 1.6

(1.6)

Масса автомобиля водителем и пассажиром

Нагрузка на ведущую ось автомобиля с водителем и пассажиром

1.3.1 Сила сопротивления движению автомобиля на подъём определяется по 1.7

(1.7)

Где - угол преодолеваемого автомобилем подъёма на заданной скорости, по заданию 5градусов.

1.3.2 Сила сопротивления качению автомобиля

Сила сопротивления качению зависит от деформации шины и дороги, а также от трения шины о дорожное покрытие.

Принимая коэффициент f равным для всех колёс автомобиля по 1.8, получаем силу сопротивления качению автомобиля:

= 0,022*15107,4 = 332,36 Н (1.8)

где: f – коэффициент сопротивления качению, определяем по 1.9:

(1.9)

где: а_k – эмпирический коэффициент сопротивлению движения при малых скоростях движения, зависящий от типа и состояния шин и равный в среднем 1400…1600, принимаем равным 1600.

f₀ – коэффициент сопротивления качения при движении автомобиля на малых скоростях, значения f₀ для легкового автомобиля принимаем равным 0,014.

Результаты расчётов сопротивления качению сводим в таблицу 1.2.

Зависимость сопротивления качению от скорости движения автомобиля.

Таблица 1.2

Км/час
м/сек	1,4	2,8	4,2	5,6	6,9	8,3	9,7	11,1	12,5	13,9	15,3	16,7	18,1	19,4	20,8	22,2
f, H	0,014	0,014	0,014	0,014	0,014	0,015	0,015	0,015	0,015	0,016	0,016	0,016	0,017	0,017	0,018	0,018
Рк	210,4	211,1	212,4	214,2	216,5	219,3	222,5	226,3	230,7	235,5	240,8	246,6	252,9	259,8	267,1	275,0
Км/час
м/сек	40,3	41,7	43,1	44,4	45,8	47,2	48,6	50,0	51,4	52,8	54,2	55,6	56,9	58,3	59,7	61,1
f, H	0,028	0,029	0,030	0,031	0,032	0,034	0,035	0,036	0,037	0,038	0,040	0,041	0,042	0,044	0,045	0,047
Рк	423,2	438,1	453,6	469,6	486,0	503,0	520,5	538,5	557,0	576,0	595,5	615,5	636,0	657,0	678,6	700,6

Продолжение таблицы 1.2

Км/час
м/сек	23,6	25,0	26,4	27,8	29,2	30,6	31,9	33,3	34,7	36,1	37,5	38,9
f, H	0,019	0,019	0,020	0,021	0,021	0,022	0,023	0,024	0,025	0,025	0,026	0,027
Рк	283,3	292,21	301,6	311,5	321,9	332,4	344,1	356,1	368,5	381,4	394,8	408,7
Км/час
м/сек	62,5	63,9	65,3	66,7	68,1	69,4	70,8	72,2	73,6	75,0	76,4	77,8
f, H	0,048	0,050	0,051	0,053	0,055	0,056	0,058	0,060	0,061	0,063	0,065	0,067
Рк	723,1	746,20	769,8	793,8	818,4	843,5	869,1	895,2	921,8	948,9	976,5	1004,6

Сила сопротивления качению при скорости 30,56м/сек, равна 332,7,Н

Тогда сила тяги у прототипа, при установившемся движении на скорости 110км/час:

= 2242,9 Н

7. Мероприятия по охране труда и технике безопасности

Для того чтобы начать работы над автомобилем нужно соблюдать технику безопасности при ремонте автомобиля. Для начала надеть рабочую форму. Все должно быть закрыто: рукава застегнуты, на ногах ботинки, головной убор на голове. Перед тем как начинать работу на осмотровой канаве под автомобилем, нужно поставить на видное место табличку: "Работают люди, двигатель не запускать", под колеса автомобиля установить упоры, а сам автомобиль поставить на низшую передачу. Проверить, не вытекает ли масло, топливо и другие жидкости.

Категорически запрещается работать с поднятым кузовом без установленных упоров, предохраняющих случайное опущения кузова.

Работа под автомобилем, находящимся на гидравлическом подъемнике, разрешается только после опускания откидывающихся стоек или включения других предохранительных устройств. Во избежание перекоса и смещения автомобиля относительно платформы вследствие неправильного и неустойчивого положения опорных точек автомобиля необходимо контролировать положение автомобиля при подъеме.

Нахождение рабочих в автомобиле при его подъеме воспрещается. При крепежных и других операциях технического обслуживания и ремонта автомобиля на подъемнике следует избегать резких движений и раскачиваний автомобиля.

Во время работы класть инструменты на автомобиль запрещается, поскольку их можно случайно задеть, и они могут упасть на рабочего. Проводя работы под машиной не пользоваться открытым огнем.

Следует помнить, что бензин огнеопасная жидкость и поэтому при работе с ним и охлаждающей жидкостью нужно быть осторожным. Также осторожно обращаться с тарой, в которой находится бензин, поскольку, если она столкнется с открытым огнем, произойдет взрыв. При попадании этилированного бензина на открытый участок кожи, промыть ее керосином, а затем промыть теплой водой с мылом.

Пролитые горюче-смазочные материалы нужно как можно быстрее собрать, а в случае пожара засыпать песком, а потом убрать.

Место, где работает автослесарь должно быть хорошо освещено, но свет надо расположить так, чтобы он не ослеплял его.

При работе пользоваться только исправными инструментами. Запрещается дополнять ключи трубами и другими средствами, также запрещается пробовать совпадения отверстий пальцем, поскольку, для этого есть специальные ломики или бородки. Нельзя использовать молотки, в которых есть трещины в рукоятке.

Когда проводится сборка или разборка узлов сцепления следует использовать специальные ключи и съемники. Если гайка тяжело откручивается, то нужно ее смочить керосином, а потом откручивать.

Не менее важными при соблюдении техники безопасности при ремонте автомобиля являются правила пожарной безопасности. Все обтирочные материалы необходимо складывать в металлический ящик, а потом выносить в специально отведенные для мусора места.

Помещение должно иметь общую вентиляцию.

Во всех помещениях, где ведутся работы с автомобилем, должны быть огнетушители, пожарные щиты, также ящики с сухим песком, где у каждого ящика должна находиться лопата. Если возник пожар, нужно позвонить 101 и начинать тушение.

Это общая техника безопасности при ремонте автомобиля. Очень важно соблюдать технику безопасности при ремонте автомобиля, поскольку неосторожное либо неправильное выполнение работы может привести к серьезным последствиям.

Заключение

Автомобильная промышленность страны постоянно совершенствует конструкцию выпускаемых автомобилей с целью снижения расхода топлива, уменьшения загрязнения окружающей среды, повышения безопасности дорожного движения.

В настоящее время все большее внимание отводится автомобилям отечественного производства, которые пользуются широким спросом у покупателей. Отечественные автомобили очень легки в разборке и сборке, благодаря чему автомобили нашего производства пользуются огромным уважением среди автолюбителей.

Сцепление автомобиля является одной из важнейших частей любого автомобиля, он нуждается в постоянном уходе. Для поддержания его в работоспособном состоянии и предотвращения возможных неисправностей необходимо своевременно проводить его техническое обслуживание. На срок службы очень сильно сказывается качество и своевременность технического обслуживания.

Неисправности сцепления возникают редко. Симптомы надвигающейся проблемы невозможно не заметить при резком нажатии педали акселератора машина не торопится разгоняться или начинает двигаться рывками. Происходит это потому, что диски сцепления проскальзывают один относительно другого, в связи, с чем крутящий момент от коленчатого вала не полностью передается на ведущие колеса. Иногда пробуксовка сцепления сопровождается специфическим запахом, который издают подпаленные фрикционные накладки.

Каждое включение сцепления приводит к тому, что фрикционные накладки ведомого диска трутся о сопряженные поверхности трения, нагреваясь при этом. Особенно ускоряется износ при трогании с места на высоких оборотах двигателя.

В ходе написания работы изучено устройство сцепления, основные его неисправности, для того чтобы ясно представлять его работу и быстро и качественно устранять неисправности и правильно ее эксплуатировать. Раскрыты требования охраны труда.

Список литературы и Интернет-ресурсы

Дата добавления: 2015-08-17