И далее

Строительство комплекса было начато в 1979 г. после выхода постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 02.08.1979 № 745 «О строительстве сооружений защиты Ленинграда от наводнений».
Для развертывания строительства и размещения производственных баз предприятий были организованы строительные площадки «Горская», «Котлин» и «Бронка».
В 1981 г. начались работы по возведению основных объектов КЗС.
В декабре 1984 г. остров Котлин соединился с материком.
В 1987 г. строительство было прервано, так как появились опасения по поводу негативного экологического воздействия КЗС. Однако в 1990 г. независимая международная комиссия пришла к выводу о том, что сооружения комплекса ничего плохого для экологии не несут, и рекомендовала закончить строительство.

В октябре 2004 года строительство возобновилось, но проект отдельных сооружений - не завершен. Строительство идет по чертежам 30-летней давности. Многие идеи и технологии, заложенные в проекте безнадежно устарели. К примеру, добрые языки утверждают, что плавучие ворота на С-1 должны были закрываться с помощью двух тракторов-тягачей.

Зачем нужен Комплекс защитных сооружений?

1. Защита г. Санкт-Петербурга от наводнений,
2. Создание автотранспортного перехода через Финский залив как части кольцевой автомобильной дороги (КАД) вокруг Санкт-Петербурга,
3. Регулирования гидрологического режима и экологического состояния акватории Невской губы.

Общая протяженность КЗС – 25,4 км, в том числе по акватории 22,2 км:

- северный участок Горская - о. Котлин, протяженностью 14,2 км;
- участок, проходящий по острову Котлин, протяженностью 3,0 км;
- южный участок о. Котлин – Бронка, протяженностью 8,2 км.

Комплекс Защитных Сооружений включает в себя:
- защитные дамбы Д1 – Д11,
- водопропускные сооружения В1 – В6,
- судопропускные сооружения С1 и С2,
- шестиполосную автомагистраль с мостами, туннелем и транспортными развязками,
проходящую по гребню защитных дамб,
- подходные каналы к судопропускным сооружениям.

Дата добавления: 2015-08-17