Ротор турбины

Ротор турбины - кованный с десятью дисками. Все диски имеют разгрузочные отверстия. В местах выхода вала ротора из корпуса выполнены концевые уплотнения. На переднюю часть вала ротора насажен упорный диск, фиксирующий ротор в осевом направлении между колодками упорного подшипника. В передней части вала ротора в радиальной расточке размещается автомат безопасности.

Диафрагмы

Диафрагмы разделяют внутреннюю полость корпуса турбины на ступени давления, в которых располагается по одному диску ротора с рабочими лопатками. В корпусе турбины установлено девять сварных диафрагм с полным подводом пара. Лопатки всех диафрагм изготовлены из нержавеющей стали.

Концевые уплотнения

Переднее концевое уплотнение предотвращает попадание пара из корпуса турбины в машинный зал, а заднее - исключает подсос воздуха в конденсатор. Концевые уплотнения выполнены лабиринтового типа.

Предохранительные диафрагмы

На фланцах выхлопной части корпуса турбины устанавливаются две предохранительные диафрагмы, которые предназначены для отвода пара в атмосферу при повышении давления пара в паровом пространстве конденсатора более 0,2 кгс/см².

Подшипники турбины

Передний и задний подшипники приводной турбины являются опорами ротора. Передний (опорно-упорный) подшипник фиксирует положение ротора в осевом направлении, воспринимает радиальную и осевую нагрузку. Оба подшипника являются подшипниками скольжения, рабочая внутренняя поверхность двух вкладышей залита баббитом марки Б-83.

Благодаря балансирному соединению упорных колодок друг с другом, в упорном подшипнике осуществляется равномерное распределение осевого усилия от ротора на все семь колодок, которые имеют возможность поворота на ножах своих призм, обеспечивая образование маслянного клина при вращении ротора.

Маслоотбойник предназначен для предотвращения выхода масла из внутренней полости корпуса подшипника.

Дата добавления: 2015-08-20