Читайте также:
|
Потребная пропускная способность перегонов реконструируемой железнодорожной линии без учета времени на содержание, ремонт и ликвидацию отказов технических средств (в поездах параллельного графика)
где n гр — заданное число грузовых поездов (без ускоренных и сборных) в средние сутки месяца максимальных перевозок; пу — заданное число ускоренных грузовых поездов; n сб— заданное число сборных поездов; n пс — заданное число пассажирских поездов; eу,eсб, eпс — коэффициенты съема грузовых поездов соответственно ускоренным, сборным и пассажирским поездом*; g — допустимый коэффициент использования пропускной способности для компенсации внутрисуточных колебаний размеров движения и эксплуатационных отказов в работе.
Величина n гр равна:
где Г — установленный заданием на проектирование годовой грузооборот нетто в грузовом направлении (без грузов, перевозимых ускоренными и сборными поездами) на расчетный год эксплуатации, млн. т/год; k н — коэффициент внутригодичной неравномерности перевозок; 
— средняя масса нетто состава грузового поезда, т.
Если 
(где n н.пар — наличная пропускная способность перегонов с учетом времени на содержание и ремонт и ликвидацию отказов технических средств*), то требуется увеличение пропускной способности перегонов.
_____________
* Устанавливается в соответствии с Инструкцией по расчету наличной пропускной способности железных дорог.
Потребная пропускная способность перегоновновой железнодорожной линии с учетом времени на содержание, ремонт и ликвидацию отказов технических средств (в поездах параллельного графика)
где t тех — время на содержание и плановый ремонт сооружений и устройств, мин*; а н — коэффициент, учитывающий отказы технических средств*.
Потребная пропускная (перерабатывающая) способность реконструируемой станции без учета коэффициента r*, компенсирующего влияние внутрисуточной неравномерности движения грузовых поездов, разной продолжительности выполнения одних и тех же операций с конкретными составами, неравномерности поездообразования, смежных устройств и отказов технических средств, а также без учета времени 
* на содержание и плановый ремонт сооружений и устройств станции (в физических поездах)
Если 
(где п н.физ* — результативная наличная пропускная способность станции с учетом коэффициента r и времени ), то требуется увеличение пропускной (перерабатывающей) способности станции. Результативная наличная пропускная (перерабатывающая) способность станции определяется при том же числе ускоренных, сборных и пассажирских поездов, что и 
:
где п гр. Н* — результативная наличная пропускная (перерабатывающая) способность станции для грузовых поездов без ускоренных и сборных с учетом коэффициента rи времени .
_____________
* Устанавливается в соответствии с Инструкцией по расчету наличной пропускной способности железных дорог.
Потребная пропускная (перерабатывающая) способность новой станции с учетом коэффициента r и времени
где п гр.п — потребная пропускная (перерабатывающая) способность станции доя грузовых поездов без ускоренных и сборных с учетом коэффициентами времени .
Дата добавления: 2015-08-02; просмотров: 73 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ | | | УКАЗАНИЯ ПО РАСЧЕТАМ И КОНСТРУИРОВАНИЮ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА |