На собачьих упряжках

Туры на собачьих упряжках организуются продолжительностью от 3 до 8 дней, но по желанию клиентов время может увеличиваться или уменьшаться. Практически по югу Камчатки, начиная с февраля, на собачьей упряжке можно добраться до самых интересных вулканов и источников. Собаки везут на себе снаряжение, еду для себя и людей, перевозят пассажиров. Общая длина маршрута может достигать 600-800 км.

Ездовая собака неразрывно связана с бытом и культурой аборигенных народов полуострова. До середины 50-х гг. нашего столетия упряжные собаки были практически единственным связующим звеном между поселками во время долгой камчатской зимы. На них доставляли почту, людей, продукты, лекарства.

Тонны всевозможных грузов перевезли неутомимые северные псы. Они втягивали тяжелые нарты на горные перевалы, пробивались по глубоким сугробам заснеженных лесов. Эти неприхотливые собаки стойко переносили 40-градусные морозы, ветры и дожди, порой грубое обращение людей. Они не знали, что такое будка и мягкий ошейник. Это им заменяли воткнутый в землю шест с привязанной цепью и сыромятный ремень или веревка на шее. Выживали только сильнейшие. Сама жизнь постепенно создавала особую породу ездовых собак - неприхотливых в еде и содержании, умных и верных, выносливых и быстрых. Такие собаки были неотъемлемой частью жизни коренного населения Камчатки. Собак использовали не только для езды. У коряков они занимали большое место в религии. Именно собаку нужно было принести в жертву богам во время голода, болезней и прочих несчастий. Местное население считало собаку одним из самых важных, полезных и нужных животных. Для воспитания ездовых псов существовала особая система, требующая длительного времени. Обученная собака стоила довольно дорого, а цена переповой часто в два раза превышала стоимость дойной коровы. И все же желающих купить собак на Камчатке было много. Охотно их покупали чукотские каюры, ставя камчатскую ездовую по рабочим качествам выше собак местной породы. Уже в начале нашего века камчатская ездовая была выделена как отдельная порода и названа корякской собакой. Вот как описывает ее исследователь Камчатки и большой знаток собак Н. В. Слюнин: первый тип собак - «..мало отличающаяся от волка, крупная, очень сильная, голова и хвост опущены..» и второй тип - «..одна из особенностей - выразительные глаза и особые, цветной шерсти пятна под или над глазами. Шерсть пушиста-и часто очень коротка. Она всегда весела, ретива, неутомима на бегу, понятлива».

Существуют два способа запряжки собак в нарты - цугом и веером. Упряжка цугом - более совершенный способ, распространен среди коряков и чукчей. Позволяет применять собачью упряжку при глубоком снеге. Она имеет две модификации: с одним потягом, к которому попарно либо елочкой запряжены собаки, и с двумя, между которыми находятся собаки. Потяг делается из кожи тюленя или моржа, в который на расстоянии 1,3-1,5 м один от другого вплетены короткие ремешки с петлей либо кольцом на конце. В них при запряжке собак продевают клеванты, прикрепленные к ремню собачей шлейки. Количество ремней зависит от количества собак в упряжке. Как правило, их от б до 12. Собачья шлейка, или алык делается из сыромятной кожи шириной 4-5 см. Такой алык надевают через голову на грудь собаке, для удержания в нужном положении пришивают поперечные шлевки, одну ближе к голове и одну возле брюшины, которая может быть кольцевой. На конце алыка пришивается клевант, его иногда называют балбаш-кой. Такой способ запряжки позволяет запрягать собак на морозе, не снимая рукавиц. Собаки распределяются попарно либо елочкой; у одних шлейка (алык) с одной стороны, у других - с другой. Вожак запряжен впереди, наибольшая нагрузка ложится на собак, расположенных ближе к нартам.

Упряжка веером применяется в районах тундры, при неглубоком снеге или насте, так как каждая собака самостоятельно прокладывает путь. Как правило, собаки расположены полукругом (веером) и каждая впряжена в отдельный тяж, прикрепленный к барану (дуге) или к переднее поперечине нарты. При веерной запряжке вожаков запрягают по бокам. Преимущество веерной запряжки в том, что все собаки находятся под непосредственным вниманием каюра, а также она применима, когда плохо обучены собаки и неопытен каюр. Упряжка цугом предпочтительнее на Камчатке, она применяется и при спортивных гонках.

Рабочий возраст собак - с 1,5 до 10 лет, наилучший - с 3 до 8. Сук обычно не запрягают. Кобелей кастрируют. Нагрузка на одну собаку варьирует в зависимости от толщины снежного покрова, состояния снега, местности и составляет от 30 до 50 кг. На короткие расстояния собаки способны перевозить груз до 65-70 кг, проходя до 100 км за 12-14 ч. При перевозке груза скорость обычно в пределах 7-10 км/час. При легковой езде скорость может быть 15-18 км/час. Рекордные переходы на собаках - до 220-250 км в сутки (Обручев, 1947 г.).

Собаками в цуговой упряжке управляют голосом. Торможение производится остолом, который втыкают между полозьями нарты либо впереди - сбоку под копылья. Для поворота нажимают сбоку на одну сторону нарты или становятся на один полоз, притормаживая сбоку остолом. Во время езды полезно менять собак местами и периодически отдыхать по 5-10 минут через 10-15 км. Большое значение имеет хорошая выучка вожака, который должен выбирать дорогу, удерживать других собак от погони за зайцем, выполнять приказания каюра.

При переездах по насту, по морскому льду с солью собакам надевают чулочки из кожи, подвязывая их к запястью. Во время сильных холодов ими необходимо пользоваться аккуратно, т.к. стягивание запястья ремешком затрудняет кровообращение. В сильные морозы на собак полезно надевать меховые набрюшники.

Для ночлегов необходимо выбирать места, защищенные от ветра, с наличием мягкого снега для того, чтобы собаки могли выкопать себе ямки. При ночевке на насте необходимо ромочь каждой собаке выкопать убежище. При дневках укрытие для каждой собаки должно быть более основательным. На ночлег собак привязывают к цепи с разрывом в 2 м, либо каждую собаку отдельно к колу, вбитому в снег.

Кормят собак один раз в день, вечером, давая за один присест сухого корма до 1 кг, мороженого мяса или рыбы до 2 кг.

Собачьи нарты отличаются по конструкции: корякские, чукотские, а также грузовые, легкие и гоночные. На гонках каюры предпочитают использовать нарты аляскинского типа, на которых каюр стоит сзади на полозьях, держась за высокую дугу. Нарту делают длиной от 2 до 4 м о 3-5 копыльями высотой 40-50 см. Ширина между полозьями от 50 до 70 см. Ширина полозьев до 12 см.

Нарта собирается с помощью ремешков и может выдерживать большие ударные нагрузки. К передним концам полозьев прикреплена дуга (баран), которая расположена таким образом, чтобы тяговая нагрузка была распределена более равномерно по длине нарты. Верхняя часть нарты, как правило, оплетена сеткой. Нарту изготавливают из березы, для полозьев применяется также и лиственница. Полозья иногда оковываются железом, но это увеличивает вес нарты. Деревянные полозья покрывают слоем тонкого льда толщиной до 1 см. Более прочное сцепление льда с полозьями будет при предварительном покрытии их грунтовкой из глинистой почвы, торфа.

Ездовых собак на Камчатке было много еще 30-40 лет назад, но завоз собак других пород в начале 70-х гг. и в более позднее время привел к смешению кровей, и камчатская ездовая как вид сохранилась только в глубинке. В начале 90-х гг. началось возрождение и восстановление таких пород, как оленегонка и камчатская ездовая. До 1990 г. собачьи гонки проводились в национальных селах в программах национальных праздников. В январе 1990 г. журнал «Северные просторы» выступил с инициативой проведения гонок на собачьих упряжках. В апреле 1990 г. при поддержке Российского Фонда народов Севера, Сибири и Дальнего Востока была проведена гонка «Берингия-90» со стартом в с. Эссо и финишем в с. Мильково. Протяженность трассы - 250 км.

Соревнование проходило в'два этапа, с преодолением горного перевала и высокогорной тундры. На старт вышло 8 каюров (гонщиков) из национальных сел Корякин. В этих гонках были использованы традиционные корякские нарты, служащие для перевозки грузов на зимних рыбалках, охоте. Чемпионом «Берин-гии-90» стал 58-летний рыбак из с. Карага Федор Чечулин, который владел упряжкой с 8-летнего возраста и, естественно, имел большой опыт.

«Берингия-91» стартовала в с. Эссо весной 1991 г. Трасса, протяженностью 1980 км, прошла через 18 национальных сел Камчатки и Чукотки. Стартовало 10 каюров. До финиша в с. Маркове на Чукотке дошло только пятеро. Чемпионом стал 29-летний Павел Лазарев из с. Карага (Камчатка), второе место занял Владимир Радивилов, 43 года, с. Алькатваам (Чукотка). По итогам гонки «Берингия-91», был получен сертификат Книги рекордов Гиннеса за самую длинную в мире трассу гонок на собачьих упряжках.

«Берингия-92» проходила по аналогичной трассе Эссо (Камчатка) - Маркове (Чукотка). Стартовало 10 каюров, до финиша дошло 6 гонщиков. Чемпионом гонки стал Владимир Радивилов (Чукотка), второе место занял Павел Лазарев, третье - Вячеслав Кеутегин из с. Нешкан.

«Берингия-93» была проведена как гонка на короткие дистанции 5, 17, 40 км вблизи города. Чемпионом в гонке на 5 км стала первая гонщица в России Елена Панюхина, в гонке на 17 и 40 км - Александр Петров из Паланы.

«Берингия-94», проводилась вокруг вулканов Авачинской группы общей протяженностью 300 км. На старт вышли 12 упряжек, из них две - из Германии. Первое место занял Александр Петров, второе - Томас Гутт, третье - Сергей Панюхин.

Гонки на собачьих упряжках стали традиционными для Камчатки, и, по утверждению Александра Печеня, бессменного организатора и директора «Берингии», они будут проводиться в марте-апреле ежегодно.

В г. Петропавловске-Камчатском есть питомник камчатских ездовых собак, созданный Сергеем и Еленой Панюхиными, где практически заново воссоздается эта порода.

Дата добавления: 2015-08-10