Строительные краны

1. Методы расчета производительности

Строительные краны используются на погрузочно-разгрузочных, подъемно-транспортных и строительно-монтажных работах на строительных площадках и на предприятиях производственной базы строительной орга­низации.

В состав рабочего цикла крана на погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работах входят следу­ющие элементы:

1. Машинная работа: подъем груза (t₁); поворот кра­на с грузом (t ₂); перемещение крана с грузом (t ₃); уве­личение вылета стрелы с грузом (t ₄); опускание груза (t₅); подъем крюка без груза (t₆); опускание крюка без груза (t₇); уменьшение вылета стрелы без груза (t₈); обратное движение крана без груза (t₉); обратный поворот (t₁₀).

2. Машинно-ручная работа: установка груза в кон­тейнеры, на транспортные средства, подмости, части зда­ний, складские площадки (t₁₁).

3. Цикличные технологические перерывы: во время строповки (t₁₂), во время расстроповки (t₁₃).

При выполнении монтажных работ рабочий цикл кра­на может включать также технологические перерывы, вы­зываемые различной длительностью рабочего никла у крана и у монтажников (t ₁₄).

Из перечисленных элементов состоит рабочий цикл башенных кранов БКСМ-5-5А. У кранов без грузовых тележек МБТК-80 рабочий цикл включает изменение вы­лета стрелы путем ее подъема и опускания.

Состав элементов рабочего цикла у стреловых кранов на гусеничном и пневмоколесном ходу аналогичен крану МБТК-80.

У несамоходных крапов отсутствуют элементы t₃, t₉. При расчете нормативной длительности рабочего цикла крана необходимо также учитывать время на разгон в начале движения и замедление движения при торможе­нии t ₁₅.

Нормативная длительность элементов t₁ — t₁₀ может быть установлена расчетным путем — делением пройден­ного расстояния на скорость. Однако полученные резуль­таты должны быть проверены в производственных усло­виях. Это, в частности, касается скорости и расстояния передвижения рабочих органов крана. Как правило, дей­ствительные скорости в силу ряда конструктивно-эксплуа­тационных причин у крана оказываются несколько ниже паспортных. Среднее расстояние передвижения крана при выполнении погрузочно-разгрузочных операций зависит от условий работы на стройплощадках и определяется по проекту организации работ.

Нормативная длительность цикла крана должна про­ектироваться с учетом совмещения отдельных операций. В зависимости от типа крана, характера выполняемых им работ и условий их выполнения можно совмещать следу­ющие элементы: t₁, t₂, t₃, t₄ и t₇, t₈, t ₉, t ₁₀. Как правило, од­новременно можно совмещать не более 3 элементов цикла. Совмещение элементов цикла позволяет на 10—50% со­кратить его нормативную длительность.

При совмещении элементов цикла следует учитывать ряд существенных требований: совмещение поворота и передвижения крана с подъемом груза должно начинать­ся только на высоте не менее 2 м (от уровня земли до груза), так как это позволяет обеспечить безопасное пе­ремещение груза над складами и транспортными средст­вами. При окончании выполнения элементов передвижения и поворота крана необходимо учитывать безопасность перемещения груза над смонтированными частями зда­ния. Окончанию выполнения этих элементов должен пред­шествовать подъем груза на требуемую по технике безопасности высоту (2 — 3 м над находящимися наверху рабочими). Эти же требования должны соблюдаться и при совмещении передвижения каретки или подъема и опускания стрелы с подъемом груза, а также при совме­щении элементов цикла при обратных движениях крана.

Способ совмещения и процент сокращения длительно­сти отдельных элементов цикла могут быть установлены расчетным или графическим путем с проверкой в произ­водственных условиях.

Нормативную продолжительность машинно-ручной работы и технологических перерывов следует устанавли­вать путем нормативных наблюдений. Для определе­ния продолжительности цикличных технологических пе­рерывов можно использовать также и гармонограмму работы крапа и обслуживаемых им рабочих.

При работе крана на монтажных процессах элемент t_II включает время на установку и выверку, при выполнении подъемно-транспортных и погрузочно-разгрузочных операций в состав этого элемента входит только установка груза.

При выполнении погрузочно-разгрузочных процессов цикличные перерывы вызываются простоем крана при строповке и расстроповке груза. При использовании кра­на на монтажных и подъемно-транспортных процессах технологические перерывы могут вызываться также при­чинами организационного характера, связанными с тех­нологией процесса и организацией труда рабочих-строите­лей и обусловленными различной длительностью рабоче­го цикла у крана и у рабочих.

Цикличные технологические перерывы, вызываемые строповкой и расстроповкой грузов, составляют на монтаже сборных железобетонных и металлических конст­рукций весом до 10 ÷ 15 т 1 ÷ 15 мин, установке опалуб­ки и арматуры в гидротехническом строительстве — 10 ÷ 12 мин, подаче бетона в бадьях — 2 ÷ 2,5 мин, подъ­еме кирпича, мелких блоков и других материалов в кон­тейнерах и на поддонах 1 ÷ 1,5 мин. Время на разгон в начале движения и замедление при торможении в зави­симости от мощности крана составляет 1 ÷ 3,5 сек. Учитываемый в нормах нормальный сменный режим работы крана проектируется на основе соответствующих инст­рукций о техническом обслуживании и ремонте машин, данных хронометражных наблюдений и анализа отчетных материалов о профилактическом и аварийном ремонтах. Проектирование сменного режима работы крана дает возможность установить неизбежные внутрисменные тех­нологические перерывы, не включенные в цикл. Эти пере­рывы при выполнении краном погрузочно-разгрузочных операций связаны с выполнением работ но ежедневному техническому обслуживанию крана, смазке, крепежными работами, регулировкой, мелким ремонтом и организа­цией труда транспортных рабочих и машиниста, работой по сдаче-приемке смены. Продолжительность технологи­ческих перерывов этого рода зависит от условий эксплуа­тации крана.

Ориентировочные данные, характеризующие сменный режим работы башенных и козловых крапов, приведены в табл. 25, стреловых — в табл. 26.

Таблица 25

Наименование технологических перерывов	Время в % от смены при работе крана
на монтажных и подъемно-транспортных процессах	на погрузочно-разгрузочных процессах
Ежедневный технический уход………………….
Передвижка крана с одной стоянки на другую…
Приемка крана в начале и конце смены…………
Перерывы, связанные с обедом………………….
Отдых машиниста………………………………...		10-12
Итого……………………………………………….

Кроме того, при проектировании сменного режима работы крана необходимо учитывать отдых рабочих, уча­ствующих в выполнении данного процесса.

При расчете К_В,, следует учесть, что если суммарное время внутрисменных периодических технологических пе­рерывов вместе с необходимым отдыхом машиниста оказывается больше времени подготовительно-заключитель­ной работы и отдыха транспортных рабочих, то в расчет нужно принимать технологические перерывы крана с уче­том добавочного времени па отдых машиниста. Если же большим оказывается время подготовительно-заключи­тельной работы и отдыха рабочих, то при проектирова­нии сменного режима в расчет следует принимать вели­чину этого времени.

Таблица 26

Дата добавления: 2015-08-10