Читайте также:
|
Грузовая (см. рис. 3) и стреловая лебедки размещены у задней части поворотной рамы одна за другой, а не в линию (как у кранов КС-1562 и К-46). На конце рамы установлен противовес 8. Механизм поворота размещен в передней части платформы между ее стойками, на которые опирается стрела крана. В центре поворотной рамы между грузовой лебедкой и механизмом поворота установлен реверсивно-распределительный механизм, передающий движение лебедкам и механизму поворота.
В кабине поворотной рамы сосредоточены органы управления основными механизмами крана: рычаги управления (реверсивным механизмом; стреловой лебедкой и механизмом поворота; грузовой лебедкой) и педали (управления дроссельной заслонкой карбюратора двигателя; аварийного выключения сцепления; управления сцеплением шасси). В правом переднем углу кабины установлен пульт управления, на котором расположены кнопки включения стартера и звукового сигнала
Направление движения всех рабочих органов крана изменяют рычагом: при переводе рычага из нейтрального положения в крайнее переднее (от себя) включают подъем крюка, стрелы и поворот крана влево; при переводе в крайнее заднее положение (на себя) происходит опускание груза, стрелы и поворот крана вправо.
Для поворота влево (или вправо) выжимают педаль, устанавливают рычаг в крайнее переднее (или крайнее заднее) положение и переводя рычаг в заднее положение, отпускают педаль. Окончив поворот, выжимают педаль и переводят Рычаги в нейтральное положение.
Частоту вращения двигателя, а следовательно, и скорости исполнительных механизмов увеличивают нажатием на педаль, связанную с дроссельной заслонкой карбюратора двигателя шасси.
Для аварийного выключения сцепления (в случае выхода из строя пневмоуправления) пользуются педалью, связанной непосредственно системой тяг с рычагом выключения сцепления шасси.
Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 40 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Устройство | | | Техническое обслуживание и ремонт |