Перечень

использованных нормативно-правовых актов и нормативных

документов, выполнение которых обязательно

1. ДБН В.2.8-6-96 ТЕХНIЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА РЕМОНТ КРАНIВ САМОХIДНИХ СТРIЛОВИХ

2. ДБН В.2.8-9-98 ЕКСПЛУАТАЦIЯ БУДIВЕЛЬНИХ МАШИН ЗАГАЛЬНI ВИМОГИ

3. НПАОП 0.00-1.03-02 Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів від 20.08.02 Наказ № 409 Мінпраці України

4. НПАОП 0.00-1.15-07 Правила охорони праці під час виконання робіт на висоті, затверджені наказом Держгірпромнагляду від 27.03.2007 №62

5. НПАОП 0.00-5.04-95 Типова інструкція з безпечного ведення робіт для стропальників (зачіплювачів), які обслуговують вантажопідіймальні крани від 25.09.95 Наказ № 135 Держнаглядохоронпраці України

6. НПАОП 0.00-5.05-95 Типова інструкція з безпечного ведення робіт для кранівників (машиністів) баштових кранів від 14.11.95 Наказ № 175 Держнаглядохоронпраці України

7. НПАОП 0.00-5.06-94 Типова інструкція для осіб, відповідальних за безпечне проведення робіт з переміщення вантажів кранами від 20.10.94 Наказ №107 Держнаглядохоронпраці України

8. НПАОП 0.00-5.07-94 Типова інструкція для осіб, відповідальних за утримання вантажопідіймальних кранів в справному стані від 20.10.94 Наказ №107 Держнаглядохоронпраці України

9. НПАОП 0.00-5.20-94 Типова інструкція для інженерно-технічних працівників, які здійснюють нагляд за утриманням та безпечною експлуатацією вантажопідіймальних кранів від 20.10.94 Наказ №107 Держнаглядохоронпраці України

10. ДСТУ Б В.2.8-10-98 СТРОПИ ВАНТАЖНІ. КЛАСИФІКАЦІЯ, ПАРАМЕТРИ ТА РОЗМІРИ, ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ.

11. ДСТУ 12937-2002, ССБТ. Строительные машины. Общие требования безопасности при эксплуатации

12. ДСТУ EN 12937-2002 Безпечність машин. Технічні правила та вимоги до підіймально-транспортних засобів

13. ГОСТ 12.1.013‑78 ССБТ. Строительство. Электробезопасность. Общие требования

Устойчивость крана. Безопасность эксплуатации крана во многом зависит от его устойчивости. Устойчивость — это способность крана противодействовать опрокидывающим его моментам от силы тяжести поднимаемого груза, ветровой нагрузки, собственного веса элементов крана, динамических нагрузок и уклона.

В соответствии с ГОСТ 13994-81 «Краны башенные строительные. Нормы расчета» устойчивость проверяется для следующих условий:

- при работе крана с грузом — грузовая устойчивость,

- без груза в рабочем состоянии — собственная устойчивость,

- в нерабочем состоянии — собственная устойчивость,

- при внезапном снятии нагрузки — обрыве груза, при монтаже (демонтаже) крана.

При проверке устойчивости выбирают наиболее неблагоприятные условия работы крана: при опасной комбинации загрузок без учета действия противоугонных захватов (усилия от закрепления за рельсы, создающие дополнительный удерживающий момент, устойчивости крана). При расчете учитывают наклон кранового пути, а также деформации этого пути и самого крана от действующих нагрузок.

Грузовую устойчивость крана проверяют не только расчетом, но и испытанием изготовленного крана по Правилам Госгортехнадзора при приемочных испытаниях на заводе-изготовителе и при техническом освидетельствовании на строительной площадке.

Остальные виды устойчивости - только расчетом.

Согласно правилам эксплуатации кранов, определённым Гостехнадзором, коэффициент запаса устойчивости определяется для двух случаев:

- опрокидывание крана в сторону груза – грузовая устойчивость;

- опркидывание крана в сторону противовеса в нерабочем состоянии – собственная устойчивость.

Собственная устойчивость определяется при наименьшем вылете стрелы, при действии ветра в сторону опрокидывания и с учётом уклона.

К₁ - коэффициент собственной устойчивости ≥ 1,15;

К₂ – коэффициент грузовой устойчивости ≥ 1,4.

Демонтаж, транспортирование и монтаж кранов. Монтаж и демонтаж осуществляют согласно Инструкции и Правилами Техники безопасности и СНИП.

Монтаж башенного крана.

Монтаж башенного крана должен осуществляться в соответствии с требованиями к организации работ. Он включает в себя подготовительные и непосредственно монтажные работы:

- подготовку рельсового пути;

- подготовку монтажной площадки;

- подготовку монтажного оборудования и монтируемого крана;

- монтаж башенного крана;

- пусконаладочную работу;

- проведение испытания и сдачу крана.

Монтаж башенного кранадолжен осуществляться, строго следуя требованиям «О выполнении работв области монтажа кранов, крановых путей.

Монтаж башенного крана подразумевает:

• монтаж и демонтаж башенного крана на стройплощадке;

• монтажные работы по наращиванию высоты, увеличению стрелы,

перепасовке канатов, креплению башенного крана;

• техническое консультирование, в том числе по подготовке строй-

площадки к выполнению работ при помощи башенного крана.

Технология монтажа башенных кранов.

Технология монтажа башенных кранов различается в соответствии с выбранным методом монтажа и типа крана. Так, монтаж отечественных башенных кранов серии КБ осуществляется методом подъёма вперёд сложенной башни.

Перед монтажом башенных кранов всегда подготавливают монтажную площадку, подводят электроэнергию, укладывают подкрановый путь, доставляют на стройплощадку составные части крана, необходимые инструменты и оборудование.

Затем электросхему башенного крана переключают в режим управления с выносного пульта, устанавливают подсоединение с электросетью питания.

Башню устанавливают на монтажную стойку, приподнимают распорки и настраивают ограждения блоков.

В рабочее состояние ставят монтажную стойку поворотных платформ, после чего выкатывают специальную тележку, на подкрановом пути производят установку и закрепление ходовой рамы башенного крана, грузят противовес и укрепляют на платформе. Головная секция стрелы опускается и подвешивается на грузовом канате. Башню крана приподнимают в рабочее положение, головную секцию стрелы опускают и состыкуют с основной секцией, затем канат стрелового расчала перепасовывают. Поднимают в рабочее состояние стрелы, электросхему переключают теперь на режим управления из кабины, осветительную арматуру контируют.

На заключительном этапе монтажа башенных кранов проводят испытания в соответствии с требованиями Госгортехнадзора, передают кран в эксплуатацию.

Демонтаж башенного крана.

Демонтаж башенных кранов в обратной монтажу последовательности. Нижнюю часть башенного крана монтируют собственным механизмом и стреловым краном, грузоподъёмность которого подбирается не менее 25 тонн. Высоту башни увеличивают наращиванием наращиванием механизмами самого крана отдельными секциями.

Верхняя часть крана выдвигается монтажной стойкой, а при помощи траерсы устанавливают заводку секции. Одна секция башни монтируется два-три часа. Закончив монтаж башни, монтажная стойка при помощи своей лебёдки опускется вниз. Монтаж башенных кранов в среднем занимает десять-двенадцать дней.

Этапы могут отличаться для разных типов и моделей кранов.

Все краны с поворотной башней серии КБ при демонтаже складываются за несколько часов и перевозятся без разборки (снимается только противовес):

1. Кладётся крюк на землю и кран разворачивается вдоль пути.

2. Стрела одним концом кладётся на землю и в точке «Б» переламывается.

3. Стрела в собранном положении.

После третьей операции, снимаются контргрузы, башня поворачивается вокруг точки «А» и верхним концом кладётся на кузов тягача. Затем под ходовую тележку заводится подкатная тележка на пневмоходу. В таком положении кран и транспортируется на новый объект.

При транспортировании выдерживаются все габариты. Монтаж производится в обратном порядке.

Все башенные краны серии КБ монтируются одним способом — подъемом сложенной вперед башни. Отличия заключаются только в конструктивных схемах кранов, способах наращивания башни и уменьшения транспортной длины крана при перевозках.

До начала монтажа независимо от типа крана необходимо подготовить монтажную площадку, уложить подкрановый путь длиной ' не менее 12,5 м, подвести электроэнергию, доставить на строительную площадку элементы башенного крана, оборудование н инструмент, необходимые для монтажа башенного крана.

Перед началом монтажа переключают электросхему крана на управление с выносного пульта и подсоединяют ее к электросети питания. Устанавливают башню на ее монтажнуш стойку, поднимают распорки и устраивают ограждение блоков.

Монтажную стойку поворотной платформы устанавливают в рабочее положение. Затем выкатывают подкатную тележку, устанавливают и закрепляют на подкрановом пути ходовую раму крана, после чего погружают противовес и закрепляют его на поворотной платформе. Опускают головную секцию стрелы и подвешивают ее на грузовом канате.

Поднимают башню в рабочее положение, а затем опускают головную секцию стрелы, стыкуют ее с основной секцией и перепасовывают канат стрелового расчала. Поднимают стрелу в рабочее положение, переключают электросхему с выносного пульта на управление из кабины, монтируют осветительную арматуру, испытывают кран в соответствии с требованиями Госгортехнадзора и сдают в эксплуатацию.

Демонтируют башенный кран в последовательности, обратной монтажу.

Монтаж нижней части крана осуществляется собственными механизмами и стреловым краном грузоподъемностью 25 т. Увеличение высоты башни производится отдельными секциями методом наращивания собственными механизмами крана

Выдвижение верхней части крана осуществляется монтажной стойкой, расположенной сбоку башни, а заводка секции — с помощью специальной траверсы. Время монтажа одной секции башнн 2,5 ч. После окончания монтажа башни на полную высоту монтажная стойка с помощью собственной лебедки спускается вниз. Монтаж пятой модификации крана с высотой крюка 70 м занимает 10— 12 рабочих смен.

Рис.71. Схема монтажа «на себя» собственными механизмами крана:

а – освобождение тягача; б – освобождение подкатной тележки;

в – подъём башни со стрелой.

Рис.72. Схема монтажа «от себя»:

а – крана с поворотной башней; І – кран на выносных опорах перед началом

монтажа; ІІ – начало распрямления и подъёма башни; ІІІ – начало подъё-

ма стрелы; ІV – башня в рабочем положении, окончание подъёма стрелы;

V – кран в рабочем положении;

б – кран с неповоротной башней; I – транспортное положение; II – кран перед

началом монтажа; III, IV и V – этапы монтажа.

Рис.73. Схемы установки секций и панелей

при наращивании башни:

а – вспомогательным краном-укосиной, укреплёнными на подвижной обойме; б – стрелой,

повернутой вместе с консолью противовеса на 9 0 ⁰; в – подъёмной стрелой, укреплённой

эксцентрично по отношению к оси башни; г – грузовой тележкой при смещённой верхней

части крана; д – то же, что схема г, но верхняя часть башни после основной части установ-

ки секцииповорачивается и становится сосной; е – с помощью боковой монтажной стойки;

ж – грузовой и вспомогательной тележкой в проём верхней части башни; з – грузовой те-

лежкой сверху; и – то же, что и з, но снизу; к – снизу при помощи боковых монтажных стоек;

л – вспомогательной тележкой через портал крана.

Транспортирование башенных кранов. Перевозку кранов осуществляют:

● железнодорожнымтранспортом. При перевозке по железной дороге кран должен быть разобран на отдельные укрупнённые узлы, размещение и крепление которых узлов на железнодорожных платформах и полувагонах должно производиться в соотв. с чертежами и расчётами крепления, утверждёнными в установленном порядке. При этом руководствуются «Техническими условиями погрузки и крепления грузов» Укрзализныци.

● водным транспортом. Руководствуются СНИП и «Правилами техники безопасности и производственной санитарии на погрузочно-разгрузочных работах в портах и на пристанях» Министерства инфраструктуры Украины.

● автотранспортом. Может производиться отдельными узлами стандартным автотранспортом, в зависимости от местных условий, характеристики транспортных средств и требований ДАИ. При этом руководствуются «Правилами дорожного движения» и инструкцией по монтажу.

Кран имеет три варианта перевозки:

I - в собранном виде на подкатной тележке,

II - в разобранном без подкатной тележкн,

III - в собранном без подкатной тележкн (4.18; 4.19; 4.20).

В первом случае кран перевозят на прицепе за тягачом МАЗ-221Г (МАЗ-210Г). Погружают и выгружают элементы крана автомобильным краном грузоподъемностью 16 т. Башня крана опирается на специальное устройство, укрепленное на раме тягача. Для проезда автопоезда на поворотах предусмотрена возможность разворота подкатной тележки с ходовой рамой на 30° относительно оси автопоезда.

Балластные плиты перевозят на обычных транспортных средствах грузоподьемностью не менее 7 т.

Во втором случае перевозят отдельно башню в сборе со стрелой и кабиной на полуприцепе 1-ПП-12.5 и прицепе-роспуске 2-Р-15, а ходовую раму в сборе с поворотной платформой - на прицепе-тяжеловозе Т-151А в сцепе с тягачом МАЗ-504.

При третьем варианте башню крана опускают на ось прицепа — роспуска и крепят к нему. Автомобильным краном грузоподъемностью 16 т поднимают ходовую раму башенного крана на 900 мм и плавно опускают на прицеп-тяжеловоз. При этом применяют прицеп-тяжеловоз Т-151А. прицеп-роспуск 2-Р-15 в сцепе с тягачом МАЗ-219.

Транспортирование башенного крана КБ-674 производится на автотранспортных средствах только укрупненными узлами.

Рис.74.Схема перевозки башенного крана на

подкатной оси автотягачом.

Рис.75.Трактор К-701 на перевозке башенного крана серии КБ.

Рис.76. Балковозы предназначены для перевозки

длинномерных неделимых грузов.

Рис.77. Схема погрузки негабаритных частей башенного крана.

Рис.78. Схема перевозки новых типов башенных кранов.

Рис.79. Схема перевозки отдельных узлов

немобильных башенных кранов.

Таблица 5

Дата добавления: 2015-08-10