Российской Империи.

Развитие железных дорог

(Санкт-Петербург – Москва – Урал – Сибирь – Владивосток).

1. Северная.

Москва - Нижний Новгород – Вятка – Пермь - Екатеринбург (средний Урал).

2. Центральная. Самая короткая.

Москва – Казань – Вятские Поляны – Сарапул – Екатеринбург (средний Урал).

Далее. Екатеринбург – Тюмень – Омск.

Екатеринбург – Курган – Омск.

3. Южная.

Москва – Рязань – Самара – Уфа – Челябинск (южный Урал).

Далее. Челябинск – Курган – Омск.

Далее. Омск – Владивосток.

Варианты строительства ж. д. Казань - Екатеринбург у р. Вятка.

1.Малмыж – Ижевский завод – Воткинский завод – Оса с выходом на Пермскую ж. д. у Кунгура. Составил инженер Е.А.Зость, 1911. По поручению г. г. Осы, Кунгура, Осинского и Оханского земств, Бълогорской обители, Ижевского, Воткинского сельских сходов.

-3-

2. Казань – Кукмор – Вятские Поляны (Сосновка – Кизнер) – Сарапул – Екатеринбург. С веткой Вятские Поляны – Малмыж.

3. У с. Старый Бурец.

4. Вятские Поляны – Пеньки – Верхние Заструги (Сосновка) – Старая Малиновка (Гремячка) – Кизнер.

5. У с. Отарка.

Расходы на строительство ж. д. от Кукмора до Сосновки взяли на себя Кукморские (потом отказались) и наши деловые люди (350 тыс.рублей). Это стало решающим в выборе варианта №2.

Изыскания провел Михайловский Николай Георгиевич. Утверждены Министерством путей сообщения.

4.12.1909 газета «Вятская речь». Член Государственного Совета от Вятской губернии А.П.Сырнев сообщил о проекте постройки ж. д. от Казани через Вятские Поляны – Сарапул – Красноуфимск – Екатеринбург.

1912 Правительством принято Решение строить ж. д. на Урал от Казани.

Указ Императора Николая 2.

Строительство вело Общество Московско-Казанской ж. д. Председатель Мекк Николай Карлович.

-4-

Дата добавления: 2015-08-02