Збільшити час роботи долота на вибої.
Конструкція тришарошкового долота залежить від його класу, типу та діаметра. | Форми шарошок та їх розміщення | Сколююча дія породоруйнівних елементів шарошок на породу залежить від форми шарошок, їх розміщення в долоті та стану поверхні вибою свердловини. | Чим більше зміщення, тим більше ковзання зубків та шарошок по вибою і тим більша ріжуча і сколююча дія долота на розбурювану породу. | Озброєння шарошкових доліт | Висота зубків h − найкоротша віддаль від його основи до робочої кромки. | Алмазних вставок (OD). | Чинити максимальний опір зносу. | Як радіальні використовуються роликові і кульові підшипники та підшипники ковзання, в якості радіально-упорних — кульові підшипники, а як упорних — підшипники ковзання. | Випускають долота з відкритою опорою і з ущільнюючими кільцями та резервуаром для мастила. |
В даний час застосовують синтетичні та мінеральні мастила, які зменшують тертя в опорі, видержують високі температури та мають велику міцність плівки «мастило-навантаження».
а)
б)
в)
| | | | |
| | | а - Bullet™ (кулеподібні сальники);
б -2-ая сальниковая система;
в - металеве
Рисунок 4.34 — Ущільнення опор
| |
| |
| | | |
► Найбільше розповсюдження одержали такі типи опор:
● В — відкрита опора на радіальних підшипниках кочення (рис. 4.36).
В икористовується в долотах для високо обертового буріння при обертах не більше 250 хв-1.
В таку опору бурових доліт, як правило, встановлюють два роликові підшипники та один кульовий підшипник (замковий).
| |
| | | Рисунок 4.36 — Відкрита опора
на радіальних підшипниках
кочення
| |
● H — відкрита опора на периферійному радіальному підшипнику кочення та одному радіальному підшипнику ковзання (рис. 4.37). Використовується в долотах для низько обертового буріння при обертах не більше 90 хв-1.
| |
| | | Рисунок 4.37 – Відкрита опора на периферійному радіальному підшипнику кочення та одному радіальному підшипнику ковзання
| |
ВУ — герметизована опора на радіальних підшипниках кочення (рис. 4.38). Використовується в долотах для високо обертового буріння при обертах не більше 200 хв-1.
а) б)
в) 
| Рисунок 4.38 – Герметизована опора на радіальних підшипниках кочення
| |
HУ — герметизована опора на периферійному радіальному підшипнику кочення та одному радіальному підшипнику ковзання (рис. 4.39). Використовується в долотах для низько обертового буріння при обертах не більше 100 хв-1.
АУ — герметизована опора на двох радіальних підшипниках ковзання (рис. 4.40, 4.41). Використовується в долотах для низько обертового буріння при обертах не більше 70 хв-1.
| Рисунок 4.40 –– Герметизована опора на двох радіальних підшипниках ковзання
| |
Для покращення умов роботи доліт (центрування) на вибої розроблені різні бокові системи стабілізації, які створюють контакт долота із стінкою свердловини в шістьох (рис. 4.42, 4.43), або навіть в дванадцяти точках (по чотири на кожній опорі – Росія, рис. 4.44).
| Бокова система стабілізації
долота
| |
| |
| | | Рисунок 4.42 –– Бокова система стабілізації долота «BOSS»
| |
Така бокова система стабілізації дозволяє:
• покращити стабільність долота на вибої;
• зручно розмістити и надійно захистити насадки;
• збільшити об’єм мастильного резервуара;
• підвищити механічну міцність лап (долота).
| |
| | | Рисунок 4.44 –– Система стабілізації долота компанії “Волгабурмаш”
| |
Дата добавления: 2015-07-25; просмотров: 92 | Нарушение авторских прав
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.009 сек.)
