Побудова графікА руху РО по маршруту з 5.00 до 7.00

Мета завдання: вивчити методику побудови графіка руху рухомих одиниць на маршруті.

Вихідні дані: час оборотного рейсу в період з 5.00 до 7.00, хв.; кількість рухомих одиниць на маршруті протягом періоду з 5.00 до 7.00, РО/год.; час обороту на кінцевій станції , приймаємо в середньому =3 хв.

Вказівки до виконання завдання

Графік руху (і – графік) – це план роботи маршруту в графічній формі. Графік складають окремо на будні, вихідні й святкові дні.

У роботі слід побудувати графік на будь-який з будніх днів на перші 2 години роботи (з 5.00 до 7.00). На графіку відображають тільки номери випусків.

Послідовність побудови графіка руху

Графік будують в декартовій системі координат. По осі абсцис (х) відкладається час, по осі ординат (у) – довжина маршруту. На осі ординат відмічають контрольні або зупиночні пункти маршруту. Для побудови графіка масштаб по осях вибирають таким чином, щоб наклонні відрізки проходили під кутом приблизно 45⁰. Паралельно осі абсцис проводять верхню обмежувальну лінію, нижньою обмежувальною лінією є сама вісь абсцис. Кожна з цих ліній відповідає кінцевим станціям маршруту. На графіку проводимо лінію, що відповідає випуску № 1. Для цього на обмежувальній лінії, що відноситься до тієї КС, з якої починається робота РО на маршруті, відмічаємо точку А (рис. 12.1),щовідображає момент появи РО на маршруті. На ту саму обмежувальну лінію наносимо відрізок АВ, що дорівнює часу оборотного рейсу . Після цього вліво від точки В відкладають час обороту на кінцевій станції і відмічаємо точку С. Середній час обороту на КС дорівнює 3 хв., але може бути при необхідності зменшений до 1 хв. або збільшений до 15 хв. Після цього на тій же лінії відмічають від точки А точку F навідстані, що дорівнює часу рейсу , тобто часу руху від першої КС до другої плюс час обороту на другій КС. Через точку F перпендикулярно осі х проводять пряму FЕ. Точка Е на другій обмежувальній лінії відповідає моменту відправлення РО з другої КС. Потім вліво від точки Е відкладають тривалість стоянки на КС і відмічають точку D, що показує час прибуття на другу КС. Потім з’єднують відрізками прямих точки А і D, а також Е і С.

Примітки:

1. Задають масштаб по осях х і у (1 хв. = 3 мм; 1 км =1 см).

Відкладають на осі часу (х) для заданого періоду розрахований інтервал руху, чергуючи його між собою. Якщо інтервал – дробне значення, то слід зробити чергування інтервалів, щоб привести їх до цілих значень. Узгоджують інтервали по прибуттю і відправленню.

2. РО, що виходять з депо, позначають стрілкою.

Рис. 12.1 – Приклад графіка руху

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

1. Ефремов И.С., Кобозев В.И., Юдин В.А. Теория городских пассажирских перевозок.–М.: Высш.шк., 1980.– 526с.

2. Варелопуло Г.А., Организация движения и перевозок на городском пассажирском транспорте.–М.: Транспорт, 1990.–208с.

3. Фишельсон М.С. Транспортная планировка городов.–М.: Высш. шк., 1985.–239с.

4. Самойлов Д.С. Городской транспорт.–М.: Стройиздат, 1983.–384с.

Дата добавления: 2015-07-25