Города, транспорт, торговля на Урале во второй половине XIX в.

Одним из показателей развития капитализма во II ½ XIX в. стал рост городского нас-я. Оно росло быстрее, чем сельское. С 60х гг. до 1897 г. все население в Перм. губ. выросло сельское население выросло на 41,5%, а городское – на 72,7%. В Уфимской – сельское – на 76,5%, городское удвоилось. В Оренбургской – сельское на 111,2%, городское – 192,9%. В Уфимской и Оренбургской губ-ях все нас-е росло быстрее, чем в стране, в целом, из-за притока переселенцев. Быстро росли пром. и торг. центры: Пермь, Е-бург, Уфа, Челябинск, Златоуст. В 1897 г. в Оренбурге – 84,5 тыс. жителей, в Перми - 50,1 тыс. жителей (в 3,7 раза больше, чем в 1861), в Уфе – 49,3 тыс., в Е-бурге – 43,2 тыс. (в 2,6 раза больше). Остальные города – центры уезд. админ. правления и мест. рынков. Их нас-е колебалось от 3 до 15 тыс. жителей. Прирост городского нас-я шел, в основном, за счет пришлых. Удельный вес городского нас-я был невелик. В 1897 г. в Вятской и Пермской – 4,7%, в Уфимской – 4,9%. В Оренбургской – 9,5%. В целом по Р. – 13%. Но существовали внегородские инд. центры. Многие городские поселки по числу жителей превосходили уезд. города. В Ниж. Тагиле в 1887 г. – 30 тыс. жителей, Невьянском заводе – 20 тыс.

Ежегодно несколько млн. пудов Сибирского и Зауральского хлеба продавалось на заводах У. Большое кол-во хлеба доставлялось из Прикамья в Печору. На мест. рынках прод-ся скот, кудели, съестные припасы. Лен из Перм. губ. от 10 до 30 тыс. пудов вывозился за границу. Ирбитская, Оренбургская, Троицкая ярмарки служили местом торговли Европейской Р. с У., Сибирью, Кит., Ср. Азией. На этих и др. ярмарках (Крестовская и Мензелинская) заводы У. продавали чугун, железо и изделия из них. Но большая ч. продукции урал. заводов шла Нижегородскую ярмарку и част. заказчикам. Куст. пром-сть представлена на ярмарках сундуками, плетеными тележками, рогожами, с/х орудиями и машинами. На рынках Кит. продавались мануфакт. изделия Подмосковья и Лодзи, галантерейные и бакалейные товары из Европ. Р. и Зап. Европы, кит. чай, сиб. пушнина. В Iе пореф. гг. возросли обороты Ирбитской и Крестово-Ивановской ярмарок. В кон. 90х гг. обороты Ирбитской ярмарки упали в связи с постройкой ж/д и организацией нов. кап. форм торговли (лавочной, биржевой и т.д.). Увеличилось число сел. ярмарок. В Перм. губ. с 200 (1870) до 551 (1895). В круп. городах ярмарок не было, шла лавочная торговля. Важнейшим элементом кап-ма стали банки. В Уфе, Оренбурге и Перми открыты отделения ГБ. В круп. городах начали функ-ть отделения Волжско-Камского банка. В Е-бурге открыт Сибирский коммерч. банк. Эти учреждения созданы для кредитования круп. купцов и промышленников. Помимо этого во многих городах открыты мест. банки. В Уфе, Оренбурге, Перми открыты отделения Крест. позем. банка, а в 1894 г. в Перми открылся I в Р. Кустарный банк. Выросла сеть ссудно-сберегательных товариществ.

Большую роль в транспортном обслуживании У. продолжали играть водные пути. К кон. в. по Каме плавало более 300 пароходов. Пароходство распространилось по Каме и ее притокам. Пошли пароходы по Сылве от Перми в Кунгур и до Е-бурга. Любимов и бр. Каменские имели заводы в Перми (самые круп.). Они строили пассажирские, трехпалубные пароходы амер. типа. Первый такой пароход появился на Каме еще в 50е гг. XIX в. По малым рекам ходили небольшие пароходы. В 1870м г. на Урал была послана комиссия Мин-ва путей сообщения и горного департамента. Она постановила провести дорогу от Перми ч/з Чусовую, Кушву и Ниж. Тагил до Е-бурга с веткой к Луньевским каменноугольным копям и соляным промыслам Усолья. Дорогу строила Русская акционерная компания. Главная линия введена в эксплуатацию в 1878 г., а Луньевская ветка - в 1879. Уральская горнозаводская ж/д была тупиковая. На ней были построены первые в Р. туннели. В Перми в 1878 г. построен I ж/д вокзал – Пермь I (памятник ж/д архитектуры). В кон. 1885 завершена ж/д Е-бург–Тюмень. В 1888 г. соединена с Горнозав. линией. 1877 – Оренб. ж/д, 1885-88 строится Самаро-Уфимская ж/д. 1888-1890 к ней присоединена линия Уфа-Златоуст. 1892 – Златоуст-Челябинск. В 1896 г. Челябинск соединен ж/д с Е-бургом. Ср. У. получил ж/д сообщение с Европ. Р. 1889 – ж/д Пермь-Котлас. В 1890е гг. началось строительство Транссиба.

Дата добавления: 2015-07-21